CVT平顺省油但怕冷，AT可靠全能却费钱，DCT激情高效忌拥堵——家用自动挡选谁要看通勤场景与气候_轿车

1. CVT变速箱到底能不能买？ #汽车知识 #cvt变速箱 #用车知识

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3. 为什么很多新能源车没有变速箱，开起来却并不「平顺」甚至会晕车？

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8. 车若初见 CR-V车主的快乐，只有卖车时才懂，2025合资紧凑级SUV保值率TOP 1，开三年，二手市场依旧抢手，皮实耐用，代步、自驾都能打，邻居家有台二代CR-V，08年的，现在还当古董开着，2.4L自吸、CVT变速箱、白外米内，印象特深刻，人家就觉得这好不想换，旧能源车有旧能源车的玩法。大家买车还会考虑保值率吗，还是不买新车只买二手？

9. 粉丝连麦：小伙存款30万想买刁钻车型，喜欢就干！ #超哥直播回放 #买车 #凌渡L #速腾 #帕萨特

10. 【瑞虎9X试驾：超大空间，智能泊车+强劲动力家用优选】瑞虎9X试驾体验佳，鲲鹏2.0T发动机搭配8AT变速箱，动力足换挡平顺。底盘舒适，滤震好，自动泊车功能强大，空间大，家用合适，感兴趣的车友不妨亲自试驾！#瑞虎9X##油电同智# 一直评的微博视频

11. 福特F150低速顿挫，60码抖动异响，福特10AT变速箱常见故障，分解维修福特F150 #福特10AT# #途便汽车变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

12. 比亚迪唐混动湿式双离合，用油用电底盘嚓嚓嚓响，用电响声更明显，变速箱分解维修比亚迪唐#途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

13. 用车指南｜CVT和E-CVT有何区别？带你一篇搞懂！

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15. 2025年了，合资车完蛋了？

16. 预算5-10W，家用代步新车哪些不能买？

17. 丰田亚洲龙CVT异响维修，加油收油变速箱咯楞咯愣响丰田亚洲龙 #途便变速箱维修# #cvt变速箱# 途便变速箱大老张的微博视频

18. 售后市场对产品问题的敏感性总是最高的1. 故障共性及原因：DQ380、DQ381以及DQ500系列变速箱出现故障的共性主要是机电单元容易出现问题。具体原因包括机电单元内部元件老化、变速箱内部缺油、飞轮盘间隙过大或离合器盘片磨损严重、长时间未更换变速箱油以及不正确的驾驶习惯等。这些因素可能导致机电单元中的液压系统压力传感器损坏，从而出现变速箱进入紧急运行模式、档位丢失等故障。2. 关于用户反馈说法：这种说法有一定的合理性。DQ系列变速箱的离合器设计可能存在一些缺陷，导致离合器压力传感器长期处于高温、高压环境下工作，进而影响机电单元的整体性能，引发故障。从实际维修案例来看，更换离合器压力传感器确实可以解决部分车辆的问题。3. 变速箱结构与故障原因：从变速箱结构上来说，DQ380、DQ381和DQ500系列变速箱的故障原因有一定的相似性，但不完全相同。它们的机电单元结构类似，都容易出现传感器故障等问题。但不同型号变速箱在一些细节设计和部件参数上可能存在差异，这也可能导致故障表现和具体原因略有不同。4. DQ381与DQ380故障率对比及改进情况：从实际维修案例来看，DQ381系列变速箱的故障率相对DQ380可能会低一些。DQ381作为DQ380的升级版，确实做了一些改进，如采用了双油泵和独立的油冷系统，其温度控制更好；多片式离合器采用了更耐高温的碳纤维复合材料，配合优化后的滚子轴承，最大可承受420牛米的扭距。但这些改进并不能完全消除变速箱的偶发故障。5. 故障码区别：P173500通常表示没有1、3、5、7档，一般是离合器位置传感器1的电气故障；P173600通常表示没有2、4、6档和倒档，一般是离合器位置传感器2的电气故障。而P175E00、P176E00故障码与P173500、P173600故障码所代表的具体故障内容不同，可能涉及到变速箱机电单元的其他部件或功能出现问题，但具体含义需要根据车辆的具体型号和变速箱系统来确定。6. 更换TCU传感器解决方案：4S店给车主提供的更换TCU传感器解决方案有一定的合理性，但可能并不完全能解决问题。从大量已维修车主的反馈来看，单独更换传感器后，故障极有可能在短期内复发。因为故障根源可能在于TCU总成的整体可靠性下降，单独更换一个传感器无法排除TCU内部其他核心元件即将失效的风险。综上，相关投诉的具体故障成因主要是变速箱机电单元的压力传感器故障，可能还涉及到TCU总成的整体可靠性问题。企业应该彻底检查和改进变速箱的设计和制造工艺，提高机电单元压力传感器的可靠性和冗余度，对于出现故障的车辆，应提供更彻底的维修方案，如更换整个机电单元总成等。车主在驾车时遇到紧急故障，应尽量保持冷静，尽快将车辆移至安全地带，避免在道路上停留造成危险，并及时联系专业的维修人员或保险公司。直白狠话聚焦：双离合器液压系统压力传感器设计与制造可能存在缺陷或可靠性稳定性冗余度不足问题。

19. 2015款2.5L科雷傲（8万公里）是性价比型家用SUV，核心优势是日产同款可靠三大件、品控和实用设计。核心优势（同价位突出） 1. 三大件耐造：搭载日产MR25 2.5L自吸发动机+CVT变速箱，和同期奇骏同款，技术成熟，8万公里正常维保的话，发动机基本无大修风险，动力平顺、油耗适中（市区9-10L/100km，高速7-8L）。2. 实用设计：标配全景天窗、无钥匙进入/启动，独有的天地门（上下分段尾门）装卸物品超方便，适合家用/轻度自驾。3. 底盘调校舒适：悬挂偏家用调校，过滤颠簸效果好，高速行驶稳定性强，隔音表现优于同期日系同级别车型。现在3.68个，同样配置的奇骏要4-5万，分期首付5000带走二手车#私人定制淘车服务# 武汉·一号车市

20. 丰田终于＂放大招＂！2026款赛那配雷克萨斯同级内饰，2.5L混动爆246马力，油耗低至5L，还看啥汉兰达？

21. 大众要放大招了？5.2米巨无霸SUV来了，油耗低至2.8L带后轮转向！

22. 一条视频带你明白，纯电车加变速箱到底有啥用？【X.PIN】

23. #2025成都车展#吉利全新东方曜系列，SUV星越L增加三款配色，搭载2.0T+8AT动力组合，最大功率200kW轿车星瑞东方曜，1.5T配7DCT变速箱，最大功率133kW，2.0T配8DCT变速箱，最大功率175kW该说不说在这个价位段，吉利的颜值真的是越来越出彩了

24. 荣威ERX5新款1.5T插电混动10档变速箱异响维修，还是荣威车好，每一代变速箱都给修理厂留口饭吃变速箱#荣威ERX5##途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

25. 起亚混动K5变速箱常见故障维修，升降档严重冲击打滑，无法正常行#起亚k5##途便变速箱维修#变速箱途便变速箱大老张的微博视频

26. 为了测试沃尔沃 XC70 的平顺性，我带上了全家最挑剔的「乘客」

27. 入门插混中级轿车，建议选顶配，云评东风日产N6

28. 大众干式双离合变速箱故障率高，容易坏，到底能不能买？

29. 比亚迪又搞新动作，最迟明年，DM6.0让插混用车成本追平纯电

30. 大众干式双离合变速箱故障率高，容易坏，到底能不能买？

31. 限时焕新价10.98-15.78万元！哈弗大狗 PLUS正式上市：1.5T/2.0T及插混可选9月15日，哈弗大狗 PLUS正式上市，它其实就是哈弗二代大狗的改款，并更新了命名。新车包含燃油版本和PHEV版本，共五款车型，售价为13.58-18.38万元，限时焕新价10.98-15.78万元。其中，燃油版提供1.5T和2.0T发动机，1.5T发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为275牛·米，匹配7DCT湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为175kW，峰值扭矩为385牛·米，匹配9DCT湿式双离合变速箱，四驱为适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器式。PHEV车型搭载的是Hi4智能四驱电混技术，由1.5T混动专用发动机+前后轴双电机构成，支持智能后桥解耦，系统最大功率为268kW，峰值扭矩为750牛·米，匹配2挡DHT混动专用变速箱。它使用的电池是磷酸铁锂电池，电池容量有18.74kWh和27.54kWh两个版本，CLTC工况下纯电续航里程分别为105km和150km。此外，该车支持3.3kW的220V对外放电功能。狗是人类的好朋友，有很多优秀的品质：真诚、可靠、懂你、守护，哈弗大狗PLUS以硬核实力，守护全家每一程，将开启家庭泛越野新时代，ta也一定会成为大家最好的朋友！#哈弗大狗PLUS#

32. #改款更精致，起亚狮铂拓界好开又省心#2026款起亚狮铂拓界是中期改款的家用紧凑SUV，造型更精致，无边界格栅搭配流畅线条，年轻耐看。车内配双12.3英寸曲面联屏，科技感足，2755mm轴距带来宽敞乘坐空间，家用很舒服。动力提供1.5T与2.0T可选，全系标配8AT变速箱，换挡平顺、动力够用，加92号汽油，用车成本亲民。标配座椅加热、双区空调、多层隔音玻璃，高配带通风与哈曼卡顿音响。安全配置拉满，10气囊+L2+级智驾，支持高速辅助与遥控泊车。性价比突出，是城市通勤、家庭出行的务实之选。

33. 小米YU7 获得J.D. Power X AutoLab 辅助驾驶评价体系“白泽奖”，主流车型评测前三。该奖项由J.D. Power携手AutoLab共同评选，目标是为了推动辅助驾驶领域形成更加透明、客观、可量化的评价体系，也为了为消费者选购提供权威参考。是行业首个聚焦真实用户体验与技术性能并重的辅助驾驶专项评测。奖项评选通过科学系统的评测体系和用户真实反馈两项开展评测，目前主流车型评测已经完成，小米YU7排名第二。

34. 欧拉5HEV和ICE版本申报HEV版本搭载GW4B15M 1.5T混合动力发动机匹配3挡混动变速箱，综合燃料消耗量4.50L/100Km。ICE版本搭载GW4B15L 1.5T发动机，匹配7DCT变速箱。#汽车资讯##汽车杂谈##我与汽车的日常#

35. 有人说高速上面混动不省油，你告诉我，工信部是骗我了吗？黄色标贴上的超高速段油耗，谁更低？左：2.5L混动凯美瑞右：2.0T+DSG迈腾迈腾2.0T EA888发动机配合DSG变速箱被大家称作高速油耗最低的B级车，实际上比2.5L的自吸油混凯美瑞在wltc超高速段的油耗更高一些。只是优势没有低速那么大而已

36. #汽车资讯# 福特新蒙迪欧上市，售价14.98万元-19.98万元。新车有三个动力配置：1.5T车型最大功率140kW，峰值扭矩263N·m，匹配8AT变速箱；1.5T混动车型最大综合功率153kW，前置电机峰值扭矩235N·m，匹配E-CVT变速箱；2.0T车型最大功率192kW，峰值扭矩408N·m，匹配8AT变速箱。

37. #能效王居然是奔驰纯电CLA##全新奔驰纯电CLA# 全新奔驰纯电CLA，以卓越能效重新定义纯电出行。其搭载的电动两挡变速箱堪称同级唯一，1挡强劲起步，城市通勤灵活又省电，2挡高效巡航，高速驾驶续航无忧。800伏电气架构的加入，让充电效率大幅提升，10分钟续航增370公里，轻松化解里程焦虑。多源热泵系统利用余热供暖，冬季续航稳稳的。高环测试里，它满电狂飙1071公里，极端环境也跑出572公里佳绩。还有智能虚拟助手和驾驶辅助，让出行既高效又轻松。

38. 前不久换了变速箱油后，现在不看转速表升档基本感觉不到动作了，挺平顺的。虽然理论上规格更高，不过本田的平行轴6AT没有5AT平顺是事实，而且这个6AT对于油的要求比一般的AT变速箱敏感。常见的AT变速箱，即使长期不换油，大多只是平顺性、换挡速度比起换油后差一点点，区别不会特别大，但是本田这个平行轴6AT我长期使用下来它的分界线差不多就是2年这个区间，过了2年不换油平顺性明显就会变差，得勤换油才能维持好的体验。不过这车换一次变速箱油只要300多块，又因为换得比较勤油不会真的脏，单次重力更换就足够了，如果是去4S的话换变速箱油甚至还没换机油贵，成本上倒是可以忽略。不仅是对更换周期有要求，对于油量要求也很敏感，严格按照手册上的3.1L体验就会很好，加到3.5、3.6升，甚至不懂的人4L整桶用完，开一段时间就会出现明显顿挫甚至转速波动。这车不仅正常保养换机油只需要难以置信的4L，变速箱油也是很省，有些修理厂老师傅缸数多油量就多的固有思维，在这车上是不行滴。

39. 试了哈弗H6L，不是哈弗H6的改款，而是全新的一款车，到时是和哈弗H6一块卖的。一个负责经济实用一个负责精致幸福。一大一小一高一低双子星战略，2.0T 的油车9DCT湿式双离合变速箱，动力挺猛的，开起来也很平顺，而且油耗控制的非常好，官方数据是7.4L百公里，我开出了6.8的成绩。但居然有开到6.1的油耗，不知道人家咋开的。

40. 好久没开过油车了。在这之前，你让我想象2025年的中国油车开起来什么样，我是想不出来的。我只能回忆，在回忆中，大部分1.5T+CVT都是无脑平顺仙人，踩下去没反应，动力不跟脚，收油不滑行……别问，问就是平顺舒适。所以后来大家说，你们直接过渡到插混算了，事实确实如此，带了电机之后，中国品牌小汽车驾驶性提高了一大截。直到今天，开上了星光560，1.5T+CVT，最大马力177ps，最大扭矩290nm。这套1.5T+CVT最早出现在凯捷后期款，当时大家都在抱怨，凯捷这么好的MPV，就是被孱弱的1.5T耽误了，所以五菱后来决定在凯捷上搭载全新一代动力总成，也就是这台177ps的1.5T。在星光560上，这台1.5T针对输出品质进一步优化了，包括但不仅限于：——莫名其妙的转速波动没了——动力更跟脚——响应性更好——时速20kmh以上发动机噪音就消失了——巡航油耗极低最值得说的是油耗，星光560是个正儿八经的国际规格C-segment的SUV，对手是CR-V和荣放，但油耗一点也不输这些日系车。试驾路线包含国道在内，还在安吉山区跑上跑下，百公里油耗只有7.2升。这令我陷入了纠结，如果是星光730，我会毫不犹豫推荐你去买插电式混动版本。但你想要一个稳定可靠，打着火就能走，出门起步就是时速60-80kmh的路况，你买个1.5T的也是没问题的。那如果再进一步，最低配的1.5T+6MT，会不会更省油？驾驶性更好，动力更直接，效率更高？哎呀，五菱就是这点不好，动力总成太多了，每个都很划算，让人眼花缭乱。唯一可以确定的是，到了2025年，中国的纯内燃机动力也没有原地踏步，依然保持了进化和领先的好习惯。下一篇讲讲星光560的操控，也是惊喜。#大v聊车#

41. 日产逍客·荣誉是经典SUV中的经典，9.59万起值不值？配置足够用？

42. 经典日产奇骏·荣誉仅有11.98万和12.58万两个配置！区别大吗？

43. 合资品牌MPV性价比之王，现代库斯途官降3.5万还有1万补贴！

44. 主打性价比的合资SUV！捷达VS5入手6.96万起，最低配也值得买！

45. 动力与操控上，哈弗H6L提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力组合，兼顾燃油经济性与驾驶乐趣。其中1.5T涡轮增压发动机最大功率135kW，峰值扭矩275N·m，百公里综合油耗低至6.8L，比同排量的捷达VS8节省0.7L/100km，长期使用能为家庭用户节省不少燃油成本。2.0T版本则搭载全新升级的发动机，最大功率提升至175kW，峰值扭矩385N·m，起步轻快有力，高速超车时动力储备充足，配合国内首款自主研发的9速湿式双离合变速箱，换挡响应速度低至0.2秒，行驶过程中几乎感受不到顿挫感。底盘调校上，哈弗H6L采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，经过专业团队针对家庭出行场景优化，在滤震性与操控性之间找到完美平衡。行驶在颠簸路面时，悬架能有效吸收震动，后排乘客不会有明显颠簸感；高速过弯时，车身侧倾控制出色，给驾驶者足够的信心。

46. 大众辉昂0CK七档湿式双离合异响维修，挂R档D档空空响，N档不响#大众辉昂# 大众 #途便变速箱维修# 途便变速箱大老张的微博视频

47. 2015年雷诺科雷傲2.5L 8万公里这台2015年上牌的进口科雷傲2.5L，实表8万公里，车况正值黄金状态。搭载日产同款MR25自吸发动机，匹配CVT变速箱，动力平顺耐用，市区通勤与高速都很从容，综合油耗约9-10L。底盘舒适稳重，滤震表现出色，家用代步很省心。配置齐全，全景天窗、无钥匙进入/启动、定速巡航、感应雨刷等实用功能拉满。整车进口做工扎实，内饰保养良好，空间宽敞够用。 8万公里刚好过磨合期，三大件稳定无大修风险，维保成本低。作为二手家用SUV，低调可靠、性价比高，是务实家庭的优质选择。武汉

48. 全新揽巡开了几天，跑了长途也玩了拉力，不得不说这次升级了第五代EA888发动机，动力表现比上一款体验好太多了：马力大了，又是新的变速箱，越野模式的4Motion第六代瀚德四驱，多片离合器机构，有中差，还能玩出主后驱的感觉，这点很不错。高速巡航很舒服，升档平顺动力衔接细腻，降档也够快，同时低扭更强，电控给到的权限更高，再也不是油腻肌无力的感觉了，改的很对味。 #零下40度一汽大众夯爆了##极端环境更见一汽大众可靠##全新揽巡硬核澎湃大五座# http://t.cn/AXqMhceg

49. 雷克萨斯ES也“扛不住”了！30万跌至22万，2.0L+CVT，比凯美瑞香

50. 紧凑型SUV油耗排行：前10只有2款国产，倒数前3毫无意外

51. 别被网喷带偏！CVT才是家用车的本命变速箱，踏实家用的都懂它好

52. 开了10年CVT变速箱的车，换车后才恍然大悟！日系车对CVT的执着！

53. 四大变速箱CVT、AT、DCT、MT，谁最省心谁最坑？老司机一次性说透

54. CVT变速箱

55. 为什么很多人都说CVT变速箱不行？

56. E-CVT加速平顺性真相

57. 国庆高速堵车，才懂CVT真香！车主

58. 变速箱怎么选，AT、DCT、CVT对比揭秘，差距真不小

59. 日系车死磕CVT不是迷信！是算透家用车需求的精准适配

60. 丰田CVT的耐用性

61. 买车就看三大件

62. 开了10的CVT ，换车以后才明白，日系坚持用的CVT优点很明显

63. 日系车死磕CVT变速器，它究竟有何魔力？三大优势让AT不可比拟

64. 为什么CVT容易坏，日系车却一直在用？CVT变速箱的寿命到底有多久

65. 买车时变速箱咋选？老司机用大白话拆解，看完少踩90%的坑！

66. 买车必看！5款常用变速箱优缺点秒懂✨

67. 选变速箱别只认AT/CVT！老司机私藏硬标准，开10年不顿挫、少修钱

68. 配备AT变速箱的车子越来越少，是车企在偷工减料么？

69. 大众6AT的“耐用神话”

70. 大众死磕双离合，日系死守CVT，家用车变速箱谁更强？

71. AT变速箱明明最耐用，为啥10-15万家用车都不选？答案藏在成本里

72. 开了18年自动挡，不再上当，AT耐操，DCT高效，CVT平顺！

73. AT变速箱那么好，为何很多车企都不用？反而用更差的CVT和双离合

74. 别迷信AT！大众装AT反而更坑？老司机揭秘真实用车坑

75. 大众死磕双离合，日系坚守CVT！谁才是家用变速箱的最终赢家？

76. AT变速箱又费油又耐造？拆开油液离合器，老司机一眼就懂

77. 开了12年AT车，我敢说

78. 传统油车的AT与CVT变速箱

79. 别被8AT忽悠了！采埃孚、爱信等4款变速箱，差距一目了然

80. 纠结CVT、AT还是双离合？2026最新实测+数据解析，选对不花冤枉钱

81. 4 种变速箱谁最香？MT/AT/CVT/DCT 原理 + 场景全解析，老司机都收藏了

82. 网上天天喷CVT不行，为啥马路上到处都是？3个真相戳破争议

83. 90%车主被骗了！CVT变速箱5个谣言，第3个让无数人多花2万换车

84. 家用合资代步车三选一

85. 从6AT到10AT

86. 大众用实际行动证明，DCT变速器比AT更高端，可惜DCT质量不给力！

87. 便宜的自动挡家用MPV,宝骏360 CVT版本了解一下

88. 本田 CR-V 实用用车技巧家用 SUV 标杆解锁混动空间体验

89. 家用很贴心宝骏530 1.5T DCT长期测试

90. 家用自动挡车选那种变速箱好

91. cvt变速箱好吗怎么样

92. CVT变速箱利弊

93. AT、MT、CVT、DSG变速器究竟哪个好?这些都不懂别说自己老司机

94. MT、AT、AMT、CVT、DCT/DSG变速箱的优劣势对比,你最看好哪个?

95. 想买AT变速箱的车?别急,这篇“避坑指南”先看完

96. 中国重汽_WABCO自动机械变速器AMT培训教材.pdf

97. 变速箱哪家强?最好的MT、AT、CVT、DCT变速箱,一次告诉你!

98. 匹配DCT，车主不喜欢，换上8AT又被怀疑可靠性，现代汽车太难了！

99. CVT变速箱为啥总坏？原理+5个致命短板，老司机都在避坑

100. CVT打滑短命扛不住大扭矩都是胡扯，CVT有你不了解的优点！

101. 双离合变速器为何不用液力变矩器来解决换挡时的顿挫、过热问题？

102. 长安为何执着于爱信变速箱？看似高成本，实则是最精明的选择

103. CVT 变速箱值不值得选？

104. 为什么使用液力变矩器的变速箱会更加费油？

105. 轩逸CVT三大通病曝光！车主实测+维修账单，90%问题能提前规避

106. 日产CVT变速箱：真的被“黑”惨了，还是确有隐情？

107. CVT变速箱传动效率低，但为什么用CVT的车反而比较省油呢？

108. 干式省油，湿式耐造，你选错一个修三年？

109. 老司机都喜欢AT变速器，但我却对CVT情有独钟，只因这3个原因！

110. AT变速箱皮实耐用，故障少！为什么使用的越来越少？#汽车#

111. 油耗表现出众的CVT，为何仍有车企执着选用AT变速箱？

112. CVT变速箱：为何传动效率低却更省油？

113. 3 种变速箱对决：AT 耐造、CVT 省油，双离合真的容易坏？（上）

114. 大众途观L死磕双离合？车主3年体验揭穿真相！

115. 三款经典的6at变速箱，爱信，采埃孚，通用谁更耐用？

116. 为什么说AT变速箱的可靠离不开“液力变矩器”

117. 修车师傅戳破谣言：CVT变速箱不是“玻璃心” 做好4点能跑20万公里

118. 同样是AT变速箱，为啥马自达6AT能叫板爱信8AT？答案不简单

119. 开了3年大众途观L，我终于懂了：为啥它宁死不用AT变速箱？

120. 10万公里用车周期：大众1.5L+6AT与日系1.5L+CVT终极对决

121. 日系车阴谋论：CVT变速器稳定性差，易打滑，为何被广泛匹配？

122. CVT变速箱的优缺点，正确使用和保养方法，全是干货！

123. 双离合顿挫感真相：大众为何明知有问题还坚持用？这几个原因

124. 为什么CVT变速箱传动效率低，搭载CVT的车却更省油？

125. 全新本田CR-V曝光！1.5T爆143kW+CVT平顺性拉满，6.5L低油耗

126. 一图看懂AT变速箱优缺点！

127. CVT冬天为啥像瘸腿？AT、DCT却狂飙：3种变速箱的怕冷基因大揭秘

128. 家用车不用AT的真相：成本、油耗、空间三重挤压

129. 传动效率不高，CVT凭什么还能省油？真相来了

130. 都说AT变速箱可靠性好大脚油门随意踩，相信了你就后悔！

131. 看懂CVT无极变速箱构造原理及常见故障

132. CVT一到冬天就跛行？AT、DCT却狂飙，3种变速箱抗冻基因藏在结构

133. 爱信变速器：为何能成为车企“香饽饽”？用10万公里体验说话

134. 开了8年的CVT ，换车以后才明白，日系坚持用的CVT缺点很明显

135. 车主必看：CVT变速箱的优缺点，以及如何正确使用和保养

136. 大众双离合还顿挫吗？车主说真话

137. 丰田的CVT变速箱耐用吗？老维修工拆解后，说出了大实话

138. CVT变速箱真有那么不堪？这10个误解你中招几个

139. 为什么CVT变速箱不适合跑高速？今天终于明白了

140. 干式vs湿式双离合到底该怎么选？

141. 科普：一直被冤枉为工业垃圾的CVT，你并不了解的这些优点

142. 途观L拥堵顿挫真相：DSG变速箱的“死亡之舞”，你还敢买吗？

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149. 两台本田CRV油耗对比启示录两台本田CRV油耗对比启示录 ①2019年本田 CRV 1.5T(相当于2.0L排量自然吸气发动机)+无极变速箱 CVT ，厂家官宣的 NEDC综合油耗为6.4升/百公里(理想油耗数)，根据我们的经验，在官方数据基础上加 1~2升/百公里，才为交付车主后的正常真实油耗数据，即为 7.4~8.4升/百公里。该车行驶10万公里时(年均1.5万公里，近期月均 1500公里)，长期油耗数据A值为 7.2升/百公里，短期油耗数据 B值为为7.7 升/百公里，两组油耗数据都属于较佳状态！该车自2022年9月12日行驶4.8万公里时起，一直使用日本原装进口 HKS 街道版超级全合成机0W20保养。 ②2013年本田 CRV 2.4L+传统手自一体5速 AT自动拨箱，厂家官宣的 NEDC综合油耗为 9 升/百公里(理想油耗数)，根据我们的经验，在官方数据基础上加 1~2升/百公里，才为交付车主后的正常真实油耗数据，即为 10~11 升/百公里。该车行驶12万公里时(年均1万公里)，长期油耗数据A值为 14.3 升/百公里，短期油耗数据 B值为为 14.1 升/百公里，两组油耗数据都属于较高状态！这台车是汽修同行转院车，已更换过火花塞和喷油嘴等。 ③同型号同款车型下的百公里油耗数据，首先取决于车主的驾驶习惯和驾驶路况，其次取决于车辆维修保养状况，尤其是发动机保养状态！ #油耗高 #油耗高怎么解决 #油耗高的原因 #本田CRV #本田

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CVT平顺省油但怕冷，AT可靠全能却费钱，DCT激情高效忌拥堵——家用自动挡选谁要看通勤场景与气候

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