AI抢走车规芯片，电车集体涨价，电车仍然香？

三个月，一颗存储芯片涨了180%。

十几家新能源车企一起涨价。小米SU7涨了4000，问界M9涨了1万，蔚来涨了5000到10000，就连比亚迪的智驾选装包都涨了2100。这事挺有意思的——不是车厂想涨，是被逼的。

AI大模型爆发，抢走了车规芯片的产能。

过去几个月，三星、SK海力士、美光这三家存储巨头，把80%以上的先进制程产能都给了AI服务器用的HBM和DDR5。车规芯片排在后面等产能，等到的结果是：车规存储芯片价格三个月涨了180%。

一辆新能源车用的芯片数量是燃油车的3到5倍，对存储和算力的要求也高得多。AI抢的偏偏就是这块，芯片涨价直接传导到整车成本。蔚来单车成本涨了超过1万，其他家也差不多。

然后就是集体涨价。

小米SU7全系涨4000，比亚迪“天神之眼B”从9900涨到12000，长安启源Q07激光版涨3000，蔚来2026款涨5000到10000，问界M9直接涨1万。十几家车企，最少的涨2000，最多的涨1万。

燃油车那头是另一番景象。连续9个月，燃油车促销力度都维持在23%左右的高位，5月零售销量还是跌了37%，只卖了53万辆。而5月销量TOP10，一台燃油车都没有，全是新能源车。降价卖不动，涨价卖得动，说明消费者已经过了那个“油电纠结”的阶段了。

还有个事得提一嘴。碳酸锂价格从去年7月的7.5万/吨涨到了今年5月的20万/吨，接近两倍。电池成本也在往上走。

所以“电车应该越来越便宜”这个预期，2026年可能要改改了。AI在抢算力芯片、抢存储产能、抢电力、抢散热，而电车是AI落地最大的硬件载体之一。AI越火，电车的核心零部件就越贵。这跟2021年“缺芯”那次不一样——那次是疫情供应链断裂，这次是AI需求把产能吃光了。

如果你最近在看车，建议想清楚一件事：你是为了省钱买电车，还是为了体验买电车。如果是为了省钱，算清楚电费省下的钱能不能覆盖涨价和保费上涨。如果是为了体验，涨价那几千块大概率不会劝退你。

但不管怎么选，有个事实你得知道：你买车多掏的那几千块，有一部分确实进了AI的账上。

最近在看电车吗？准备下手还是再等等？评论区聊聊。

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