2026年伊始，一场席卷整个汽车市场的价格战悄然打响。面对高库存压力与激烈竞争，从BBA等豪华品牌到主流合资车企，纷纷放下身段以价换量。这场降价潮不仅在重塑市场格局，也为消费者带来了近年来难得的购车窗口期。
智能速览
1月车市销量同比下跌，库存高位运行引发价格战。
宝马i7官降30万，奥迪A6L跌破28万，BBA率先降价。
雅阁插混直降10万，日系合资品牌被迫跟进清库存。
比亚迪、极狐等品牌选择增配或补贴策略应对竞争。
业内预测，随着新车密集上市，价格战将在4月达顶峰。
精华内容
从BBA的官降到日系品牌的跟进，一场席卷车市的价格战已全面爆发。在这场没有硝烟的战争中，车企各显神通，通过降价、增配、补贴等多种方式争夺市场，而消费者则迎来了近年来的最佳购车窗口。
库存高压，BBA率先官降
乘联会数据显示，今年1月国内乘用车市场零售量同比下跌13.8%，环比大幅回落31.5%，车市开局承压。高企的库存成为悬在车企头顶的达摩克利斯之剑，1月末全国乘用车行业库存约357万辆，较去年同期增加58万辆。
在此背景下，德系豪华品牌率先打响价格战。宝马中国下调31款车型建议零售价，旗舰纯电i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，直降30.1万元；7系入门款终端优惠达27万元。奔驰与奥迪紧随其后，C级与GLC最高降幅分别达3.85万和6.25万，奥迪A6L部分车型优惠超15万元，售价跌破28万元。
豪华品牌如此迅速且大幅度地“官降”，背后是其在中国市场份额的显著下滑。数据显示，2025年BBA三家在华总销量占豪华车市场50%左右，较此前八成以上的份额大幅萎缩，显示出理想、蔚来等自主高端品牌的强势冲击。
日系合资，被迫跟进降价
德系品牌放下身段，日系合资品牌也端不住了。春节假期刚过，广汽本田便推出“雅阁50周年 十万回馈活动”，雅阁e:PHEV老客户复购价仅需13.88万元，较23.88万元的指导价直降10万元。此举被市场解读为针对销量低迷的雅阁插混版进行库存出清，该车型因纯电续航仅106公里且不支持快充，月均销量不足400辆。
东风日产与广汽丰田也在开工首日迅速跟进。东风日产天籁限时价16.19万元，直降2.1万元；广汽丰田全新威兰达AIR版权益价仅13.78万元，较建议零售价直降3.2万元。值得注意的是，威兰达距上次改款仅过去三个月，短时间内大幅调价，引发外界对其定价策略的疑问。1月份，凯美瑞销量同比增长17%，而雅阁销量环比下降27%，日系B级车市场内部的竞争同样白热化。
降价之外，另辟蹊径
当部分品牌举起价格屠刀时，另一些则选择了更多元的策略。比亚迪走出“不降指导价，只做价值升级”的路线。2026款秦LDM-i与秦PLUS DM-i长续航版，在起售价维持8.98万元不变的基础上，将纯电续航提升至210公里，综合续航达2110公里，并标配了“天神之眼C”辅助驾驶系统。
极狐汽车则直接打出“购置税兜底”的旗号，推出最高25000元的购车补贴。其阿尔法T5与阿尔法S5起售价均在10万元级别，却搭载了800V高压平台、城市NOA等高端配置，以高性价比冲击市场。深蓝L06和别克也通过叠加补贴、发放红包等方式变相降价，为消费者提供更多选择。
四月决战，消费者迎良机
从目前态势看，这场价格战才刚刚拉开序幕。3月起，广汽丰田铂智7、东风日产NX8、奥迪E7X等重磅新车将陆续登场，每一款新车的定价都将成为搅动市场的新变量。例如，东风日产NX8已明确将搭载800V高压平台，直接对标造车新势力；大众速腾S则以“加量不加价”的姿态升级配置。
业内人士分析，随着新车密集上市带来的竞争加剧，以及各品牌冲击一季度销量目标的压力，新一轮价格战正在酝酿，预计将在4月达到上半年的最高峰。对于消费者而言，这或许是近年来买车最划算的时机。但理性选择至关重要，应根据自身需求，在纷繁的优惠信息中找到真正适合自己的车型，而非被降价冲昏头脑。
这场史无前例的价格战，是车企在存量市场中的生死博弈。虽然品牌价值与利润空间面临严峻考验，但对持币观望的消费者而言，这无疑是出手的好时机。如何在纷繁的优惠中选择最适合自己的座驾，将是每个购车者需要思考的问题。
