比亚迪泰国10万辆背后:不是卖车,是把整套新能源体系搬过去

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09-23 15:01

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4. 腾势Z9GT进泰国,你跟我说这只不过是“又一台中国汽车卖到泰国”而已? 但是在我看来,腾势Z9GT这一次出海,所透露的信号,不止是卖车,更像是在向世界树立新能源时代的“高端”标准。 而且,这树标准,并不是简单的堆配置: 易三方、第二代刀片电池、兆瓦闪充技术、独立电机、圆规掉头、蟹行模式…… 这套全栈自研的中国技术体系,直接摆在海外传统豪车面前。 这次的出海破圈的点在哪? 以前的中国品牌出海,只有一个优点:我比你更便宜! 但是现在腾势Z9GT所展现的是另外一套逻辑: “在这个新能源时代,我要做的并不是平替,而是来定义新能源时代的豪华标准。” 除此之外,还有一个更关键的品牌逻辑: 比亚迪在泰国已经不只是一个单纯的汽车品牌“出口商”了。 工厂、本地供应链、170+服务网点、闪充体系…… 差不多可以说,现在的比亚迪已经在泰国扎根了。 腾势Z9GT出海泰国,本质上是把集团技术能力转化为高端品牌资产: · 易三方=定义(操控)话语权 · 闪充=定义(补能)话语权 · 第二代刀片电池=定义(安全)话语权 · 豪华GT造型=定义(审美)话语权 不过话说回来,在国内的发布会里定义豪华,和在海外市场里被视为豪华,从来都不是同一回事。 腾势Z9GT出海泰国,能不能为品牌成就高端,看的并不是官方或者自媒体发布的通稿,而是看成交价、看口碑、看转介绍、看二手保值率。 很多人会说,60万(299.99万泰铢)的腾势Z9GT在泰国能有多少销量? 但是千万不要忘记,911、Panamera、AMG GT 这些也不是走量产品。 腾势Z9GT在泰国的任务根本就不是冲销量,而是把品牌的定位给提升上去。 有了Z9GT的“高端”支撑,比亚迪的其它产品D9、海豹、元PLUS等才会成为“被高端认证过”的产品。 当然,不管怎么说,成就高端这一步,腾势确实是已经“走出去”了,至于结果如何,就交给泰国消费者去回答了。 #作者加速成长计划# #腾势Z9GT# #中国汽车出海#

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