锂电池爬坡断电修复的一次尝试

2021-05-10 12:55:49 6点赞 23收藏 32评论

事实是这样,打算把原来电动车的铅酸电池改为锂电,在某鱼收来了这块锂电池,容量写的是17.5AH。

我看着还行,180入手,卖家说没有故障,一切正常,我还专门问了会不会爬坡断电,因为用了两三年的时候,因为压差大,电压最低的那一组电池一旦达到保护板的最低保护电压,就会自动切断输出。卖家都跟我说没有。

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

就是这块长条的电池,太长了,放不进电池仓,考虑过立着放,但是不太美观

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

底下盘子都拆了的,也放不进去

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

所以就考虑把电池两头给拆掉,尽可能的短一些

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

底座也给去掉

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

把插头什么的挪过来就行了

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

准备了一个品字头,因为原来的品字头在电池顶上是固定好了的,不方便取下。把这个接到电池上,也为了后边方便提回家充电

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

刚好的大小

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

把原来的底盘切个槽,让电池不乱晃

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

胶带粘下,方便提回家充电

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

差不多就是这个样子了,原来电动车的电源线也接了一个品字对应的头,取电池的时候方便些

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

因为原来的铅酸电池充电口不能再用了,贴了个标签给挡住,万一哪天忘了呢。

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

盖上盖板,看着还不错,图案是我贴的,原来的是底下这个样。一贴感觉车子都年轻了

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

我到小区底下取试了下,车子重量减轻了20斤,动力也不错,很满意。

可惜好景不长,我朋友骑着取上班,回来爬坡的时候,说车子就没电了,我以为是插头松了,我重新插过,是没问题的,我又骑出去溜达一圈,果然动力十足。

高高兴兴回来的时候,有个坡,爬一半,看到电量下降为一两格,然后闪了两下,就断电了。

果然,这是一块问题电池,压差太大,可能有一两组电池电压低了,或者要坏了。

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

车子放了很久,抽空来修修这个电池吧。

维修锂电池需要很专业的装备,内阻仪,锂电池均衡器什么的,点焊机,我一样也没有,主要是太贵了,就算买来也用不了一两次,问过维修的,大概100-300这个样子吧,比我电池还贵。 当我对这价格发出疑问,说太高了,他就回复我 你去网上搜搜48v 18AH电池的价格之类。无奈

自己简陋的搞搞看看行不行,死马当作活马医

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

从铁壳中抽出电池,用青稞纸包住的,绝缘

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

两边是塑料板,防撞击,也为绝缘

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

撕掉单面带胶的青稞纸

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

看这焊点,都有生锈的痕迹了,确实是有两三年了,不过锂电池使用得当的话。寿命是有三五年的

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

保护板

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

保护板的线连到每组电池的正极,粘有青稞纸这面的是正极,光面的是负极。

可以看到这电池是7并13串的 7只电池并联一起成为一组,共13个这样的组串联在一起

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

保护板的生产日期是2017年

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

从右往左数 第一根白线跟黑线是第一组,第二根白线跟第一根白线是第二组,正常每组电压相差不超过0.05v ,超出了就认为压差挺大了,会导致整块电池出现短板效应。

好比充电的时候,有的电池已经充到4.2v了,保护板认为整块电池已经充满了,就停止了充电。但有短板的那一组电压并没有充满,就会导致放电的时候,那一组提前用完。

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

测量了每组的电压,发现是第一组和第五组的问题,其他电压都在正常的波动范围,测量的时候注意别短路。

锂电池爬坡断电修复的一次尝试

出去试了下电池,满电时候爬坡没有问题,过了10公里后,再爬坡,又出现了断电问题。跟之前相比的话,确实续航远了不少,重庆到处都是坡,我一路上断断续续才回到了家。

看来,还得继续修咯。要不就把电池拆出来另作他用。

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