全新荣威i6即将上市，以A级车的尺寸和性能，瞄准6万级燃油家轿市场。它的出现，或许将打破吉利帝豪在该价位的长期主导地位，为三四线城市的务实购车者提供一个新选择。
智能速览
荣威i6基于D6平台，尺寸加大但定位为标准A级轿车。
外观采用全新的直瀑式格栅和一体式大灯，设计更具攻击性。
搭载1.5L自吸发动机，最大功率95kW，车身重量控制在1.25吨内。
配置相对朴素，L2辅助驾驶和全景影像等为选装。
预计定价6万以内，与吉利帝豪和大众朗逸新锐直接竞争。
精华内容
这台回归的荣威i6，究竟拿什么与帝豪在6万级市场一较高下？让我们从产品力本身一探究竟。
尺寸与设计
全新荣威i6的车身长宽高分别为4767、1828、1498mm，轴距为2755mm。虽然尺寸相比当年有所加大，但在中国汽车市场的“通胀”下，其定位从当年的A+级变为了标准A级轿车。
一个需要注意的点是，其1828mm的车宽和1558/1560mm的前后轮距，相比主要竞品吉利第五代帝豪要窄一些。
设计上，新车采用了与荣威明珠概念车一脉相承的巨大直瀑式进气格栅，ROEWE字母标移至引擎盖，配合取消分体式设计的一体式大灯，整个前脸比荣威D6更具进攻性。
配置与取舍
为了进入6万元价格区间，新车在配置上做出了明显取舍。轮毂尺寸为16或17英寸，但样式多达六种可选。
新车仅提供单片天窗，低配车型甚至为铁皮顶。在辅助驾驶方面，会提供基于单目摄像头的L2级辅助驾驶系统，但这项配置和全景影像一样均为选装，最低配车型不会搭载。这种朴素的配置策略是其成本控制的关键。
动力与轻量化
动力方面，新车全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率95kW，这是一台新的发动机，相比荣威之前的1.5L自吸发动机（80kW）有显著提升。
更值得一提的是，新车的整备质量被控制在1.25吨以内。在新能源车普遍重达1.6吨甚至更重的当下，这个重量水平显得非常轻巧，有望带来更好的燃油经济性和驾驶灵活性。
市场与对手
荣威i6是上汽集团内部对标大众朗逸Pro打造的车型，其尺寸和性能略优于朗逸Pro。
然而，其最核心的对手是吉利第五代帝豪（起售价6.59万元）。因此，市场普遍预测全新荣威i6的定价将直接进入6万元以内，用A级车的尺寸去抢占A0级燃油车的市场份额，主攻三四线城市的用户群体。
在新能源浪潮下，荣威i6选择回归燃油家轿的细分市场，展现了其对三四线城市用户需求的深刻洞察。凭借精准的定价和越级的产品力，它有望在沉寂已久的6万级市场掀起新波澜，成为务实消费者的新宠。
