如果你最近正骑着极核AE4，打开评论区可能会有点心梗。
有人给自己起了个网名"背刺王AE4-2"，有人在B站视频下感慨"买AE4 max2+的我感觉已经变成刺猬了"，而在老J勾那条对比AE6和AE4MAX2+/SE+ABS的爆款视频（播放量8000+，评论破百）下面，最高赞的评论给出了车主自己的地图：“总结，没钱新款se+，有点小钱max2+，有钱ae6u”。哔哩哔哩
导火索是最近两周接连发生的事：8月24日，AE6三款车同时上市（Pro首发7999、Max 12999、Ultra 17999）。知乎新款AE4SE+则出现在工信部8月的新车目录里，随时可能官宣发售。哔哩哔哩再加上车机OTA也在陆续推送，现有车主环顾四周，发现每一层新车都在踩在上一层之上。
我把B站和抖音10条热门视频下的650多条评论，外加小红书、微博上的相关帖子全都翻了一遍。今天就讲清楚两件事：这条"背刺链"到底有多深，你的车究竟落在哪一层；以及AE4现有车主到底该换车、改装，还是继续等，每一条路对应的账，分别该怎么算。
一、先把这四层"背刺"对齐，分清哪些是事实，哪些是情绪
第一层：新款AE4SE+背刺老款SE+系列。 这是本周讨论热度最高的部分。根据工信部目录和多支拆解视频交叉印证，新款的升级点非常明确：轮圈J值升级到3.5J，后胎规格回归主流——老SE+被吐槽最狠的一点就是轮胎太窄，有车主算过改装账：“前轮可以改 这个不贵，但是后轮是电机，这个改就要下血本了”。哔哩哔哩屏幕升级成更大的彩屏（老款SE+没有彩屏，SE+ABS也只是沿用了AE2/AE3的小屏）；再加上ABS和全新设计的把组按键——26款AE4的按键"松松垮垮的好容易断"，是评论区里的高频槽点。哔哩哔哩老SE+ABS车主的哀嚎最具代表性：“还把我想要的ABS给上了，气死我了”。哔哩哔哩
不过有两点需要泼冷水。一是价格没定：评论区流传的"se＋首发4299，se＋＋多个ABS加1200，彩屏附送，首发价5599"和"加1000售价，空车落地5600差不多"，全都是猜测，官方尚未公布价格。哔哩哔哩二是新款大概率是"精简版MAX2+"，雷达和胎压可能不会保留——有意思的是，不少车主反而欢迎这一点：“根本用不上胎压监测跟雷达”。
第二层：新款SE+背刺MAX2+。 “ae4se+做工很好，首发的时候拆过，这次更新属于补上短板了，这下尴尬的是max2+了，轮辋J值不如自己小弟”——这条评论基本概括了局面。哔哩哔哩有MAX2+车主自曝，含大容量电池的落地价已经突破1.5万。哔哩哔哩现在眼看着小弟在轮圈规格上反超自己，车主们的普遍心态是：“2+肯定也要升级，不然太扯了”。MAX2+目前唯一的护城河，是毫米波雷达和胎压监测这些新款不一定会保留的配置，以及那条悬而未决的2.0车机系统——“如果是max2不更新2.0系统那真是被刺死了”。
第三层：AE6背刺全家。 这层最微妙，因为AE6并没有把所有人碾过去。Pro首发7999、门店裸车约7000元，4000W电机、74V32Ah铅酸电池、续航约70km，亮点是把过去万元级才有的安全配置直接下放：“这次AE6直接把双通道ABS、TCS、高强度环抱式车架全部下放到7999元的AE6 Pro上”。知乎但Pro没有胎压监测和毫米波雷达，而MAX2+是有的。所以评论区那句"这玩意儿，如果打不过AE4 Max2➕，那就真是搞笑了"下面，紧跟的回复是"低配版确实打不过，，，“。哔哩哔哩12999元的Max被诟病"去除一堆用不到的功能，6000的差价能直接买闪充72115了”；至于17999元的Ultra，都快两万了，仍然是"用又打又丑的塑料壳遮盖铁平叉"加手动后脚踏，而且还在延期中。哔哩哔哩
第四层：车机OTA的差别对待。 9月1日，极核APP和车机大屏双升级，AE5iPro可以用自定义壁纸了，小红书车主直呼"终于是等到极核能改壁纸这件事儿了！！“。小红书但同一波OTA落到AE4上，反馈就变成了"我AaE4更新完……开简易模式，启动变慢了～以前坐上去直接拧油门就能走……现在坐上去要等一会才能走”。哔哩哔哩老款车的主题什么时候能推送？"估计又没我AE4IPRO啥事。"懂行的车主把原因讲得很清楚：新车处理器和内存都升级了，才撑得住60Hz刷新率和新动画，“老车就算能更新，估计会很卡”。哔哩哔哩
再补两条反面证据，免得情绪跑在事实前面。其一，有人说AE6"这款车比ae4的坐高低10CM，对矮个子还是比较友好的"，当场就有人反驳"你认真的吗？高了一截好吗？"——坐高这事评论区自己都吵翻了，别信任何一边，去店里自己跨一下才算数。哔哩哔哩其二，"背刺"的怒火里其实混着另一种情绪：对节奏的不满——“6月开发布会，骂的8月还没上”。哔哩哔哩还有人翻旧账：“发布会上说AE3i 7月会上 结果现在8月了”。哔哩哔哩车主们最介意的不是新车不行，而是每一波新车都在把上一波车主的残值架在火上烤。
二、四条出路，每一条的账都不一样
出路一：继续骑 + 轻改（适合车况还行的老SE/SE+车主）。 老SE+其实是全家最抗背刺的车型：“老se+可不冤种，价格最起码差2000元以上，max2+车主才是被被刺，老se+会卖得更好，因为裸车就4000，电机不变是重点，液晶屏和abs这个不是必须”。哔哩哔哩想改宽胎的，前轮不贵，后轮跟电机一体就要下血本，而且前后规格不匹配"不然打滑的风险很大"。电池方面，改装圈的高赞警告务必刻在脑门上：“要么空车搞换电，要么双电，千万别自己搞大单体，没保障”。哔哩哔哩有MAX2+车主在琢磨淘二手AE6 Ultra电芯移植过来——BMS协议这关没那么好过，“协议会教你做人”。另外，老车继续服役的真实成本是电池衰减：一位25款AE4P车主实测，“从7700公里开始电池就不行了，，，已经充不满了”，“相同的路段原来满把15%的电，现在要20%了”。哔哩哔哩
出路二：等新款SE+（适合全职外卖、纯实用主义派）。 外卖群体的两条高赞评论值得全文背诵：“外卖群体还是 se abs 版吧。买 AE 6 就纯自己想买不是用来干活的”。哔哩哔哩“都说跑外卖，肯定新款se+,控制器可以调，ae6换电的电池顶不住哇[笑哭]，而且ae6贵多了”。哔哩哔哩价格锚点这么看：评论区猜测首发5599、空车落地5600左右，超过6000就要重新算性价比——已经有人开骂：“合着买你极核想要彩屏要么4k买1700mm的小车 要么就6k买大车”。哔哩哔哩还有人给新款划了条线：比6699贵就没人要了，那个价位不如直接看MAX2+。风险也很明确：极核今年有"6月发布、8月还没上"的前科，进了工信部目录≠店里有现车。
出路三：升级到AE6（适合通勤+玩家派，预算有弹性的）。 裸车Pro约7000元，对外卖群体"跑外卖直接买空车 Pro 太香了"，但要注意门店的电池套路：已经发生过真实纠纷——有车主订了AE6 Pro，到店提车时"却被告知4000瓦电机不能用铅酸电池，必须选店里的锂电，否则不卖"。哔哩哔哩另一家店的口径则是"pro自带的是铅酸，退掉不要能抵900"。对策评论区已经给了：“店里面锂电水很深，至少再挣你个1 2k。你最好提个空车自己买锂电池找师傅装一下就好”。哔哩哔哩Max版别只看12999的标签，按全落地价算账：“7000的空车，120ah大单体5000。这起码也是1.2w起步了”——拿这笔账去跟你MAX2+的置换价对比，再决定值不值。哔哩哔哩Ultra在延期中，等二手是现成策略：“那你还不如再等个两三个月，买个二手的全新顶配还能省个两三千”。
出路四：按兵不动（适合现在这台车骑着舒服、没有彩屏和长途执念的）。 逻辑成立：“好家伙，今年不换车明年还有更好的”。哔哩哔哩但等待有两笔隐性成本：一是电池衰减（见上），二是新车不一定更便宜——愤怒的声音已经出现：“九号和小牛3k档都能彩屏和1900mm车身了，怎么极核飘成这样了”。哔哩哔哩
一句话结论，按人群分：全职外卖——老车继续骑着，等新款SE+官宣价格再决定，裸车党可以考虑AE6 Pro但千万别碰店里的锂电；通勤兼职——MAX2+车主是全家最不用急着换的，你手里的雷达和胎压正是新车阉割掉的东西，盯紧2.0系统的推送就行；玩家派/颜值党——等二手AE6 Ultra，预算充足再看AE8，不过AE8的皮带争议到现在还没消停，下单前务必查清楚；AE5/AE5i车主——嘴上自嘲"大冤种"，实际上被夹在中间没看起来那么惨，只要没有长途刚需，新SE+和AE6 Pro都不是非换不可的理由。
三、值得收藏的五个观察信号
新款AE4SE+的官方定价和到店时间：已进入工信部8月目录，猜测锚点5599，超过6000重新评估。
MAX2+是否跟进改款/推送2.0系统：这直接决定MAX2+车主"被背刺"的成色。
AE6 Ultra的开售官宣：延期至今，微博车主已经在"每日一问极核ae6ultra什么时候上市再不上市就买九号m5200了"。微博开售之后2-3个月，往往会有一波准新二手车源涌出。
车机OTA是否会把主题/壁纸下放到AE4、AE4iPro：老车主待遇的风向标。
各地门店裸车政策：广东已经出现"广东只卖空车，问老板要电池都不给"的情况。哔哩哔哩裸车价本身就是谈判筹码。
最后说一句掏心窝的话。这场"背刺"风波的本质，其实不是极核的新车变差了——恰恰相反，新SE+补齐了宽胎、彩屏、按键这些老款被骂的短板，AE6 Pro把双通道ABS+TCS下放到7999，产品本身都在进步。真正的问题在于，节奏太密，定价又寸步不让，硬生生把每一波新车上市都变成了对上一波车主残值的公开处刑。对现有车主来说，最亏的从来不是被背刺，而是在情绪最上头的那一刻，冲动地把车换了。先搞清楚你的车在这条链上的哪一层，再去看属于那一层的账——开头那句"总结，没钱新款se+，有点小钱max2+，有钱ae6u"之所以能成为高赞，不是因为说得多好听，而是因为它说出了一个真相：在极核的产品线里，每一层都有属于每一层的活法。哔哩哔哩
