8月16日晚，第二届中国智驾大赛·2026城市NOA擂主争霸赛贵阳站决赛收官，结果有点出乎意料：拿下冠军的是一台预售起步价只要11万多的埃安N60，智界R7拿了季军。微博另一个细节更有意思：这次参赛的R7版本栏写的是ADS MAX V5.0.0，而推送是当天上午才完成的。微博
上午推送ADS5、下午比赛，这个季军已是R7一年来最好成绩
先把时间线捋清楚。决赛当天中午，第一电动就透露R7上午推送了ADS5；到晚间决赛成绩单上，R7的版本栏已经是ADS MAX V5.0.0，而预赛时它还是V4.1.5。也就是说，这台车是在版本更新后不到一天的适应时间里跑完决赛的。
成绩方面：R7决赛76.45分，接管5次，全场景扣15分、安全扣2分、效率行为扣19分。第一电动的现场复盘还提到，车主对ADS5三次走错路比较意外，这成了全场景扣15分的直接原因。微博
把这个季军放进R7的参赛时间线里，其实相当不错。去年6月无锡站，R7用ADS 3.2.1拿过亚军。微博10月宁波站，华为系的阿维塔07/智界R7垫底。微博再往前合肥站，首次参赛的N60预赛拿下104.95分，把智界R7这些30万级老江湖甩在身后。微博
驾驶R7参赛的大包子狸也说，这应该是R7砍下的第二好的成绩了吧？微博
夺冠的是10万级的车，这个信号比R7的季军更重要
先看冠军是怎么赢的。预赛中，N60以全程0接管拿下117.81分（满分120分），领先第二名超过20分，创了大赛历史得分新高。微博
决赛路线难度进一步提升，N60又以91.96分首次夺冠，是全场唯一超过90分的车。微博亚军是87.5分的智己LS8，极氪007GT 76.08分排第四，还没用上VLA2的小鹏P7+只拿到第八。
值得说的是它的价格和配置：N60预售价11.58万起，入门即高配，全系标配192线激光雷达。微博这次夺冠的对外传播口径也更直接——10万级智驾单挑一众30万级智驾网红车型。微博
N60搭载的是广汽与文远知行联合开发的ADiGO GSD 3.0高阶智驾，是标准的供应商方案。7月的中国智驾战力天梯榜上，博世+文远知行组合以101.79分的均分排第一，华为乾崑排第三。微博上一站昆明，地平线刚终结了文远长达六站的连冠纪录。微博这一站文远借着N60重新登顶，大包子狸的判断是：供应商方案的体验明显提升，对待自研方案已经完成了超越的态势。微博
华为系“预赛强、决赛弱”到底怎么看
很多华为系车主都有同一个疑问：为什么预赛经常发挥不错，决赛却拿不出同样的表现。7月天梯榜的子榜其实已经给出了线索：华为乾崑总榜第三、效率第一、安全第二，场景却只有第九。微博
再看7月预赛和决赛的分开统计，规律更明显：预赛榜里，岚图、智界、阿维塔、问界这些华为系车型全部进入主榜，均分都超过94分。微博贵阳站也延续了这一模式——预赛中R7用V4.1.5跑出88.42分，是华为系参赛车里最高的。
但决赛考的是极限场景：7月决赛榜上，华为系排名最高的是阿维塔，场均80.63分排第五。微博
这次R7的丢分同样集中在全场景路线和效率行为的难点扣分上。第一电动的解读或许能解释这种取舍：华为当前方案更偏向一个取舍，日常道路优先保证稳定和安全，极限场景则更加保守。微博比赛成绩是能力上限，日常体验是下限，两者不能完全画等号。
车主和观望者，这份成绩该怎么用
先说结论：比赛路线是极限场景，成绩代表系统上限，不代表日常均值。但ADS5的改进方向，已经能从车主端得到印证。有刚升级的S7车主反馈，之前在没有红绿灯的路口每次都出现的虚空重刹明显改善，现在仅轻微减速确认安全后就快速通过。微博
R7这边也有新东西：漫游巡航功能上线，不用说去哪儿，小艺照样可以启动智驾。微博还有R7车主升级ADS 5.0后反馈，新增了园区领航辅助，变道也更加丝滑。微博
所以给R7/S7车主的建议是：比赛已经证明ADS5能跑通复杂路线，OTA方向可以安心；但升级当天也是新版本的适应期，第一周用车手扶方向盘、多观察更稳妥。给智驾导向的观望买家：智驾不再是付高溢价的理由——10万级的车都能夺冠了，不如多看硬件配置、OTA更新节奏和本城是否已经开通。
接下来值得盯的三个信号
第一，智驾大赛下一站是哈尔滨，冬季路面和低温会成为新的考验变量。微博第二，8月天梯榜上华为乾崑的场景分能否从第九往上走——7月榜单统计时ADS5还没在各车型上推送，8月的数据可能会反映新版本的影响。第三，ADS5后续会推送到更多华为系车型，车主大规模的真实口碑，是比单场比赛更重要的考验。
最后留个谈资：10万级的车越好开，30万级的车就越要努力进化。对我们这些真买车的人来说，这绝对是好事。
