提车小结，一台并不符合主流审美的车。

购车

因为在结合家庭因素和个人3-5年内的家庭结构变化 注定是不能由着性子去选择一台更加强调运动性能但更加不实用的车，所以虽然单身未婚无娃但选车时考虑的只有两款车，一台是沃尔沃的v60 ，另一台就是a4 avant。V60是一台外观非常漂亮的车，但是因为内饰不太符合个人审美终究是放弃了。确定了目标车型后自然就是看车 还价 提车。其实21年的7月份在另一家店订过一台星云灰的，但是受疫情芯片荒影响德国迟迟不能排产，所以在12月份去到了另外一家店订了一台冰川白的现车（就是今天的主角）。

还价这方面其实也没什么可聊的，主要就是看个人口才还有遇到的销售。提车当天仔细验车，看看漆面有没有划痕瑕疵，确定一下生产日期（铭牌上就有）顺便看看轮胎和玻璃的生产日期能不能和整车生产日期有没有太大出入，检查手续是否齐全。之后补齐全款，交保险，办临牌就可以把车开走了。

这台车选装的矩阵大灯和内饰灯光包。谈到最后比指导价优惠了4.5个W左右吧。

用车感受

现在的很多说法是标轴旅行a4会比A4L更加运动，但个人认为实则并非如此。诚然，更短的的轴距会让车在转弯时更加灵活，但旅行车特有的大屁股也会为它增加不少车重（重这个字听起来就不性能嘛）。而且像旅行车、两厢车这种厢式车身的抗扭转刚性天生就是不如三厢车的（在高速过弯时体会可能会更加直接）。

在底盘方面的话前双摇臂（官方管它叫五连杆，实际上就是双摇臂的变种，只是把上控制臂解耦成两根控制杆。），后五连杆，不管是悬架结构还是底盘件用料都还算是厚道，再加上大众家的调校功力所以过弯支撑还是挺足的，缺点就是走烂路有点儿颠。转向手感是我非常喜欢的，转向阻尼随速增益特别线性，不会像有的车一样明显能感觉到转向阻尼由小边大的那个点。原装的前后胎都是245的韩泰K117。我感觉K117的干地抓地力和PS4差不多，但是高速胎噪很大，后期还是换ps4吧。

动力方面是204匹的四代EA888配上DL382七速湿式双离合。发变的匹配挺不错的，变速箱换挡逻辑很聪明，缺点就是低速2切1的时候有几率出现小顿挫。

值得一提的是中期改款的B9 a4 avant和a5 40应该是中国大陆地区最早用上四代ea888的车了，还没提车的时候我一直以为用的还是三代Bz，但验车时摘下发动机隔热罩发现这台机器没有歧管喷射（官方宣传册和之家写的都是混合喷射），而且twc gpf的封装形式与三代Bz也是不一样的（想切gpf的念头还是不要有了，据我观察它的twc和gpf好像是封装在一起的）。种种迹象都和低功EVO4对得上，但是奥迪并没有去做宣传。

除此之外国6B带有GPF的大众奥迪车型保修期内一定要加VW508认证的低灰分机油，虽然也有其他机油的理化指标完全能满足VW508标准，但认证机油里含有用于追踪的锆元素，也就是说不使用认证机油厂家有权拒保。出保后可以尝试使用其他机油，不过还是要用低灰分机油，否则会影响gpf寿命。

油耗方面现在的长期综合油耗在8.4L，市区拥堵路况大概在13L-14L，高速路况能做到7L。不算省也不算费，只能说还可以接受。

总结

今年21岁，其实这是个挺尴尬的买车年龄段，因为你不知道什么时候成家立业，但你知道3-5年内肯定是不能换车的，所以在结合未来3-5年可能会发生的个人家庭结构变化以及需要满足的小私心后必须去买一台四门且兼顾实用性但具备一定运动属性的车。

买车现在开了3k多公里，暂时还没发现什么不能容忍的问题。前些日子天冷的时候仪表音响盖板附近有些小异响，温度回升之后又消失了。最恶心人的就是车机，carplay日常断连。

放张内饰图用作结尾吧。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～