10月9日,德国霍根海姆赛道的DTM收官战周末,Manthey发布了公司成立30周年的纪念官图,主角是两台纯赛道用车:保时捷911 GT3 Cup MR 30和718 Cayman GT4 RS Clubsport MR 30,各限量15台、合计恰好30台。这家由Olaf Manthey在1996年创立、第一个赛季就把自己的车队开进保时捷Supercup的工作室,把三十年的技术家底收进了这两台车里。Manthey官网Manthey官网
官图之外,Manthey官网同一时间挂出的另一篇公告其实更重要:保时捷股份公司已把在Manthey Racing GmbH的持股提高到67%,中文汽车媒体的概括是,保时捷将其归入性能业务板块,未来双方或将推出更多联名公路车型。微博
911 GT3 Cup MR 30:重新扩缸,填进Cup与GT3 R之间的空档
MR 30基于全面翻新的992.1代911 GT3 Cup打造,水冷水平对置六缸从原厂4.0升扩至4.2升,最大功率560 PS(412 kW),动力经6速序列式变速箱传往后轴。国内不少报道把这台车的最大功率写成552马力,这和官方的560 PS其实是同一个412 kW在英制马力与公制马力下的两种换算,并不是两套调校。Manthey官网微博
给Cup赛车扩缸,是把Manthey早年做发动机改装的老本行,接回了后来专攻整体进化的Cup-MR产品线上——按照官方说法,这条线通过空力、底盘、冷却与平衡的系统性升级,刻意做出一个介于911 GT3 Cup和911 GT3 R之间的性能档位。这套空力与冷却方案不是纸面造型:前部总成、翼子板与发动机盖、后舱盖和尾翼大量使用再生碳纤维,并沿用991世代Cup MR的中置散热器布局;其开发基准车曾在较低功率下,于24.358公里的NLS赛道配置上跑出7分58秒605。轮拱外扩为前轴加了20毫米、后轴加了50毫米轮距,Manthey自有锻造产线出品的纪念版轻量化轮圈再省3.8公斤,悬架换装六向可调绞牙并重新修整了前后几何。Manthey官网
718 MR 30:中置引擎Cayman赛车十年路线的最后一稿
这台718没有动动力:仍是4.0升、500 PS,升级全部集中在减重和空气动力学上——大面积碳纤维车身件加上为纪念版专门开发的锻造轮圈,把整车重量压到比基础车低5.7公斤,用更轻的车身榨干那500匹。它不是实验室摆设:对应的开发基准车在真实比赛条件下跑过纽博格林24小时耐力赛,并拿下总排名前20。Manthey官网
从为981代Cayman GT4 Clubsport开发Homologation套件、创办Cayman GT4 Trophy by Manthey Racing(即今天仍在举办的保时捷耐力挑战赛纽博格林站)起,这条中置引擎Cayman赛车路线走了十几年,Manthey方面直接把718 MR 30称为"这支产品线的矛尖",也是车系走到生命周期尽头前的一次完整收尾。两台车的身份标识藏在细节里:白色基底配红色点缀、重新演绎的流线图案,呼应它们在纽博格林24小时赛事里那台911号纪念涂装赛车;尾翼端板印着30周年标识,纪念铭牌带限量编号,座椅和头枕也有周年刺绣。小红书
比官图更值得盯的,是股权结构和"Few-Off"方向
Manthey官网在公告里写明了新的所有权结构:保时捷持有Manthey Racing GmbH 67%股份,两位总经理Nicolas Raeder和Martin Raeder合计持有33%,创始人Olaf Manthey退居顾问。社区转述显示,增持前保时捷的持股为51%。这个67%接进的是保时捷"Home of Sports Cars"框架下的Performance板块,官方表述里,双方合作的产品面将从Performance Kits、赛道体验,一路延伸到Few-Off专属整车项目。换句话说,这两台限量30台的赛车不只是一次周年纪念,而是保时捷把赛道技术部门正式收编后,摆上货架的第一批"厂队产物"。Manthey官网
想追或想观望,先记住两个时间点
规则写得清楚:购买申请只接受到2026年10月30日,之后由Manthey根据限量规模做最终分配;718 MR 30从2026年11月开始交付,911 GT3 Cup MR 30要到2027年一季度才交车。官方没有公布两台车的售价,目前公开材料里也查不到中国大陆配额的安排,观望的车主不必被"限量30台"的说法误导成人人可订。真正先落地到国内的是Manthey的公路套件:今年9月,保时捷宣布全新MANTHEY高性能套件首度进入中国市场,911 GT3的套件官方指导价55.8万元、悬架套件16.98万元。套件先头进中国、股权随后升到67%,Manthey这个名字接下来会越来越多地直接出现在保时捷的官方产品名录里——这大概是这组官图里,比红白涂装更值得记住的事。Manthey官网太平洋汽车