25万级也能有百万级体验？腾势Z9S这次确实有点东西

25万级的豪华轿车，现在已经开始“卷”到这个程度了？

1100km纯电续航、5分钟充好、9分钟充饱，1210PS马力、2.68秒破百，再加上三电机、后轮双电机独立转向和AI智能体……这些配置放在一起，腾势Z9S确实有点“不按传统豪华轿车套路出牌”。

9月23日，腾势Z9S正式上市，共推出3款车型，售价25.58万-32.58万元。它没有把卖点简单放在“大”和“豪华”上，而是试图用一套更偏科技化的产品逻辑，重新解释什么叫豪华轿车。

首先是续航和补能。

腾势Z9S搭载第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航达到1100km，同时支持5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃环境下充电时间也仅增加3分钟。再加上0.22Cd低风阻、第二代宽温域高效热泵以及高效八合一电驱，让它不仅续航数字漂亮，也尽可能把能耗和补能体验一起做上去。

再来看驾驶。

对于一台大型豪华轿车来说，尺寸和舒适往往容易兼顾，但灵活性并不好解决。腾势Z9S的思路比较直接：用易三方技术把三电机独立驱动、后轮双电机独立转向以及VMC运动控制2.0结合起来。双向10°后轮转向，让它的最小转弯半径只有4.75米；1210PS最大马力和最快2.68秒破百，则进一步拉高了性能上限。

更关键的是，它没有只追求“快”。

云辇-A智能空气车身控制系统配合路面预瞄2.0，可以提前应对路面起伏；易三方还提供相应的爆胎稳定控制能力。对于豪华轿车来说，这种“性能+安全”的组合，显然比单纯追求加速成绩更有实际意义。

而坐进车里，腾势Z9S又回到了豪华轿车最传统的舒适体验。双零重力座椅、NAPPA真皮、15㎡声学包、帝瓦雷音响、三温区空调、795mm超宽天幕，再加上宽敞的后排空间，基本把舒适性配置拉满。

能化则是它另一张牌。

迪迪虾AI超级智能体能够处理车辆控制、导航和生活服务等任务，并接入多个生态服务；Diva智能伙伴进一步增加了互动和个性化玩法。同时，天神之眼5.0辅助驾驶系统加入强化学习能力，依托真实道路数据持续迭代，让车辆智能体验不只是“功能越来越多”，而是逐步向更自然、更好用的方向发展。

从这套产品组合来看，腾势Z9S真正有意思的地方，是它没有把“豪华”理解成单纯堆材料、堆配置，而是把续航、补能、驾控、安全、智能和舒适放到同一个体系里。

这也是我认为它值得关注的地方：当25万级车型开始拥有过去高端豪华车才有的技术体验，“豪华”的衡量标准自然也会发生变化。腾势Z9S想做的，正是以硬核产品技术定义新豪华。