从手机跨行业转战新能源汽车？雷军扬言：50w以内小米SU7没有对手

目前新能源汽车行业确实非常火爆，就连做手机的厂商都已开始跨行业来搞新能源汽车了，比例：华为、小米、苹果等品牌，都已经开始向新能源行业发起猛攻，其中最受人们关注的无疑是小米这一品牌，因为小米手机主打的就是性价比，所以很多用户认为它做新能源汽车，也绝对会主打性价比。

不过在前不久的发布会上，小米汽车只是举行了技术发布会，而小米SU7新车上市的发布会尚未开始，当然；定价也是还没有公布的，不过雷军表示了：小米SU7的定价会有点贵，所以绝对不会是9.9w，也不会是14.9w，也不是19.9w；目前不敢公开价格，是因为新能源行业非常的卷，但小米从小卷到大，所以从来没怕过，雷军还扬言：50w以内小米SU7没有对手。

在技术发布会上，或者路测道路上，可能有很多网友都见过小米SU7的真车亮相了，小米SU7定位是轿跑C级，新车共有3个颜色供选，海湾蓝、亚灰，还有一个限量版的橄榄绿，新车三个颜色都非常的靓丽；小米SU7新车前脸并没有任何过于花哨的设计，而且十分的圆滑；车头的两侧LED大灯突出的设计，立体感非常强烈。

从侧面来看，车头部分设计得十分的尖锐，加上花瓣式的轮毂，使整车具有很强了运动属性，尾部还采用了当下最流行的贯穿式尾灯，所以不得不说；外观总体造型与保时捷Taycan非常相似。
虽然尚未上市，但该有的车身参数是已经公布的了，小米SU7的长宽高尺寸：4997*1963*1455mm，轴距：3000mm，也还没有正式公开车内，但从参数上不难看出小米SU7的车内空间是非常款车的，毕竟车身接近5m，轴距达到3m的车空间都不会差，但由于它定位是C级轿跑，所以在车姿设计方面可能会偏低矮，对高个子可能不是太过于友好。

配置方面；有24款668KM后驱标准版、24款800KM四驱Max版；小米SU7的配置还是挺丰富、全面的，全系车型标配有：前后驻车雷达、倒车车侧预警系统、开门碰撞预警、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保、道路交通标识识别、前/后方碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助、匝道自动驶出/入、高速辅助驾驶、倒车循迹等功能；四驱Max版更是配备了2颗英伟达DeiveOrin辅助驾驶芯片，以及激光雷达10%反射率探测距离达200m，激光雷达点云数量150万/秒。

动力续航方面；24款668KM后驱标准版用的是磷酸铁锂动力电池，CLTC纯电续航高达668KM，电池电量73.6kWh，电动机马力高达299Ps。24款800KM四驱Max版用的是三元锂电池，电池电量101kWh，拥有800V高压快充平台，充电5分钟，补能220公里，电动机最大马力高达673Ps，0-100km加速仅需2.78s，动力非常的猛。

从动力参数上来看，高配四驱车型确实比低配后驱车型强很多很多，但其实低配车型也不差，因为668KM的续航能力，加上299PS的马力，超越了目前市面上很多新能源汽车了，但小米高配的充电5分钟，补能220KM确实更强很强，彻底解决了用户在出行时的续航担忧。

总结：
从目前简单的技术发布会上，虽然只是简单描述概括了一下小米SU7，但不难看得出小米汽车也绝对是冲着性价比来的，你们认为小米SU7的定价会是多少呢？如果超20w+，它还会不会有市场？