汽车卖了电池还在自己名下，无奈替人支付一年多租赁费！ 蔚来原车主吐苦水：新车主玩“失踪”，维权太难

出售一辆采用电池租赁模式的电动车，过户完成后，原车主却发现自己仍在为电池付费。这起事件揭示了蔚来BaaS模式在二手车交易中存在的流程漏洞，以及多方责任认定的困境，为车主和交易方敲响了警钟。

智能速览

• 车辆过户后，电池租赁协议未同步转移。

• 原车主被迫持续支付新车主产生的电池费用。

• 新车主失联，导致问题陷入僵局。

• 二手车商与平台未履行提醒义务。

• 蔚来以“影响用户体验”为由拒绝协助锁车。

• 原车主已通过法律途径向三方追责。

精华内容

一场看似普通的二手车交易，却因电池租赁模式的特殊性，演变成了一场耗时费力的维权纠纷，暴露了多方环节的缺失。

交易遗留问题

2023年9月，杨女士的蔚来EC6成功过户给了一位泰兴买家。她以为车辆交易已经全部完成，但动力电池的租用服务并未同步转移。直到2024年1月，她开始收到武汉蔚能电池资产有限公司的催款通知，才发现自己仍在为已售车辆的电池支付每月千余元的租赁费。

截至目前，她已替新车主支付了超过27000元，并因未及时缴费被起诉，导致个人银行卡和支付宝被冻结。问题的根源在于，车辆所有权和电池使用权的分离，而后者在交易中被忽略。

多方责任困境

事件中，新车主在支付了四个月费用后便停止支付并失联，成为纠纷的直接触发者。二手车商刘先生表示，售卖时已告知买家电池是租赁的，但坦言自己也不清楚需要单独办理转租手续，并曾建议杨女士去4S店咨询。

销售平台瓜子二手车则称，已记录此事件并会核查。前员工透露，平台在售卖时备注了电池租赁信息，但买家失联后，平台方也束手无策。三方的信息不对称与责任缺失，共同造成了僵局。

厂商的立场争议

面对杨女士锁车以逼迫新车主出现的请求，蔚来4S店以“会影响新车主的用车体验”为由拒绝。蔚来方面表示，转租流程很简单，只需新车主在APP上操作即可，但前提是能联系上对方。

这种“保护”实际用车人的做法，却让无辜的原车主陷入了法律和经济双重困境。厂商在处理车电分离模式下的用户纠纷时，其政策和流程引发了广泛争议。

这起案件不仅是个体消费者的不幸遭遇，更揭示了新兴商业模式在流转环节的风险。如何明确各方责任、完善交易流程，是整个行业需要共同面对和解决的课题，你的权益又该如何保障？

关键评论

• 蔚来以保护新车主体验为由，拒绝为受害的老车主锁车解决问题，这种做法引发争议。

• 核心争议在于，电池租赁协议在车主名下，原车主为何无权要求锁车，而厂商却要保护失联的新车主。

• 事件暴露出电池租赁模式在二手车流转中的巨大风险，一个月上千元的租金让不少网友望而却步。