增程式电动车 vs 混联式电动车？68位用户真实体验告诉你答案_新能源车

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9. 有没有人想过，为啥只有增程车喜欢堆大电池，而其他类型插混不堆电池?原因是啥?1，发电功率太差都知道增程车的发动机就是用来发电的，但是很多车企的发动机功率并不大，都不超过100kw，再加上发电机功率限制，有些百万车的发电功率也只有80-90kw。如果在电池没电的情况下，这意味着整个车最大能出来的功率都不超过100kw，普通驾驶是没问题的，但如果要爬个坡，超个车，这80-90kw可用功率是远远不够的。所有有些增程，会在某些工况下失速，加速无力，无力。2，再加上有些增程车，发动机介入后感觉太差了。不仅仅是动力衰减的问题，还有噪音抖动。很多车企并没有能力提升发动机技术，只能把电池加大，尽可能的让用户用纯电行驶，而避免发动机频繁介入。这也是一个解决问题的思路，电池越来越大，你就当他是纯电车，把那不入流的发动机忘了。3，像大部分传统车企，是不屑于堆大电池的。比亚迪，长城，吉利等车企，他们的插混，电池普遍不大，是因为他们不为用户考虑吗？无论是DM-i，还是Hi4，还是EM-P，这些混动架构发动机都能够直驱，还有一些多档的混动结构，能够实现燃油行驶同时还做到低油耗。发动机不仅可以作为动力一部分，还可以做到油耗很低，满电亏电驾驶感受无差异，这还需要大电池吗？4，即使同为增程，水平也不一样。增程车在没电时的动力衰减，需要从【系统】上去解决。比如通用至境L7，也是增程车。他会提高发动机的发电功率，提高发电机功率，会提高电池在低SOC下的放电能力，通过这三种手段去解决增程车的动力衰减问题。一些个人思考#大v聊车#

10. #增程也有技术高低之分吗# 别克本次发布的增程系统继承了插混的“真龙"之名，就代表了这套增程系统最大的特点就是”满电亏电一条龙“的延续。2024年，上汽通用的插混喊出”满电亏电一条龙，满亏零百只差0.1s“，将别克GL8家族直接抬回了MPV市场第一地位，成为了中国插混市场不可忽视的一极。很多人觉得，这种真龙的表现应该仅限于插混，因为过去几年无论是大家的真实感受，还是多家第三方开展的满亏电测试，增程类整车的满亏电衰减都显著大于插混。市场主流的衰退率达到了30-45%左右，个别采用先进电芯的代表可以做到15%左右。别克至境L7，增程，满电亏电零百加速时间仅差0.08s！别克真龙增程的零百衰退率，达到了真正意义上的（近）零衰退，是行业内首个满亏无衰退的增程系统。更夸张的是，这种满亏电无衰退不仅在平原地区有效，对于4780m的昆仑山垭口为代表，空气稀薄的高原地区，气温超过38℃的吐鲁番高热区域，真龙增程支持的别克至境L7都能达到满亏电无衰减的成绩。这种成绩的背后，是别克增程系统的超级安全冗余架构。首先，增程车型采用的先进电芯，具备满电9C，亏电7.8C的放电能力，也就是亏电条件下的输出功率依然能达到260kW，足以支撑电驱满血峰值功率。其次，高达100kW发电能力的增程发动机及发电单元，在亏电条件下可以快速衔接补充发电，支撑整个加速过程以及多次加速的能力。别克增程系统的核心，是本次全新发布的第九代Ecotec混动专属发动机。泛亚汽车技术中心的发动机低碳工作室，将自主研发的第五代”火麒麟“高效燃烧系统以及第四代”轻云级“动力学解决方案移植入了阿凡达家族，实现了10%的油耗改善，而且具备了前所未有的全工况噪音改善的特点。其采用的深度阿特金森循环策略，在行业内在增压高效发动机中普遍采用深度米勒的环境下独树一帜。这套燃烧系统及策略，对于泵气损失和中低负荷的效率改善非常明显，整车使用工况与经济区的重叠率超过95%，增压系统的响应性也显著提升，这就确保了在高原地区的充分进气条件。我觉得至境L7这次提出的行业首个满电亏电无衰减的增程系统这件事情本身，就是在掀增程市场的桌子，我们先拭目以待，看看这个鲶鱼能为已经刀剑见红的增程市场带来什么变化。#大v聊车##微博新知#

11. 增程技术也有高低之分吗？当然！按照市场份额来算，在新能源油电混阵营里，增程占据了很大一部分的市场份额。虽然都叫增程，但这里面有很多学问，我用大白话跟大家说说一些最直观的差距：増程器部分中，发电效率会影响你车子的动力输出表现。电池的好坏会影响你动力输出以及纯电续航表现和整车安全。油电混协同作战，更高效的发电效率和更好的算法会影响到整车的NVH能力。所以，综上所述，好的增程系统要具备 — 足够低的低能耗+安静的用车体验+稳定的动力输出+电池安全和长寿命。这四者是我目前认为增程的核心四要素。论技术革新迭代，目前上汽通用的「真龙增程系统」表现可圈可点。△ 长续航及高效补能真龙增程具备CLTC 302KM的纯电续航，油电混综合续航可达1415KM，值得一提的是，虽然身为增程系统，但具备130KW快充的能力，什么概念？30%-80%补能可以在18分钟内完成。△ 动力足够强能耗足够低零百加速锁定5.9s，最高时速突破205km/h，是目前同级可支持最高速度的增程系统。馈电油耗百公里5.9L（搭载别克E5车型）。△ 馈电状态依然可以保持高功率输出根据资料显示，加速状态，馈电仅比满电慢了不到0.1s！而在増程器工作期间，噪音可以得到良好的控制，介入噪声低于0.5dB！依然可以保持170km/h速度行驶，持续30min！△ 15亿公里0自燃根据资料显示，搭载奥特能1.0电池的车型是行业唯一实现累计行驶超过15亿公里0自燃的产品，而「真龙」增程系统搭载的电池为奥特能2.0混动专用电池，二代进化产品，所以标准会更严格，产品稳定性会更好。对于增程系统独特的工作特性，目前消费者比较集中「电池寿命」的焦虑点。上汽通用如何应对？好的电池寿命补能算法加上好的电池质量，是可以做到长寿的。「真龙」增混电池可以做到64万公里（CLTC）低衰减，超3700次完全充放循环。什么水平？是目前行业最长寿的增程电池，不愧为「真龙」二字！所以这么来看，虽然都叫增程，但细分之后发现并不是这么回事，而大家购车，也请多多关注我上述提到的四点，我们尽量选好的，选对的。因为增程技术有高低之分，使用感受大不相同。#增程也有技术高低之分吗#

12. 【增程发明者再发力！看别克至境L7如何重新定义增程】#别克至境L7凭什么跻身新势力##新能源汽车##大v聊车# 刘爱斯ACE的微博视频

13. 增程车配一块这么大电池？！之前插混/增程车的痛点就是纯电续航短，这次直接66度大电池，配1.5T增程，再加上800V打底，这还能有焦虑吗？#大五座增程SUV市场变天了# #新一代智己LS6超级增程今日发布# 陈庚auto的微博视频

14. #增程也有技术高低之分吗# 今天，上汽通用别克宣布，即将上市的别克至境L7新能源智能豪华轿车上搭载“真龙”增程系统。其实了解增程系统历史的，应该知道增程的鼻祖车型---雪佛兰Volt，其实这就是别克在2010年推出来的全球首款增程新能源车。而这次别克至境L7上搭载的“真龙”增程系统是第三代增程了，属于是非常成熟的“超级增程”了。其实用最朴素的使用/感受观点来描述一个超级增程，必须符合以下3点。✅纯电续航要长因为纯电续航短，势必涉及到的油电切换就多，一个是经济原因，油比电贵太多，一个是体感原因，油电切换或者用油还是会带来NVH的波动。如果强行要短续航+纯电跑，那么动力电池的循环次数就要增多，间接影响电池的使用寿命。 ✅馈电情况下，动力不要下降太狠这个不用多说了，市面上很多增程/混动就是这个毛病，有电是条龙，没电是条虫。一旦电量不足，动力下降40%甚至50%。更有甚者，馈电情况下动力会波动明显，造成操控上的困难，甚至在高速上能把驾驶者吓出一身冷汗。 ✅油电共用或者油电切换时别震发动机肯定先天没有电机安静，所以无论是混动/增程的发动机介入一定要优化，不要油门/电门一踩，就能听到轰隆隆，车辆振动加剧。最好是发动机启动和高速运行时候能够尽量无感。而这次亮相的“真龙”增程系统完美满足了对超级增程的要求。首先纯电续航达到了300公里+，别克至境L7的纯电续航达到了302公里（CLTC），比起一众合资友商来说，这就是第一长的纯电续航了。市内通勤，能够满足一周一充。不仅有着长续航，还有超大60L的油箱，综合续航1415公里（CLTC），然后配套了130KW的快充，30%-80%补能18分钟，基本就是上个厕所，再买一杯咖啡的时间。其次馈电情况下，动力无明显下降，满电馈电零百加速差异≤0.1s，其间的噪⾳差异≤0.5 dB。最后发动机的NVH优化做得非常到位，“真龙”增程系统是行业内唯⼀实现发动机介入噪声小于0.5dB，且方向盘抖动加速度小于 0.04g（人手对于振动加速度的感知范围>0.1g），真正做到发动机无感介⼊。让增程车用发动机也能有开纯电车的感受。除开上述的优势，“真龙”增程的操控+性能也极为优异，拥有合资新能源车同级最快的5.9s 零百加速/合资新能源车同级最高的215km/h 极速，无论是高速超车、还是满载爬坡，动力都游刃有余。关键油耗也低，有着合资新能源车（增程）最低的0.5L百公里综合油耗，馈电油耗百公里5.9L。综合起来看，这次别克“真龙”增程发布的虽然不早，但其综合实力却是现阶段增程技术的顶尖水准，势必会在新能源市场上带来一波新的技术冲击了。#别克真龙增程##至境L7##大V聊车#

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17. 增程技术的祖师爷，带来的诚意之作，实测之后发现确实是有电亏电一条龙，智能化也可圈可点，操控性更是没得说。#别克至境L7##增程豪华轿车标杆##别克至境L7凭什么跻身新势力# AlexCui聊车的微博视频

18. 小电池插混增程+当做纯电车用

19. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

20. #广汽昊铂HL增程版26万98起满配上市# 8月19日，广汽集团在番禺总部举行广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市发布会，正式推出全新增程技术——“星源增程”。首款搭载星源增程技术的车型——昊铂HL增程版同步上市，新车推出五座、六座两种布局，共4个版本，官方指导价26.98万-29.98万元。广汽星源增程应用多项行业领先技术，多个指标做到行业第一，成为名副其实的“亏电感终结者”：（1）超高效，油电转化率与电驱效率行业双领先。在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km；（2）超澎湃，发电功率领先同级20%，电驱功率密度创行业之最。经中国汽研认证，在1000V高压平台下驱动电机功率密度达行业最高的17.29kW/kg；（3）超静谧，无感启停+无感发电，提供全场景的电车静谧感。荣获中汽研最高等级的“静音之星AAA”认证，在怠速发电时，车内噪声低至34dB(A)；（4）AI能量控制平台四大策略，实现整体节油率提升15%、纯电续航提升15%、发动机启停无感化率提升30%以上。昊铂HL增程版搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长350km纯电续航，综合续航1369km，配合同级唯一800V/5C超充技术，10分钟即可补能210km。同时，用户可享终身免费充电与送桩权益，依托覆盖全国31省202市的超2万根充电桩，真正实现“在家用家充，在外免费充”的便捷体验。#大电量增程一周只充一次电##广汽星源增程亏电感终结者#

21. 今时今日，增程动力已经被市场证明是符合中国用户的使用场景，现在也有越来越也多的车企选择增程动力路线。那么问题来了，增程也会有技术高低么？看完上汽通用刚发布的“真龙”增程，不得不说有些增程车的天要塌了，因为之前的增程动力在各家之间可能区别真的不大，但往后增程动力想摸鱼就没那么简单，毕竟没有对比就没有伤害。大家都知道增程动力的用车痛点有三个，第一个是纯电续航短，频繁充电，补能速度还慢。这套“真龙”增程动力首搭车型是别克至境L7，纯电续航干到了302km，要知道大部分人一周的通勤里程不超过300公里的，而且这个续航也是目前同级增程轿车里最长的纯电续航，没有之一。充电也够快，30%-80%只需要18分钟。第二个是亏电状态动力衰减，真的就是有电一条龙，没电一条虫。而上汽通用这套真龙增程能做到满电和亏电性能也能完全一样你信么。它用了奥特能2.0增混专用高性能电池，在亏电状态下也能提供260KW的放电输出，完全覆盖驱动电机的功率需求，数据不会说谎，说人话就是亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异，在有电相比均小于0.1s。第三个就是很多增程车的增程器介入有突兀感，这套真龙增程的厉害之处就是可以做到增程器介入噪音小于0.5dB，这个分贝差异在开车过程中几乎就是无感知状态。当然，增程电池的衰减问题也是一个隐藏痛点，只是现在大家都没开几年增程车，感知不明显。不过真龙增程系统的奥特能2.0混动专用电池，别的不说，纯电续航64万公里低衰减还是有点东西的。所以你会发现，上汽通用的这套增程动力，算是针对性的解决了当下市面上的所有增程车型的痛点。为什么上汽通用能做到这点，因为增程车型最早在国内市场落地的就是上汽通用在2010年推出的雪佛兰Volt，说起来算是增程鼻祖的存在，可以说那是国内增程时代1.0时代，随着国内新势力崛起，增程路线进入2.0时代，而现在像真龙增程这样的动力，明显解决的先前增程动力在使用场景里的痛点，这也意味着属于增程的3.0时代要来了。现在开始，增程之间，亦有差异。#增程也有技术高低之分吗##至境L7# 上海

22. 又是提新车的一天！据说还有神秘嘉宾给咱交车？#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

23. 高端新能源升级换代，MPV市场能选谁？ #2026款岚图梦想家#高端MPV销量冠军#把通勤路变成SPA馆

24. 纯电、增程、插电、油混……啥区别？

25. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

26. 智己LS6开了，纯电450km的增程有这么神吗？#新一代智己LS6还是太全面了# #新一代智己LS6将于9月10日正式上市# #买增程先看智己# 刘道静ssr的微博视频

27. 只用加92的增程MPV，小鹏X9超级增程版来了CLTC综合续航超过1600公里开起来和纯电版小鹏X9有什么区别呢#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 熊本科技的微博视频

28. 想买增程车的朋友们一定要看看广汽昊铂HL增程版，30万以内上了60度的宁德时代骁遥超级增混电池，除了60度电池之外还可以加油，同级纯电纯电续航350km，综合续航超1300km以上!比如我上下班40公里，这车可以做到一周不加一滴油，只需一周冲一次电就行。而且这回广汽昊铂HL增程版还配上了行业唯一800V 5C超闪充，10分钟能充210km的纯电续航，解决了很多增程车充电满的痛点。同时广汽昊铂HL的增程发动机也是广汽自研的第四代1.5DHE发动机，70kW的发电功率，不挑油品，92#95#油都能加，即使亏电跑高速也不会没劲儿。昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型；星源增程作为“亏电感终结者”，解决了亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大的行业三大痛点。所以想买增程SUV的朋友们一定别错过，大电量、大满配、超快充、免费充的广汽昊铂HL增程版值得去店里试驾。#大电量增程一周只充一次电##广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##广汽星源增程亏电感终结者#

29. 50万级奶爸喜爱的MPV，选它就对了～

30. 如何看待比亚迪仰望 U9 工程测试车以 472.41km/h 的速度打破全球电动车极速记录？

31. 大家买增程车真正的痛点是是什么？不是里程，是效率和成本！新上市的广汽昊铂HL增程版就不一样，它实现了“大电量、大满配、超快充、免费充”，它搭载60度宁德时代骁遥增混大电池，提供同级最长的350km纯电续航，按50km日均通勤算，实打实覆盖一周需求，对比同行竞品每周2-3次充电频率，昊铂HL增程版为用户每月省下几十个小时的充电时间，加上行业唯一搭载的800V 5C技术，平时完全没有补能焦虑、日常轻松当电车开，碰上五一、十一、春节需要用油的，一年加三次油就足够了。在配置上，这款车也非常有诚意，26.98万的起步价，直接把50万的豪车配置打下来了，前3000台还免费送价值2.2万的舒享+智享套装，“送冰箱、彩电、超柔Nappa真皮大沙发免费送，还有2年0息等，期待广汽昊铂HL增程版有一个好的市场表现！#广汽昊铂HL增程版上市26.98万起##大电量增程一周只充一次电##广汽星源增程亏电感终结者#

32. 串讲干货：10万块钱的车怎么选？多对比不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #轩逸 #朗逸

33. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

34. 纯电和增程两种动力可选，续航能力出众，试驾智己LS6增程版

35. 一个场景给大家展示新一代智己LS6有哪些亮点！#新一代智己LS6震撼上市19.79万起# #新一代智己LS6还是太全面了# #买增程先看智己# http://t.cn/AXPep12C

36. 前两年，关于增程车的争吵就没有停过，主要集中在两点：一是增程亏电状态动力性能衰减问题?二是增程车车主为什么这么喜欢充电？这两点又是相辅相成的，早期很多增程车亏电状态下，动力性能跟满电状态差别太大，包括加速无力；油耗大，烧油心疼；发动机介入感受明显，所以早期很多增程车车主都不愿意用油，宁愿频繁去充电。这两年，传统车企也开始造增程车了，开始重新定义增程，这里面就包括增程鼻祖-通用。通用推了一个“逍遥”架构（真龙增程），目的就是给用户提供不一样的增程体验，我来科普一下真龙增程是怎么解决这些增程痛点的：1，亏电状态下，增程车动力性能不行主因有三点：发动机功率小；发电机功率也小，电芯放电功率小。发动机功率是动力水池，发电机功率就是水管，电芯放电功率就是那个水龙头，这三者少了一环都会影响到增程车亏电动力性能。搭载真龙增程的至境L7能够做到满电亏电零百加速差异0.08s，可以说是毫无差别。这套增程系统发动机最大功率115kw，发电机最大发电功率100kw，再加上电池亏电状态放电功率260kw/7.8C（满电放电倍率9C）。特别是电池低SoC时的放电倍率，这被很多人忽视，电池在不同的SoC下都有不同的放电能力，低电量的时候，一般电芯放电功率变差，会影响加速性，而真龙插混系统特地把这块短板补上了。 2，增程车车主喜欢充电？之前有增程车主跟我吐槽，说他买的增程车电池太小了，加上电池一般还要保电20%，可以用的电量就更少了。导致没两天就要充电一次，用电是用爽了，电池竟然出现了里程衰减的问题，我猜是频繁快充导致的。为了解决这个用户痛点，现在新出的增程车电池越来越大，甚至都有60度电的车出来，惊为天人。虽然用户觉得电池度数越大越好，但是工程上电池度数并不是越大越好，他有一个边界效应递减，电池越大后，多出的电池反而增加了电车车重，提高了能耗水平，能跑的续航里程不是线性增加。我的看法：电池度数有一个最佳点，无限制增加电池度数是为了掩盖增程系统发电能力不足，如果第一条所说，亏电发电功率足够用，亏电油耗也低，其实并不需要太大的电池。真龙增程系统电池搭载的是40度电池，保证CLTC纯电续航302km，这个里程刚刚好，一周充一次电可以。而且他的电池是长寿命电池设计，经过64万公里的测试，低衰减。通用推出真龙增程系统，也是为了给增程技术正名，市面上的增程系统多少都有一些弊端，增程鼻祖出马给行业看看，增程应该怎么做。#增程也有技术高低之分吗#

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38. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

39. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#小鹏X9超级增程版可以做到450km纯电续航，太优秀了，综合续航可以做到1600km+，还配备5C超充，不仅开的远还充的快，这下小鹏X9的超级增程要重新划定混动MPV技术边界了。由此可见小鹏X9超级增程通过全域高压平台与全球化验证，真正成为兼顾纯电体验与无里程焦虑的旗舰新物种。

40. 新能源时代大家都喜欢买增程车，但增程技术也有技术之分。好的增程技术，不仅要高效，更要有好动力，也要兼顾静谧性。广汽集团发布星源增程，终结亏电感，要做就做增程体验王。 #广汽星源增程亏电感终结者# 这套增程系统能够全面提升增程器效率、动力响应及NVH表现，同时配合AI能量控制平台，实现每一度电的精准利用、每一滴油的极致转化，实现了精打细算的出行表现。有开源更有节流，通过提高增程器油电转化率确保“开源”，通过降低电驱系统能量损耗实现“节流”。目前在CLTC工况下，星源增程在A级轿车上实测亏电油耗低至3.3L/100km，在大型SUV上实测亏电油耗低至5.3L/100km，让我们出行不必再精打细算。动力方面，星源增程应用行业首创的曲轴直连油冷发电机结构降以低传动损失，融合发电机定转子双向油冷、定转子精准测温等技术，1.5L增程器能提供85kW的持续发电功率，有着超级澎湃的动力表现。至于大家最关心的静谧性，星源增程带来了“无感启停”和“无感发电”，让我们安安静静地使用。并且光有硬实力还不够，广汽还带来了，AI能量控制平台，全域AI能量管理、AI补电调节、AI能量回收、AI瞬时最优分配四大能量管理策略，能利用用户驾车路线上的交通拥堵情况、充电桩分布与空闲情况提前规划能量控制策略，为我们带来独家定制的节省策略。技术有了，大家肯定关心具体落地，作为首款搭载星源增程技术的车型，昊铂HL增程版继承星源增程的技术特点，具备“大电量、大满配、超快充、免费充”四大优势，称得上是增程车的新代表。 60kWh宁德时代骁遥超级增混电池领衔，纯电续航足足350公里，综合续航1369km，支持800V/5C超充技术，10分钟充电210km堪比纯电车型。平时常用电，关键时刻充电也快，出行更省，体验更佳#广汽昊铂HL增程版8月19日上市#。另外新车也支持双零重力座椅，集成18点热石按摩、12种按摩模式，叔叔体验全到位，更有8295P芯片赋能智能座舱使用流畅，AI功能到位。这款车定价26.98万起，上市交付，可以先人一步享受增程新技术。

41. #增程也有技术高低之分吗#先说结论，有的，还很大。新能源时代初期，增程技术能占一席之地是因为它可以作为纯电大方向的过渡方案，不需要太高的技术就可以实现更高的续航。但简单的增程面临很多用车体验上的问题，比如油耗高、动力弱，亏电状态下噪声、抖动等问题全来了。所以行业里专注增程的汽车品牌，也都会不断进行技术升级。有个观点是具备发动机研发技术的车企，做增程的优势更得天独厚，这话也没啥毛病，但前提是，也得有增程/插混的技术储备。其实最早量产增程车型的品牌并不是如今的新势力车企，而是通用汽车，这个可能很多人不知道，2010年发布的雪佛兰Volt就是增程。上个月简单聊过这个事，起因还是看到别克的全新子品牌至境L7采用逍遥架构就是增程，这才想起这段历史。那么回到开始的问题，高端的增程技术应该是什么样的？我觉得主要看三点：一是纯电体验，二是能耗表现，三是亏电状态下的能力。至境L7这款车就是用来打新能源高端市场的，它的一些参数与技术，就能代表品牌对增程的理解到什么程度了。通用的逍遥架构严格来说已经是第三代增程技术，命名真龙，是不是看着眼熟，因为和别克GL8插混系列同名。这套架构首发搭载别克至境L7上，纯电续航超过300km，市区通勤一周几乎不用油，并且具备130kW快充，你没看错这个增程的补能效率比市面上很多纯电车还高，因为是全域900V高压平台。油耗不用说，本来就是技术大厂的强项，如果有出远门需求，综合续航能超1400km。重点要说一下，至境L7满电零百加速5.9秒，那么亏电是多少呢，答案是5.98秒，差异不到0.1。电池来自于通用奥特能平台，这个平台优势在几年前就得到验证了，至今还保持着0自燃的记录，不过需要注意的是真龙增程搭载的是奥特能2.0混动专用电池，特点就是长期使用衰减小，寿命长。通用这个品牌，向来很重视中国市场，而且也愿意专为中国用户打造体验更好的产品。别克至境L7以及后续即将上市的车型，在新能源技术、智能化表现上都会做到更好。合资品牌冲击高端新能源市场，目前通用应该是第一家，也是准备最充分的一家。

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44. “过渡方案”的混动车，为什么卖得这么好

45. 没想到，一台家用七座MPV，开起来也有“性能味”。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发#小鹏X9超级增程版不止坐起来舒服，这套底盘和动力，开起来也不赖，跟开中型SUV一样灵活，油耗低、加速快、转弯也稳，这大概是我开过最不像MPV的MPV了。草哥不慌的微博视频

46. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

47. 全新智己LS6增程版，动态试驾让我眼前一亮，底盘质感优秀，最担心的增程器也比较安静，很适合作为年轻人的第一辆车！作为LS6的老车主，真的非常心动了！#新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市##买增程先看智己# 朱海辉Tech等人的共创视频

48. #广汽昊铂HL增程版8月19日上市#全系标配60kW·h宁德时代骁遥超级增混电池，能够达到续航里程、能耗表现、综合成本的最优解。350km纯电续航，轻松满足一周的通勤需求，实现一周只充一次电。在满电的情况下，即使在-7℃的冰天雪地，依然能够以纯电模式驾驶超两百公里，满足北方用户的冬季出行需求。#广汽昊铂HL增程版同级最长350公里纯电续航#

49. 【增程分高下，高的叫真龙，低的是其他！】毋庸置疑，通用是增程技术的发明者。2007年，通用汽车推出划时代的E-FLEX系统（电力驱动+多元燃料），奠定了现代增程式汽车的基础。2010年，搭载第一代VOLTEC系统的雪佛兰Volt诞生，成为这一理念的首款量产车。随后问世的第二代VOLTEC系统，凭借创新的双行星齿轮结构，实现了机械直连，并建立了严格的整车标准，核心目标直指“驾驶体验无感化”——无论工况如何复杂或动力源如何切换，用户感知始终如一。雪佛兰Volt和别克Velite5因此成为混动1.0时代（纯电约80公里）动力切换平顺性的标杆。进入混动2.0时代（纯电约150公里）。毋庸置疑，通用也是增程标准的刷新者。2024年上市的别克GL8 PHEV搭载“真龙”插混系统，展现了更强的实力：满电与馈电状态下加速性能一致，且能在180kph高环极速下持续驰骋直至燃油耗尽。“真龙插混”的二挡插混方案主要解决的是燃油车的深度电气化，这让真龙插混成为中国市场极具影响力的混动解决方案。毋庸置疑，通用也是顶级增程的定义者。更进一步讲，真龙增程想要做的是新势力做不了的大电池增程路线。比如刚刚预热的至境L7，就首搭真龙增程，CLTC纯电续航是302公里，这基本上跟一些纯电车型的续航差不多了。真龙增程很明显，走的是大电池的技术路线。这是对现阶段新势力增程路线的一次纠偏。绝大部分新势力增程的纯电续航都在200公里上下，如果说日常通勤，还感觉不到痛点，但是一旦跑长途，进入到高速用油的工况，不管是馈电油耗，还是馈电时候动力衔接的不通畅，还是对补能的焦虑，都构成了现阶段增程绕不开的痛点。更何况，随着智驾，传感器的增多，只有大电池增程路线，才能更好地支持车辆的智能化，数字化。真龙增程采用大倍率放电能力的大电池+先进增程算法支持的增程系统，一手纯电续航更长，另一手不能效率更高，还有一以贯之的馈电工况动力切换的平顺，真龙增程把增程的标准进一步刷新，也把增程带到一个新的台阶。#增程也有技术高低之分吗#

50. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

51. 太能打！十五万内纯电SUV，续航、安全、配置都到位了#深蓝S05纯电620km长续航版上市#15万内续航新标杆

52. 一定要看的年底买车五句话，让你买车选车不踩坑！ #超哥直播回放 #买车 #选车 #年底

53. 全新设计的内饰外观， 66度大电池，明星发动机做增程器，1500KM续航的超级增程版智己LS6来了！开起来和纯电版一样好，续航无忧！#大v聊车# #新一代智己LS6还是太全面了# #新一代智己LS6将于9月10日正式上市# #买增程先看智己# 花叔的微博视频

54. 【#增程也有技术高低之分吗#】近年来，增程车型凭借长续航、低使用成本等优势快速占领高端市场，却饱受亏电衰减、噪音大等痛点困扰。2025年8月7日，上汽通用别克品牌正式发布"真龙"增程系统，破解增程技术行业难点。基于百万级逍遥架构打造“真龙”增程系统，将首发搭载于至境L7新能源智能豪华轿车。上汽通用汽车总经理卢晓在发布会上表示，真龙增程会是目前行业最好的增程技术，而别克至境L7将是行业最好的增程轿车！至境L7拥有同级最长的302km纯电续航，同级领先的1400km+综合续航里程，同级最快的130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟，还拥有0.5L的百公里综合油耗，经济性堪比电车。满电亏电零百加速差异≤0.1s，噪音差异≤0.5 dB；满电亏电一条龙。全新奥特能电池历经超国标60%测试及29倍耐久标准，纯电续航64万公里（CLTC）低衰减，打造行业最长寿增程电池。各位网友，您怎么看？东方财经的微博视频

55. 真是没法玩了，25年的增程已经到这个档次了吗？66度800V电池，对，比Model Y标续电量还大，充电还快。cltc续航直接干到450km。在16%的电量的时候，电池放电功率还能超过275kW。再加一台低油耗的可变截面涡轮增压1.5T发动机，亏电油耗5.32L。然后，到时候卖个20多万？#智己行业首发恒星超级增程##智己超级增程定名恒星#

56. 上汽通用发布了他们的“真龙增程”，先不看参数，光这个名字就觉得屌屌的你说现在汽车市场这么卷，厂商推出新的技术架构必然要解决用户痛点，或者是说解决其他厂商暂时还没解决的痛点很多增程用户家里没有充电桩，就需要去外面找充电站充电，所以他们需要更长的续航里程减少去充电站的次数通用的真龙增程纯电续航300km+，大多数用户基本上一周充一次就够了同时还有130kW快充，能把国家电网充电桩的功率直接拉满，30%~80%充电只需要18分钟。同时一些北方的增程用户也希望自己在寒冷的冬天能有更少的电池衰减，更长的续航里程。通用的真龙增程在零下10 度的时候电池容量保持率依然大于95%另外还有其他一些值得关注的参数：1. 在满电状态下支持 9C 的的放电倍率2. 亏电油耗百公里5.9L3. 满电亏电零百加速差异小于等于0.1秒上汽通用表示：真龙增程就是目前最好的增程技术之一因为通用造增程的历史很久，早在2010年就推出了首款增程电车雪佛兰volt，其实现在的真龙增程是通用的第三代增程了燃油车用户转向新能源首先考虑的就是混动，而增程作为更简单、更接近纯电行驶品质的混动方案自然是优中之优#增程也有技术高低之分吗#

57. 2026款海豹07DM-i | 省心通勤，大咖力推

58. 全新智己LS6-19.79万起一台66kwh电池、800V 平台纯电续航450+公里的增程车[不愧是你] #新一代智己LS6震撼上市19.79万起# #智己LS6价格一出全体起立# #买增程先看智己# - http://t.cn/AXPepYT7

59. 增程技术发展了这么多年，有人说香也有人嫌，最明显的短板就是亏电状态下，显著下滑的动力和明显上升的能耗，以及增程器介入时的噪音和振动。各家增程系统的技术发展路线，这几年也在着力改善这些体验上的短板。上汽通用别克推出的“真龙”增程系统就是如此，诞生于逍遥架构、搭载在别克至境L7上的这套增程系统，可以带来302km纯电续航、1400km+的综合续航、5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗，并且其亏电状态下的零加速和高速超车时间差异，都小于0.1秒，相当于满电和亏电体验几乎没有差别。如果增程系统能尽可能改善在满/亏电加速、全场景性能一致性、亏电抑制噪音、电池耐用及安全方面的体验，那就很值得期待了。#增程也有技术高低之分吗#

60. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

61. 新势力卖30万的增程轿车，别克卖多少? #16万99起至境L7掀翻B级车市场#别克至境L7#新时代B级车定义者

62. 现在买车还是等明年再买？有消费能力再去买 #超哥直播回放 #买车 #补贴 #新能源汽车

63. 低电量巨猛！试至境L7增程

64. 30万左右中大型车新选择！3分钟看懂怎么选！

65. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 30+小时续航马拉松挑战封神！小鹏X9超级增程实测2022公里，远超官方1602公里目标高效增程器+智能能量管理系统，让它成为了全球电耗最低混动大七座，硬核技术撑起超长续航。日常通勤免频繁补能，长途自驾告别续航焦虑，全家出行从容又舒适小鹏做超级增程，就是要解决用户核心出行痛点！今晚19:00正式发布，想买MPV的可以蹲一手价格

66. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

67. 带着你们最想了解的问题帮你试车，小鹏 X9 增程版到底行不行？本期节目您将看到：- 增程版与纯电版的感受差距？- 增程器启动时候的噪音和振动如何？- 单电机的驾驶感受如何？- 车内四人的百公里电耗表现如何？- 还有哪些需要升级的点？感谢收看。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 吴颖碎碎念的微博视频

68. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

69. 广汽星源增程技术暨昊铂HL增程版上市！纯电350公里超级增程家庭大型SUV！针对增程车亏电油耗高的痛点，广汽采用“开源节流”的策略应对。开源方面，不断提高发电效率。目前，星源增程技术已达成行业最高的电能转化效率，每升油发电高达3.73kWh。

70. 如果再给你一次机会，你会买油车还是混动或者纯电？

71. 易车做了个全尺寸SUV高速馈电油耗对比理想L9/问界M8/领克900/腾势N9最后结果很有意思～问界M8百公里油耗7.13L排第一理想L9相差不大7.42L排第二插混组油耗反而比增程组高1L所以技术真的没有优劣，看疗效就好了#新能源大牛说##新能源汽车#

72. 为什么现在大部分的增程车型都不用2.0T的增程器反而1.5T居多？

73. “年轻人的第一台 MPV”这次真不是喊口号。从小鹏 X9 超级增程的购车人群来看，90 后、00 后占比明显偏高，甚至有三成车主提车第一件事就是贴膜、做个性化改装，明显是把它当“长期伙伴”，而不是一台工具车。产品点也很直给：三排电动三折叠 + 后轮转向，既能装、又好开，MPV 里少见的“没那么笨重”。而超级增程真正打动人的，是使用半径——1602km 综合续航、452km 纯电续航，不管城市通勤还是跨省长途，都不用算着电量过日子。从西双版纳跑到乌鲁木齐，补能随意，心理负担直接清零。数据也很真实：北方核心城市销量增幅超 300%。事实证明，在北方环境和家庭用车场景下，增程混动新能源，确实更实用、更好接受。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

74. 智己LS6增程版，方程豹钛7，有纠结这两车的吗？一个昨天上市，一个今天上市，都是大空间大五座；都是混动可油可电；都是家庭取向，舒适配置很高；智驾都是mmt。关键是：价格都是20来万。主要差异就是一个方盒子造型，一个偏流线型；LS6全系后驱，钛7有四驱；LS6是大电池增程，纯电续航370km以上，钛7是DM插混，纯电续航200km以内。正需要大五座的你，会怎么选？#新能源汽车# 网页链接

75. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

76. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

77. 增程80度电池！零跑D19静态体验

78. 回复@烨默言:我说啥了？我不就说插混不会这样吗？有什么问题？你在喷什么？//@烨默言:你是真的蠢，0油0电，限制动力不是很正常的事情？稍等个几分钟，电冲上来不就完事了。非要自己玩极限，先把油耗光，再把电耗光，加满油后立马猛踩油门猛干，这是什么工况？急着投胎的工况吗？//@钊哥科普:这就是增程不如插混的一个具体表现了

79. 别克至境L7原来这么有料！！“真龙”增程太抗打了王蓝蓝blue的微博视频

80. 今天上午说了为什么现在增程车电池越做越大，其实还有个原因我没说: 电池健康度。网页链接参考一个问界M5车主例子，B站用户，3年开了14万公里，他的问界M5 WLTC续航是200公里版本，每天里程大概140公里，这样每天都要充电。到现在电池健康度就剩88%，基本上一辆电车如果电池健康度低于80%就没法用了。所以增程车必须把电池做大，或者你就别把增程当纯电用，该用油用油。对于这种每天跑1-200公里的，建议直接买纯电吧。早期的增程车电池都不大，满电续航基本都是200-300公里，而我们的增程用户普遍把增程当纯电用，频繁充电而不用油。充电频繁叠加放电太深，每次都用到10%以下，这种使用习惯不好，电池自然老化严重。建议买车的时候还是需要思考一下，到底你的通勤习惯是适合纯电，还是混动?跑的多，还要买小电池增程，那真是买了个电动爹。#大v聊车#

81. #沃尔沃XC70一切刚刚好#沃尔沃全新XC70，几个信息:1，基于沃尔沃全新SMA超级混动架构的第一辆车，插电混动架构，SMA架构本质是CMA2平台而来。2，沃尔沃XC70也是一辆全球车，定位中型豪华SUV。3，XC70不是增程，是多档插混。搭载P1+P2+P4三电机与1.5T混动专用发动机（热效率44%+），系统综合功率340kw。增程只是其中一种。4，CLTC纯电续航212km，不算长，建议当做混动用，这车油耗低。豪华插混这个市场刚刚起步，你觉得沃尔沃XC70咋样？

82. 虽然也很多人认为超大电池的增程/插混方向错了，但市场需求就在这，续航越来越长已是趋势，而智己LS6从纯电变增程，利用结构优势稍带手超额满足了这个需求。#新一代智己LS6# 冯潇的微博视频

83. 长得比奔驰AMG凶，油耗比凯美瑞混动低，体验吉利银河星耀6

84. 小鹏X9增程版动态体验只给大家解决两个问题，超级增程够不够顶？相比纯电版质感有何不同，最后期待一个上市价格#小鹏X9超级增程动态评测全网首发##一分钟视频创作季# 黎叔Talk的微博视频

85. #方程豹钛7将首发新一代智慧生态、别克发布真龙增程#别克正式发布了逍遥架构下的全新增程系统--“别克真龙增程”，该增程系统将首发搭载别克至境L7。据官方资料显示，至境L7的增程系统将配备1.5T增程专用发动机，搭配40.2kWh奥特能电池，以及59L油箱，CLTC纯电续航达302km，综合续航里程超1400km，峰值3C快充具有130千瓦充电功率，综合油耗0.5L/100km，亏电油耗百公里5.9L。大电池是必然的方向，纯电至少要解决周度的通行需求#新能源汽车#

86. 岚图的迭代速度是相当快的，闷声做事，然后一口气全发出来。岚图的大轿车追光，大MPV梦想家，大SUV泰山都会装上63度的5C大电池，续航里程都可以在300km以上——再配个1.5T发动机，用电烧油都没毛病。换句话来说，这个63度放在岚图知音这种中档的纯电SUV上，产品定义上都是没有任何问题的。现在有点好奇，这个支持800V的63度大电池，能不能降低油耗，降多少。毕竟在不直驱的情况下，这套动总就是个增程，增程的油耗跟电耗是直接挂钩的。明天15:00岚图岚图智能超混技术发布会，看一下他们岚图的成果。#岚图发布岚海智能超混技术#

87. 补贴暂停，车市发生哪些变化？ #超哥直播回放 #购车补贴 #增程车 #汽车降价 #买车

88. 为什么说越野车更适合用插混

89. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

90. #小鹏X9超级增程太强了#小鹏的首款增程汽车小鹏X9，综合续航达到了1602公里，纯电续航452公里，油耗百公里仅为2.53升，而且给它喝92号汽车就行，2万公里一保养，这可就真的能省不少钱了啊。#小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

91. 小鹏X9超级增程正式上市，定价直接击穿30万级大七座MPV市场底线——1602 Max版30.98万元，1602 Ultra版32.98万元，全系仅两款配置。#小鹏X9超级增程上市30.98万起#同价位里，合资混动MPV入门即简配，自主高端混动MPV起售价普遍超33万，而小鹏X9超级增程以30.98万起的价格，把超长续航、全场景舒适配置带入主流家庭预算，这个定价诚意确实拉满。#小鹏X9下一代增程太强了##小鹏X9超级增程价格真香#

92. 【产品科普】2025年了，DHT混动能买了吗？

93. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

94. 粉丝连麦：小伙创业想买二手车，看插混不看纯电 #超哥直播回放 #买车 #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

增程式电动车 vs 混联式电动车？68位用户真实体验告诉你答案

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