乐高10295保时捷911 Turbo&Targa套装详尽开箱评测

2021-02-12 22:00:00 100点赞 19收藏 5评论

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和乐高街景套装一样,为Creator Expert(创意百变高手系列)添加新的大型车辆已经成为了乐高每年的传统。这些车辆的选题范围很广,但都有一个共同点,那就是极具标志性。因此今年的入选车型也毫不意外的延续了这个传统,复刻了有史以来最具标志性的跑车之一,不管你对汽车了解多少,也几乎可以立刻认出来。这辆10295保时捷911 Turbo&Targa套装在两周前刚刚亮相,在一个套装中为我们带来了不仅一款,而是两款经典跑车。套装包含1458片颗粒,用以拼搭出装备有涡轮增压发动机的Turbo车型,或者颜值在线的可拆卸敞篷Targa版。套装售价为1199元,从2月16日起开始面向VIP发售,将于3月1日上市零售。那这款套装具体表现如何呢,接下来就让我们跟着The Brothers Brick来看看吧!

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包装和内容

作为重新定义的Creator Expert系列的一部分,保时捷911的盒子采用了现在大家熟悉的黑色包装风格,底部有着灰色的积木条修饰,而且包装上并没有提及Creator Expert主题。包装正面展示的是Turbo版本跑车,而背面则是展示的Targa版本跑车以及车辆的玩法。

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这款车的尺寸与前几年生产的更大一些的Creator Expert车辆相近,比如2019年发布的福特野马,但从零件数量上来看,它却是其中当之无愧的冠军。打开包装之后,你将会得到11个零件包,分为了1-10的编号,另外还有一个装着轮胎和车玻璃的袋子。拼搭说明书装在单独的密封袋中。值得一提的是,这个套装是没有贴纸的,所有的装饰元素都是印刷的,按照以往的经验,这会让这个套装性有着更多的溢价空间。

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厚达268页的说明书封面上醒目地印着Turbo及Targa两种车型的设计。说明书最初有五页来介绍套装,简单介绍了保时捷911,以及两种车型的信息,然后是乐高设计师Mike Psiaki的一些幕后信息。Mike是大家熟知的AFOL,在加入乐高成为设计师之前,一直是一位颇有激情的粉丝。他说在乐高和保时捷决定将其转化为官方套装之前,他最初将这辆保时捷911当成个人的爱好项目来设计。有趣的是,介绍部分并没有提及乐高911模型所来源的原型车的具体型号及年代,尽管承认乐高911 Trubo版本是基于原始930型号,该型号是在1975年至1989年之间生产的,Targa版本自然也会来自同一时代,因为乐高设计的两种版本车辆是共享了大部分车身。

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在911套装中有一些新的零件,它们应该就是专门为这个套装所设计的——相信很快我们就会在其它套装中看到它们了。两个全新的元素其中一个是四分之一圆的斜坡颗粒,有着光滑的表面以及不带螺柱的顶部,用来做Turbo车型的轮胎上方挡泥板造型,套装中含有四个这种元素,它们也让人想起了之前顶部带三螺柱的老元素。另一个新的元素是一个光滑弯曲斜坡,也有些像之前的元素,但它的曲面是更顺畅的,套装中有一对这个新元素。

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另外也还有一些现有元素的新颜色出现,我并没有全都检查一遍,这里有一些我挑选出来的,尤其是这些得到了很好升级的深橙色元素。一些去年刚出现的新元素也得到了新的颜色,比如2x4圆角砖块和弯曲的3x3拐角元素。曾在2019年随Creator Expert野马套装一起出现的轮毂也采用了新的黑色,是这个轮毂的第二次出现。

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最后,让我们来看看印刷元素。除了仪表盘的斜坡和圆形颗粒之外——这些是2021年的新图案但不是911独有的,其余的大多数都是这个套装独有的,其中1x1圆形颗粒还有一个备用的。像之前大部分Creator Expert车辆一样,你会有多种车牌可供更换,提供有欧洲、日本及美国车牌,这个我们稍后再讲。

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拼搭过程

像现在很多的乐高模型一样,保时捷911从一个简单的科技框架开始。用红色、蓝色以及黄色来进行颜色区分,以便让你能方便的区分前后,会一直到你搭建到足以区分前后的时候(黄色是前部)。就像拼搭Creator Expert野马一样,刚开始的时候并不会让你决定拼哪个版本的汽车,因为开始时车身大部分拼搭是相同的。

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接下来是黑色的底盘和座椅连接部分,以及外部车体装饰板的第一部分——车门下的弧形底板。这里有一个小小的问题,就是你可以看到副驾驶脚垫下露出来的1x2红色小颗粒——不过这个你也可以忽视掉,或者要想修复起来也很容易。

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在第二袋零件拼搭的结尾,车体框架已经延伸到了后保险杠的底部。车顶后部用科技元素以一定角度与底盘相连接,在这里运用了很棒的乐高拼搭技巧——利用独特的2x4圆角元素来将车顶尾部与底盘衔接。在下面的图片中可以看到,2x4圆角元素位于五个灰色螺柱上方,并且圆角使得它并不会干扰到左上角。

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后轮上面的挡泥板在整个机体中的外侧,并且也有着有趣的拼搭技巧。因为宽挡泥板是Turbo版本的独有部分,在Targa版本中并不存在,所以这部分必须要易于拆卸和更换。这意味着乐高必须想出来一个办法,使连接挡泥板的双头螺柱朝外。解决方案是一个有趣的拼搭方式,利用科技1x5平板以及1x1灰色带细小圆柱的圆形颗粒,将它们合起来使用,方便911两个版本之间挡泥板的切换。

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复杂的后保险杠基本上是作为一个独立的单元连接到主体框架上的。第一批印刷元素在这里会用到,红色的1x8保时捷LOGO平板横跨尾部,两侧则是两块透明的红色1x2颗粒。夹在橙色大转向灯和红色尾灯之间1x2颗粒露出部分形成了白色小倒车灯。

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在准备开始拼一些白色车身挡板的时候,我发现拍照时候的浅灰色背景可能无法提供足够的对比度,所以我换成了蓝色背景布,这也使得911的白色外观更加醒目。最后,我们准备给这只猛兽一个马达,尽管马达现在看起来有些孱弱。这是因为这个马达是作为一个基础发动机缸体,放入车身中后,会覆盖更多的组件,用以创建带或不带涡轮增压的3.0风冷式水平对置 6 缸发动机。引擎从技术角度来讲并没有安装到车身上,它只是放到了插槽中,但一旦将所有配件放置中它上方,就可以很好的将其固定到位。在这里你还可以看到构成911后部车身角度的新元素。

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现在让我们向前移到驾驶舱,先从座位开始。座椅非常简单,但是它们利用了新的3x3弧形弯曲板,这比以前车辆中的类似设计具有更加平滑的外观。深橙色和牛轧糖色的组合看起来很漂亮,可以模仿出华丽的皮革内饰效果。接下来是转向系统,这是一个非常简单的系统,可以使方向盘上转向工作。它是一个单独的模块,可以通过科技销卡入车体,并且前保险杠模块也采用了相同的方式。

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接下来是车门和挡风玻璃。车门采用了经典的板式铰链,没有像野马车门上那样的挡块,因为它们可以完全伸展以接触到前挡泥板。挡风玻璃在中部用一对夹子连接到一个中号的蓝色把手上,以使其处于适当的角度。但是它最终还是会沿着这个轴出现一定的摇晃,用力按紧所有零件可以暂时解决这个问题,但任何压力下都会使其松动。

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前轮部分并不需要像后轮那样的解决方案,因为没有Turbo版的宽挡泥板需要更换。然而,狭窄的轮舱必须容纳转向车轮,所以仍然有一些螺柱向外凸出,以形成狭窄的挡泥板。这需要一个聪明的小结构,由包括一个1x2x3面板和一个望远镜组成,来提供一点点额外的间隙。

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由于增加了引擎盖、前挡板和前大灯,这辆车终于开始看起来像保时捷了。这也是在选择你所要拼哪个版本车辆之前所要做的了。不同于野马的不同版本,保时捷911需要相当庞大的结构才能在Turbo和Targa版本之间切换。这两个版本之间所用零件也有一部分重叠,你将使用8号和9号零件袋来拼搭Turbo版本,而Targa版本则需要8号和10号零件袋。

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我准备先从Turbo版本入手,这不仅仅是因为它是拼搭说明书中的第一个车型,而且还因为Targa一直是我最喜欢的911版本,我要拼完两个版本,所以我希望当我最终完成的时候,能得到的是辆Targa版。Turbo版本所需要更换的一些部分是模块化的,所以很容易像宽体挡泥板一样更换,但是后挡风玻璃和发动机组件与汽车其它部分相连。说明书(第195页)中也有一个错误,错误的现实了印刷元素应该在右侧,其实应该在左侧。一旦固定了后面的车玻璃和升级后的发动机,车顶和扰流版就可以作为一个整体轻松的夹上了。

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不过你可能在汽车的最后一张照片中发现了一件奇怪的事情——没有车轮轴。这是我在想如何将车从基础911升级到Turbo版本时都没有发现的问题,Turbo的宽大车身意味着拥有较宽的后桥轮距,因此车轴连接点自然会与标准911有所不同。通过更换整个轮轴来实现这个,你只需要根据要拼搭的911版本,用两个螺柱将其加长或缩短,然后再将其卡入位置。尽管只用了两个螺柱固定,但很牢固并不觉得松动。

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现在添加上宽体挡泥板和黑色轮毂,你的911 Turbo版本就完成了。

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不过在花时间评价整体模型之前,我们先回去再拼完Targa版本。令人吃惊的是,Targa是一个更简单的模型,并且其大部分零件都是模块化的。有一些零件附加到汽车上,以便安装大的模块。发动机也进行了改造,但其大部分零件也都可以分开。

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不过,车型之间的切换可能是我对套装最大的失望。套装看起来好像野马版本一样可以“热插拔”——只需要几个关键的部位的更换,你很快就可以在Turbo和Targa版本之间变换,但其实在切换过程中你会遇到一些问题,比如轮胎的变化,你需要把轮胎放到轮毂上,这个拆解过程就很麻烦,而套装只提供了一套轮毂。图片中是一些拼完Targa版本之后剩下的零件,可以看出来,想拼成Turbo版本也不会是很快的一个过程。

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但Targa版的大后挡风玻璃和车顶勾勒出了漂亮的曲线。

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成品模型

我承认,作为保时捷的粉丝,我倾向于喜欢保时捷的虫眼外形,但乐高保时捷911是一辆漂亮的模型,带角度的大灯和前后保险杠被完美的还原了,无论从正面还是背面,都有着标志性的911的外观。

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当然还有所有通常具备的功能,包括可以打开的行李箱、发动机舱和车门,以及可转向灯方向盘。

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Targa(左边的)和Turbo版本都有着独特的后置发动机外观,这使得911在高性能跑车中很特别。

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Targa车型还具有可拆卸的顶部敞篷,就像在真实的汽车上一样,拆下来的部分可以放在前行李箱中。

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深橙色的内饰看起来很棒,像真实汽车一样,前排座椅可以倾斜,使得人可以进入拥挤的后排。

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在车前面你会得到紧急制动、换挡杆,当然还有方向盘。确实有一些小毛病,首先换挡杆应该是黑色的而不是灰色的——当然这是因为这个元素现在没有黑色的,只有灰色的,在1200块钱价位的套装中这也很正常。更重要的是迄今为止保时捷以其标志性的五个表盘仪表盘而闻名,而不是这里的四个表盘。表盘下面的灰色元素也都是黑色的了。

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最后门上有几个别扭的螺柱暴露在外,使它看起来像未完成一样。我在上面放上了1x2白色颗粒来试试效果,看起来非常合适,因此并不是设计上的原因是其露着外面,也许是一种节省成本的方式,或者是乐高彰显品牌的方式,但不管什么原因,它们盖起来都更好看一些。

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前后橙色转向灯的不匹配也让人有些失望,我觉得两种设计都很不错——前信号灯的透明橙色或者后信号灯的不透明橙色,但既然复刻原车,那应该也和原车相匹配。

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整体造型很棒,虽然最终稍微扁平了一些,比起上世纪七八十年代更高更瘦长的车型更接近现代的911车型。

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但是这些都没有明显降低我对这款车型的看法,对于一辆以曲线著称的汽车来说,这仍然是一个非常漂亮的设计。多年来,车迷们一直在打造令人惊叹的保时捷911车型,但将其变成适合销售的套装则完全是另外一回事儿,它要求结构的稳定性,其结果就是这是一辆一流的车辆模型。

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这不是乐高保时捷911的第一辆车,实际上,它甚至不是最大的。尽管这辆车很大,长35厘米,但对于乐高来说它只是第三大的911模型。旁边是两个更大的机械系列模型,42056保时捷911 GT3 RS和42096保时捷911 RSR。有趣的是,白色机械911仅比这个模型多了122片颗粒。

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让我们再谈谈另一个细节:车牌。乐高车上的车牌部分是常埋有彩蛋的地方,这辆也不例外。有个日本车牌是从群马县来的,猜想它是否和头文字D有关,因此我们和套装设计师Mike Psiaki取得了联系,以进一步了解套装的背景,当然车牌号和这个套装的编号是一样的。Mike告诉我们:

我和保时捷谈了他们对车牌的想法,他们提到930是一款帮助他们打入日本市场的汽车,涡轮增压发动机的独创性中那里显然非常受欢迎。我认为日本车牌是一个很酷的致敬方式,我觉得我们有时在创造的产品中忽视了日本的粉丝,我们也许可以做出比车牌更好的方式,但这至少是一次良好的尝试。群马县更像是对山路致敬,我一次又一次看到在群马县山路上的速度激情,尤其是对于后驱的怪兽比如930。Haruna作为群马县山路知名地,来源于动漫头文字D中,因此我想将它们联系在一起。

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说到车牌,那橙色的纽约车牌怎么样?它写着P51AK3,这对许多粉丝来说并不陌生,它最初是由Mike Psiaki的姓氏转换而来的,这是它第三次出现。之前两个Creator Expert车辆大众甲壳虫和福特野马上的车牌分别是P51AK1和P51AK2。

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总结与建议

保时捷911 Turbo&Targa并不是完美的乐高车辆,但却几乎是了。正如上面你读到的,我有我的不满之处,但这是一套华丽的套装,充满了巧妙的拼搭技巧,无论是连接方式独特的挡泥板,或者是可以更换的后轮轴。虽然我发现在Turbo和Targa车型之间的切换有些笨拙,但有就比没有强。乐高可以很容易的选择更具标志性的911 Turbo,并将其固定在这一形态上,甚至可能还是以这个价格销售。如果他们这么做了,我可能仍然会觉得这是一个值得购买的套装。但是,可以转换成另一个车型,增加了套装的许多价值,也使得拼搭体验更丰富了。如果作为一个MOC零件补充包,这个套装的价格是常见的颗粒均价,你会得到各种各样有用的元素,尤其是白色的颗粒。但你真的舍得把这么华丽的一个套装用来当成零件包吗?

因此,如果你想知道保时捷911是否对Creator Expert车辆系列做出了很好的补充,那答案很明显是肯定的。大众货车和甲壳虫汽车已经很好的代表了德国工程技术,但是如果没有“最德国”的跑车911的话,那它的产品阵容就是不完整的。

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