理想i6自研5C电芯换掉宁德时代，欣旺达代工但配方设计权归理想

1. #理想汽车将全系搭载自研电池#理想汽车官宣自研5C三元锂电池将陆续搭载至全系车型，从新一代MEGA、理想i9到四季度的2026款理想i6，都将全量切换为自研电池，替换原有的宁德时代电池供应。车企自研能够提升整车一体化效率并把控核心供应链，但宁德时代作为行业巨头，长期积累的市场口碑也很深厚。车友和准车主们，这波供应商切换你怎么看？ 网页链接

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

2. 【俊明车观｜产业】理想汽车公布全系搭载自研电池进展理想汽车正式公布了自研电池在全系车型的搭载规划。董事长兼CEO李想表示，自今年下半年起，理想自研电池将陆续装车全系车型。此前，该电池已在理想L8、L6及i8上实现搭载，第四季度多款主力纯电车型将迎来关键切换节点。具体车型节奏方面：新一代理想 MEGA：首批采用宁德时代5C三元锂电池，因定单超预期库存即将耗尽，自9月7日15:00及之后锁单的用户，将全量切换为理想自研5C三元锂电池，预计11月起交付；全新理想 i9：作为新形态家庭旗舰六座SUV，将于9月中旬正式发布。新车首批配备宁德时代5C电池，待自研电池产能爬坡完成后全量切换；2026款理想 i6：将于今年四季度推出，直接搭载“自研5C电池 + 自研马赫芯片”，计划9月底开启预订、11月初开启交付。根据官方公布的战略，理想汽车自2020年起布局电芯自研，掌握包含5C电芯、Pack和BMS在内的完整系统，并于2022年启动自研马赫芯片。理想方面强调，自研核心技术旨在对标苹果、华为与特斯拉构建长期底层壁垒，未来将持续推进三电技术与算力芯片的自主迭代。

新浪微博 2026-09-08 00:00:00

3. #理想汽车将全系搭载自研电池#理想要全面切换自己的电池了，即理想跟欣旺达成立的合资公司所产电池。✔理想MEGA四季度会从宁德电池切换成理想自研电池，从9月7日15:00及之后锁单的用户，都会是理想电池。✔理想i9首批将提供宁德时代5C三元锂电池，以后也会切换为理想自研5C三元锂电池。✔2026款理想i6，也会用理想自研5C电池。✔现款理想L6，都是欣旺达电池。✔现款理想L9，都是宁德时代三元锂电池。✔现款理想L8，都是欣旺达电芯。✔理想i8，欣旺达+宁德共同供货。对于这个动作，你们如何评价？

新浪微博 2026-09-07 00:00:00

4. 理想一个比较重要的信号，正式大规模切换自研电池。1、2026 款理想i6 开始（11月交付），理想会全部切换为自研电池。2、新一代理想MEGA，在9月7日15:00及之后锁单的用户会进入搭载理想自研电池的交付批次。3、全新理想 i9 首批会提供宁德时代5C三元锂电池，但在理想自研电池完成生产爬坡后也会切换。i6 是自研 5C 磷酸铁锂电池，MEGA 和i9都是自研 5C三元锂电池。i6 今年四季度推出，9月份就开始开放预定，11 月交付。很多人会混淆两个概念，这里必须和大家分清一些：1. 过去买的是欣旺达现成电芯（比如现款 i6 两驱）欣旺达输出自家成熟电芯方案，理想采购装车，属于传统和过去主流的供应商模式。2. 现在大规模切换：理想自研电芯，欣旺达代工制造。电芯的设计、配方全部理想说了算，欣旺达只是工厂，不能随意修改电芯参数，这是本质区别，这也是头部电池厂商过去的敏感区。这里面最大的变化是理想用资本和合资方式来锁定欣旺达制造能力，电芯产品定义权回到车企自己手里。欣旺达甚至不输出电芯技术，只做生产加工，优先保障产能。这次切换可以看到行业的变化。车企依旧需要宁德时代，但车企同样需要一个非电芯到电池包的整包方案。虽然电池还没有像芯片等领域那么分工明确，但这个市场可以有新的分工，而理想从过去的小步快跑，这次用的一次性切换，从 i6 上到 50 万级的纯电 MEGA ，都非常明确。#理想汽车将全系搭载自研电池#

新浪微博 2026-09-07 00:00:00