新能源车宽到停不进车位?老司机三招教你侧方停车不剐蹭

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1. 新能源车越长越胖,2.2米车宽难进车位,不少车主后悔买车

2. 大家有没有觉得?现在的新能源车真的是越做越大,越做越宽了? 原因是什么呢? 我个人认为主要是有以下几点, 第一,新能源车的续航里程。车子做的越大,座椅底部的就可以放更大的电池包。 第二,新能源车的车内空间。新能源车做一个中大型轿车或者SUV来,可以完美解决车内空间不足的问题。可以更好的容纳车内冰箱彩电大沙发等舒适配置。 第三,新能源车的整车利润。车子做的越大就可以卖的越贵,这样每卖一台车的纯利润就更高。 当然,新能源车越做越大有很多好处的同时,也有不少弊端。比如,商场的地下停车位过窄,两辆车之间的空隙太小,影响了开车门,容易发生剐蹭的问题。虽然大多数新能源车都有哨兵模式,但也是一件头疼的事。#新能源电车产业# #汽车新能源车# #新能源好处# #新能源品牌对比# #新能源车规划# #新能源驾驶感受# #新能源车产能# #新能源买车新规#

3. 这是某小区的立体车位,1期楼龄应该在10年以内,三期应该没几年,用建成即落后定义基本贴切。 无论是车宽,还是称重,大多数新能源B级轿车都扛不住,而且车位左右两侧的槽钢,很容易碰到轮胎轮毂,因为总宽度不够,1780mm宽的紧凑燃油车上去都得小心翼翼,拐弯得全开出来才能拐,否则后轮必定压车位侧边的槽钢。

4. 车道狭窄时如何进行侧方停车

5. 新手侧方停车有什么最简单的技巧吗?

6. 如何在车道窄的情况下进行侧方停车

7. 侧方停车简单操作方法:3步一把入库,窄路也能稳(附FAQ)

8. 说来也巧,上个月陪哥们儿去提了辆问界M7,他驾龄不长,最怕停车。提车那天销售特意展示了一把自动泊车,我在副驾坐着,心里本来还挺嘀咕:这么大一台车,电脑能比我停得明白?结果人家一顿操作,侧方停车一把进,比驾校教练还利索。从那之后,我就对这功能上了心,后来有机会自己开出去转了几圈,专门找各种车位试了试。 先说让我最服气的——窄路侧方。 我们小区门口那条路,两边都停满车,中间只够一辆车通过,侧方车位还特别短。我自己试了一把,来回揉了三把才进去,还离马路牙子一拳多。换成自动泊车,它先慢慢滑过去扫描,识别出车位后就开始打方向,后轮贴着路沿转,前前后后调整了两次,停得比我还正。最绝的是,它自己会判断前后距离,不像我总怕蹭到前车屁股,方向盘打得又快又稳,看着真像老司机在操作。 还有商场那种机械车位, 又窄又暗,两边还有铁链子。我平时看到这种直接绕道走,但它居然能识别,而且泊入过程中会不断微调,轮子几乎贴着限位器进去,最后停得端端正正。不过说实话,那次我全程捏着汗,脚一直悬在刹车上,毕竟机器再聪明,头一回见它往那么窄的缝里钻,心里还是打鼓。 遥控泊车也很有意思。 有一次在停车场,左右两车都压线,中间留的空儿我挤进去都费劲,更别说开门了。朋友掏出手机,在车外点了下遥控泊入,车子自己一把一把挪进去了,人全程站在过道里看着。走的时候再遥控泊出,车门轻松打开,旁边路过的车主都回头看,那感觉确实挺新鲜。 但它真不是没毛病。 比如遇到那种地面标线模糊的老旧停车场,它经常识别不到车位,直接跳过;有时候明明有车位,它却愣是没看见,得我把车往前多开一点重新扫。还有几次泊车过程中,离旁边车近了,它会突然一脚刹停,吓我一跳——虽然安全,但体感不够顺滑。我看网上也有吐槽说自动泊车刮到柱子的,虽然概率不高,但说明它还不是百分百可靠。 说到底,我觉得这功能就是个“高阶辅助”, 绝对不是“替你把所有事都干了”。用的时候该盯着还是盯着,脚该备刹车还是备着,尤其遇到陌生车位或者光线不好的地方,别因为它看起来聪明就彻底放手。对我这种停车技术一般的人来说,它确实能解决90%的停车焦虑,尤其是侧方和窄车位,省心不少。但另外10%,比如特别奇葩的场地,我还是相信自己双手更靠谱。 总之,问界M7的自动泊车给我的印象是:聪明但不完美,省心但别大意。 如果你也怕停车,它会是个很好的帮手,但千万别把它当“自动驾驶”使——把它当一个愿意替你多操份心的副驾,感觉就对了。 #问界#

9. 很多人买车的时候看到自动泊车功能,总觉得是个花架子,平时根本用不上。其实大白话解释就是,系统帮你盯着周围环境、打方向踩刹车,把车自己停进车位里,好不好用关键看它稳不稳定、能不能应对你天天遇到的场景。 深蓝S09这台车身长超过5.2米,轴距都到了3.1米,这么大的车换新手自己停,遇到商场里两边车都贴得很近的侧方车位,来回揉三把都不一定能进去。但它的自动泊车实际用下来,不少老司机都夸,标准侧方被夹击的车位40秒就能停好,泊入误差还不到5厘米,机械车位一把就能进,比很多开了十几年车的人停得还准。 当然这个功能也不是万能的,使用之前也有前提,得保证车位标线清晰、周边没有识别不了的特殊障碍物,驾驶员也不能完全撒手不管,还是要盯着周围随时准备接管。它真正的价值,恰恰就体现在你平时最头疼的场景里:下班回家的地库窄车位、商场里停进去人都打不开门的极限空位、新手刚上路没信心的路边侧方,这些高频场景里它能直接帮你把停车压力卸掉一大半。 现在很多用户实测下来,它不光常规车位停得稳,连自定义画线车位、断头路车位这些少见的情况也能覆盖,甚至车主下车之后,车辆还能自己慢慢巡航找空位,人直接站在车外等它停好就行。自动泊车从来不是什么“黑科技炫技”,对这么大一台车来说,能把你每天都要经历的重复停车场景给搞定,就是最实在的用处。【来自懂车帝车友圈】

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14. 标题:窄车位、死胡同都能搞定?实测奥迪华为乾崑智驾表现 窄车位,一键自动泊车,方向盘自己打,比我自己停得还正。最绝的是循迹倒车——开那种窄巷子,到头了调不了头,一键开启,它按原路自己倒回去,全程不用碰方向盘,我只看着后视镜就行。 以前停车是体力活,尤其是对于驾校刚出来的新手,现在是看它表演。 #一汽奥迪智驾体验营 #一汽奥迪乾崑智驾 #一汽奥迪Q6Le_tron

15. 问界M6商场地库泊车,窄车位也能从容搞定 逛大型商场,下地库停车一直是我的一大烦恼。商场地库车位普遍很局促,两边还经常停着大型车辆,留给车身的停放余量特别小。自己手动倒车总要来回反复挪库、揉库调整,稍微不注意就容易发生剐蹭,每次停车都很揪心。上周末特意开了朋友的问界M6纯电Max版,也真切见识到了它在地库场景下的硬核泊车实力。作为25万级王牌智驾首选车型,问界M6纯电Max搭载华为乾崑智驾ADS 5增强版,配备共光路舱内激光雷达,依托专属一镜双模架构。哪怕地库灯光昏暗、视线差,依旧能清晰识别立柱、随意停放的电瓶车、周边车辆轮廓等各类障碍物,感知几乎无死角。车跑完城区NCA领航辅助后,还能无缝衔接自动泊车,整套操作行云流水,不会频繁猛打方向、反复修正车身,基本都能稳稳一把泊入车位。更贴心的是,问界M6的eAES 2.0还自带防侧向挤压能力,泊车时如果两侧预留空间过小,系统会主动约束车身、精准把控距离,大幅降低窄车位的剐蹭概率。日常出行的幸福感,往往都藏在这些细碎的细节里。问界M6把地库泊车这种人人头疼的琐事打磨得足够到位,真的太适配爱出门逛街的年轻人了。看着问界M6累计交付突破5万台,就知道它有多懂年轻人的停车痛点,现在下定至高能享52000元购车权益,快快行动。#问界M6# #问界M6新锐王牌#

16. 带女朋友逛商场再也不愁停车,问界M6自己搞定窄车位 周末陪女朋友逛商场,地库车位又窄又挤,倒腾好几把才停进去,后面车一按喇叭,手心直冒汗。开上问界M6之后,停车这件烦心事直接翻篇了。作为25万级SUV里年轻人绕不开的选择,问界M6搭载的华为乾崑智驾ADS 5,把泊车这件事安排得明明白白。遇到窄车位,问界M6一把就能泊入,轨迹比我自己停还利索。更省心的是离车泊入功能,直接下车走人,问界M6自己就把车停进去了,全程不用在车里等。万一有人挡道,问界M6还会自己播报“我被挡住了,请让一让”,旁边人一听就明白,省去不少尴尬。进了地库一键发起就近泊车,问界M6自己找空位停好,女朋友坐在旁边直说,开问界M6出门像带了专职司机。现在停车不费劲了,女朋友反倒抢着约我出门。问界M6累计交付突破50000台,现在下定至高可享52000元购车权益,错过可以要拍大腿了。#问界M6# #问界M6新锐王牌#

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