锂电池爬坡断电修复的一次尝试

事实是这样，打算把原来电动车的铅酸电池改为锂电，在某鱼收来了这块锂电池，容量写的是17.5AH。

我看着还行，180入手，卖家说没有故障，一切正常，我还专门问了会不会爬坡断电，因为用了两三年的时候，因为压差大，电压最低的那一组电池一旦达到保护板的最低保护电压，就会自动切断输出。卖家都跟我说没有。

就是这块长条的电池，太长了，放不进电池仓，考虑过立着放，但是不太美观

底下盘子都拆了的，也放不进去

所以就考虑把电池两头给拆掉，尽可能的短一些

底座也给去掉

把插头什么的挪过来就行了

准备了一个品字头，因为原来的品字头在电池顶上是固定好了的，不方便取下。把这个接到电池上，也为了后边方便提回家充电

刚好的大小

把原来的底盘切个槽，让电池不乱晃

胶带粘下，方便提回家充电

差不多就是这个样子了，原来电动车的电源线也接了一个品字对应的头，取电池的时候方便些

因为原来的铅酸电池充电口不能再用了，贴了个标签给挡住，万一哪天忘了呢。

盖上盖板，看着还不错，图案是我贴的，原来的是底下这个样。一贴感觉车子都年轻了

我到小区底下取试了下，车子重量减轻了20斤，动力也不错，很满意。

可惜好景不长，我朋友骑着取上班，回来爬坡的时候，说车子就没电了，我以为是插头松了，我重新插过，是没问题的，我又骑出去溜达一圈，果然动力十足。

高高兴兴回来的时候，有个坡，爬一半，看到电量下降为一两格，然后闪了两下，就断电了。

果然，这是一块问题电池，压差太大，可能有一两组电池电压低了，或者要坏了。

车子放了很久，抽空来修修这个电池吧。

维修锂电池需要很专业的装备，内阻仪，锂电池均衡器什么的，点焊机，我一样也没有，主要是太贵了，就算买来也用不了一两次，问过维修的，大概100-300这个样子吧，比我电池还贵。 当我对这价格发出疑问，说太高了，他就回复我 你去网上搜搜48v 18AH电池的价格之类。无奈

自己简陋的搞搞看看行不行，死马当作活马医

从铁壳中抽出电池，用青稞纸包住的，绝缘

两边是塑料板，防撞击，也为绝缘

撕掉单面带胶的青稞纸

看这焊点，都有生锈的痕迹了，确实是有两三年了，不过锂电池使用得当的话。寿命是有三五年的

保护板

保护板的线连到每组电池的正极，粘有青稞纸这面的是正极，光面的是负极。

可以看到这电池是7并13串的 7只电池并联一起成为一组，共13个这样的组串联在一起

保护板的生产日期是2017年

从右往左数 第一根白线跟黑线是第一组，第二根白线跟第一根白线是第二组，正常每组电压相差不超过0.05v ，超出了就认为压差挺大了，会导致整块电池出现短板效应。

好比充电的时候，有的电池已经充到4.2v了，保护板认为整块电池已经充满了，就停止了充电。但有短板的那一组电压并没有充满，就会导致放电的时候，那一组提前用完。

测量了每组的电压，发现是第一组和第五组的问题，其他电压都在正常的波动范围，测量的时候注意别短路。

出去试了下电池，满电时候爬坡没有问题，过了10公里后，再爬坡，又出现了断电问题。跟之前相比的话，确实续航远了不少，重庆到处都是坡，我一路上断断续续才回到了家。

看来，还得继续修咯。要不就把电池拆出来另作他用。