今年重庆摩托有多火，不用我多说：张雪机车站上WSBK世界超级摩托车锦标赛的领奖台，把中国摩托品牌的世界顶级赛事首冠揣进了兜里。微博7月全行业燃油摩托车销量同比涨了18.85%；全国每出口3辆摩托，就有1辆是重庆造。界面新闻中国新闻网
官方复盘重庆这四十年，用的标题很有讲究——《从嘉陵厂到"张雪机车"：重庆摩托的四十年》。微博
评论区里不停有人问同一个问题：嘉陵后来到底怎么了？是倒闭了，还是改名了？为什么现在还能买到挂着"嘉陵"标的新车？
今天把这笔账讲清楚。
一、嘉陵当年是什么段位
先说个很多人不知道的冷知识：嘉陵机器厂的源头，能追到1875年清政府办的江南制造总局龙华分局，抗战时内迁重庆，在沙坪坝嘉陵江畔扎了根。知乎专栏一家百年军工厂，底子就是这么厚。
1979年9月，第一辆"嘉陵牌"CJ50下线。这台50cc二冲程小车，被普遍认为是新中国第一辆批量生产的民用摩托车——在那之前，摩托车基本是军用和特权单位的专属。网易号
关于这台车，有几个细节能让你直观感受它的分量：
上市定价1150元。当时工人一个月工资三十多块，不吃不喝要攒三年；
光有钱还不行，得凭"准购证"才能买，就这样还卖出去几万辆；
全国各地的外号能拉一个清单：红公鸡、老白干、母猪嘉陵、雷公马……你们那叫什么，评论区报一下；
1986年，CJ50拿了国家银质奖。网易号
1981年，嘉陵和日本本田签了技术合作协议，引进成熟车型技术，1984年正式量产大名鼎鼎的JH70。网易号四冲程、湿式离合、四档变速，关键是省油——百公里油耗标称1升出头，坊间甚至有0.7升跑百公里的实测传说，"省油王"的外号就是从那时候来的。知乎专栏
JH70当年卖3000多元，后期还涨价，那会儿能骑上它的基本都是最早的万元户。网易号
嘉陵的地位也有数据背书：从CJ50时代起就坐上国内摩托的头把交椅，此后多年稳居全国产销第一。网易号知乎专栏"嘉陵"两个字在很长一段时间里就是摩托车的代名词。
嘉陵还请张涵予拍过电视广告。微博那时的嘉陵虽然已经不是王者，但架子还在。
二、怎么就跌落神坛了
先说结论：不是因为车不行了，是被三股力量前后夹击。
第一刀来自合资品牌。90年代中后期，五羊本田、豪爵铃木这些带着更成熟技术和更多车型选择的合资品牌起来之后，嘉陵的产品迭代节奏明显跟不上了——老国企体制，决策慢，车型几十年一张脸。知乎专栏
第二刀来自江浙民企的低价冲击。同样的通路车，人家更便宜、铺货更凶，下沉市场被一口口吃掉。知乎专栏
第三刀最狠：新世纪电动自行车和家用汽车普及，直接掀了小排量燃油摩托的桌子。这不是针对嘉陵，是整个品类都被降维打击。知乎专栏
2019年，标志性的一幕出现：上市公司"*ST嘉陵"公告变更业务范围，转向锂离子电池研究、卫星和装备用电源产品——摩托车，从这家昔日之王的主营业务里彻底消失了。知乎
当时圈内文章标题很直白：《摩托车界再无嘉陵摩托》。知乎
但嘉陵不是白倒的。
被嘉陵带动起来的重庆摩托生态没有散：宗申、力帆、隆鑫这些"重庆摩帮"成员，都是在嘉陵开创的产业土壤里长起来的；再往后，凯越、张雪机车把重庆摩托送上了世界赛场。知乎所以"从嘉陵厂到张雪机车"这句话，不是宣传话术，是真的产业血脉。微博嘉陵输掉的是自己的王座，赢回来的是整个重庆摩托产业。
三、现在的嘉陵，其实是"两家"
这是最容易搞混的地方，也是很多人问"嘉陵不是倒闭了吗，怎么还有新车"的原因。
一家是原厂体系的转型。嘉陵机器厂本体的主业早就不在民用摩托上了，转向特种装备等领域。知乎专栏
另一家是还在造摩托的"嘉陵"品牌。这几年，挂着嘉陵标的新车其实一直在出，而且路子走得挺明确——小排量、复古、性价比：
嘉陵CoCo复古弯梁，5980元上下，圈内外号"国产幼兽"，是很多人买不起本田Super Cub时的平替；
CoCo Pony系列CD70/CD125，2022年底上市，5970元起，明摆着致敬经典；
巧嘉125，4980元起的城市代步小车；
天悦125踏板，7280元起，ABS版7980元，配置单拉出来比同价位日系厚道；
还有摩旅圈有点名气的Coco Cross 125X、弯梁SVR180，今年7月又上了新款150平踏板。微博知乎
但口碑这块，分裂得厉害。
爱它的人说：便宜、复古样子正、改装潜力大，几千块就能圆一个机车梦。知乎上有位骑过几十辆车的老车友，把Coco Cross 125X评为"弯梁探索车型的天花板级别"。知乎
骂它的人也一点不留情：前减震单薄、小毛病多的吐槽常年能看到。知乎知乎上流传最广的一句调侃是"以前骑本田豪爵一直不懂摩托，后来骑了嘉陵，各种修车技术都懂了"。知乎前几天还有位博主骑嘉陵125X摩旅，九天四千公里一路油门到底，最后发动机拉缸报废。小红书评论区一半人在致敬情怀，一半人在争论小排量风冷机该不该这么造。
还有老玩家把话说得更直白：98年买的老JH70"一车传三代"还在服役。知乎但新嘉陵的弯梁，“只有外观的颜值，没有扎实的质量”，通勤要省心，还是豪爵这种大厂稳。知乎
四、那嘉陵现在到底值不值
分人群说，结论不一样。
如果你是想找回情怀的70后80后：值得看，但别急着掏钱。先想清楚你要的是"那台车的样子"还是"那台车的感觉"。要样子，5970元起的CD70、5980元的CoCo，几千块成本就能把复古造型停在车库里；要感觉，收一台老嘉陵70慢慢修复是另一条路，但水更深，价格、手续、报废年限都有坑。
如果你是想买台便宜新车通勤：嘉陵能给你同价位更高的配置单，但要接受网点没那么密、小毛病概率更高、保值率一般。图省心、长期通勤、不想学修车，同价位看看豪爵，不丢人。
如果你只是关注这个品牌还会不会好起来：有三个信号可以持续盯——一是各城市禁摩政策还在继续松动，路权是燃油摩托的命根子；二是张雪机车在重庆两江新区的新基地落地后，会不会带动整条重庆供应链再上一个台阶；三是嘉陵自己的新品节奏，150踏板之后还有没有后续。微博
最后说句私心的话。从1875年的龙华分局，到1979年的CJ50，到2026年世界赛场上的中国摩托，这条线走了一百多年。嘉陵没能一直站在山顶，但它把上山的路上修出来了。
你们家或者你见过的第一台嘉陵，是什么型号？评论区聊聊，我想看看哪个外号最有群众基础。
