中国电动超跑首登《时代》，兰博基尼：不认为是威胁
近日，《时代》周刊公布2026年度最佳发明榜单，全球300项创新里第一次出现了中国电动超跑——腾势Z。消息一出，牛粉群里直接炸锅：一台68万的中国车，在国际权威眼里，把超跑的“发明权”给卷了。知乎知乎
先看参数，不绕弯子。腾势Z国内预售68万—118万元（硬顶68万、敞篷78万、赛道版118万元），三电机综合功率1180kW、顶到超1600匹马力。赛道版零百1.96秒、宣称极速350km/h。纽北圈速6分50秒的图片已经流出、但还没得到官方验证。再看兰博基尼这边：在售旗舰Revuelto指导价629.5万元起、零百2.5秒。翻译成人话：一台大牛的钱，够摆进9台68万的硬顶，而快的还是便宜那台——这道算术题，牛的精神属性都不好帮忙作答。微博知乎知乎微博小红书微博
兰博基尼官方的回应只有一句话。今年古德伍德速度节上，CEO温克尔曼对英媒说：“我们并不认为这是一种威胁，因为他们做的是电动汽车。”。他还补了一刀：中国品牌“暂时”还比不上兰博基尼的声浪和情感体验。注意那个“暂时”。微博知乎
更有意思的是，兰博基尼自己也在把电车这件事往后收：首款纯电车型推迟到2030年之后，纯电Lanzador改成了插混，温克尔曼自己管开发纯电叫“昂贵的爱好”。知乎
而它真正的回答，是8月蒙特雷汽车周那台新车——Revuelto SV：V12混动综合1065马力、零百2.4秒、极速突破345km/h，全球限量1963台。官方还晒出它在霍根海姆跑出的1分41.6量产车历史最快圈速。按车商在售信息，SV报价已到806.8万港币。看懂了吗？它不跟电车比直线，比弯道、比声浪、比稀缺。这才是老牌超跑之王的打法。微博知乎微博小红书
评论区比发布会真实得多。腾势Z硬顶版抢先体验的视频下面，有人刷“第一眼以为兰博基尼”，有人叫它“实惠版大牛”，还有人灵魂拷问“1600匹，用得上吗”。普通粉丝争的是参数，掏钱的车主守的是稀缺，这两拨人本来就不在同一个赛道吵架。抖音
最后说句实在的：兰博基尼的护城河从来不是秒表，是V12图腾、蛮牛徽标和“一车难求”的身份认同——CEO口中的“情感体验”，指的就是这个；而腾势Z要等第四季度才正式上市交付、圈速还得公开赛道验证。这是下一集的悬念。谁也别急着宣布胜负，毕竟温克尔曼自己留了一句“永远不要说永远”知乎
原定的纯电Lanzador概念车直接改成了插电混动。温克尔曼自己说，开发纯电车型是一项“昂贵的爱好”。他甚至对推迟纯电的决定表示“感觉非常好”。所以你品品这个逻辑：兰博基尼说中国超跑不是威胁，理由是中国做的是纯电——而兰博基尼自己恰恰因为某种原因，推迟了纯电赛道。 兰博基尼 本文结语：
值得注意的是，温克尔曼说“永远不要说永远”" data-highlight-text=“温克尔曼说“永远不要说永远””>知乎。
