大家都在讨论电车是不是省钱的问题-我为了省钱在看电车

首先来说一下电车是不是省钱的问题。

咱们用正反方更容易看懂：

正方：为了省钱买电车不值

1. 电车的购车成本高，后期换电池贵

2. 电车不保值，掉价太快

3. 电费越来越贵，充电桩开始割韭菜了

4. 电车不好修，一般地方修不了

反方：电车就是省钱

1. 一般人家买车谁不是先确定预算再选车，你是按钱选车，贵就买便宜的好了。

2. 油车降价降到新车比二手车都便宜了，没有电车这么卷，哪有这么便宜的油车

3. 这点不反驳，确实开始割韭菜了，家里没有安装充电桩条件的油车和电车在用车成本上越来越趋同，尤其是北方的冬天，技术不够先进的情况下掉续航，让使用成本更高。

4. 电车不好修，是因为整个修车行业停留在油车时代，这就和画画和画PCB一样，有手就会画画，就是好看不好看的问题，不钻研不学习是不会画PCB的。社会环境变了，改变不了就需要跟随适应，科技总不能倒车。

   接下来咱按照实际情况做个对比。

   家里的车是宝来传奇，1.5自动挡，应该是自动挡最低配置了。

   现在每年跑1.5W公里左右，平时踩油门比较狠，3K转左右起步，和电车一起冲线。开的舒服了，钱就多了，油钱在10000块钱左右。基本固定在家门口的中石油加油，加上各种优惠，咱就算7.5块钱1L吧，年均百公里油耗在8.9左右。

   保养1年2次，一次300左右，两次共计600元。

   保险3000左右.

   最熟悉的是同事的一辆几何E.320KM续航咱还按照这个使用频率算，家里有充电桩，可能有应急情况，咱算10%的在外充电情况.

   还是每年1.5W公里，一年有2.5个季度可以不开空调，可以达到320KM的续航，按照33.5度电计算10.5度电每百公里，夏季比冬季好一点，咱都归于冬季，续航砍半，21度电每百公里。

   15000/4×2.5×0.105+1500/4*1.5*0.21=984+1181=2186度电（1.5个季度的冬天和夏天，比另外两个多季度还要耗电）充电效率咱不取太高，85%，冲电需要耗电2186/0.85=2572度。按照10%的占比，在外充电需要257度，在家充电2315度。在外充电按照2元/度，在家0.6元/度（基本白天充电，所有不能用波峰波谷计算）。

   充电总花销257*2+2315*0.6=1903元。

   保养同事的好像是5000公里一次，一次400元，一年3次，1200元。

   保险费都是一样的，3000元。

   余家贫，车都是开到报废，所以不用考虑二手残值问题，除了违停外，几乎没有违章，外观磕碰不算大问题，这些都是两辆车都需要有的问题，不做对比。

   正常养车费用对比：

同样的里程，正常开

那些说什么有电车就会多出去跑跑的就省了，车有闲，省钱，但是人的时间是固定的。换了电车也几乎不会有太大的变化。

家里有一台老旧的夏利N7，不知道置换多少，就打最低档1.5W吧，卖车5000。

咱不剑走偏锋，按照销量来，选保有量大的，减少出问题的概率。因为今年装修了，所以预算不高，5-8W档。

可以选择的车型：比亚迪海鸥，五菱缤果，五菱缤果PLUS，吉利星愿，吉利几何E萤火虫，300和400公里的车型。

数据太多，就都用300公里的车型做数据对比，400公里的需要看最终价格是否合适。倾向400公里的，减少续航焦虑。但是最终还是钱说了算。

具体数据大家去易车或者汽车之家类的软件看吧。大部分数据都是类似的，咱只对比几个项目。

想于了解的参数如下：

比较关心的参数

主要是安全，其次是舒适性。

首先一点，轮胎越大稳定性越好，机动性越好。星愿和萤火虫205轮胎，侧气帘星愿和缤果PLUS有。电池都是磷酸铁锂，首任车主终身质保。

其次舒适性，座椅等等后看，车越大在里面越舒服，海鸥可以排除。

看上面表格，比较倾向于星愿，同时星愿是后置后驱，正常情况下操控性还要好一些。

接下来算能省多少钱。星愿7W，去掉补贴加卖旧车的钱2W，需要一次性投入5W进去。5000/7497≈6.7年。也就是说开到7年的时候，能把买车的钱省下来。按照现在的经济能力，7年应该是不换车了，如果经济能力好了，也就不在乎这些了。

还有一点需要说明：油车放家里给老爸开了，需要跑长途的时候可以回家去换车的。这点也比较重要，想要换电车的值友们做参考。

综上：不怎么跑长途的，打算一辆电车开到报废的，可以考虑8W左右400公里的新能源车。10年左右的时候可以省下一辆车钱。

如果说一年也开不了多少，只有1000-2000公里的话，建议油车，6W左右的油车选择范围要比电车大得多，各项性能都很合适。

大部分人都不是知名人物，可以年入百万千万，正常过日子还是按照自己需要来，留有余钱让自己活的更从容一些。

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