手把手车膜太阳膜购买教学！300多搞定国际窗膜协会认证膜！

前言

21年和22年我分别分享了个人的车膜的选购新路和车膜不同预算的选购整理，我自己本身也是普通车主，从车膜选购到安装也始终是自己摸索尝试，之前的分享也得到了很多值友的反馈和意见。

3月份因为家庭需要，专门研究，通过资源商，在外地购买了沃尔沃S90智雅一台（比上海落地便宜2万多块），所以又有了贴膜的需求，就开始按我的经验去选购车膜、1688购买，并300多块落地含安装费搞定了世界窗膜协会认证品牌山由的车膜一套，本篇就我个人的全部购买过程做一个全方位的长文分享。

汽车窗膜的定义

一般窗膜在口头上都简称为车膜，是指在车辆前后挡风玻璃+4门车窗内部贴膜，窗膜因为其材质效果，达到隔热、增加隐私性、车窗防爆的功能。

隔热需求是车膜使用的最大痛点，大家买车膜都希望那能降低光线照射，避免被晒伤、降低体感热。

车膜的材料分类

虽然过了一年，但车膜的制造技术并没有什么更新，依旧是磁控溅射膜和纳米陶瓷膜占据主流市场，这两类车膜入门版目前在国内成本都很低，所以基本没有所谓染色膜在市场上存在了，无需在2023年还担心买到染色膜的情况。

磁控溅射是车膜生产工艺的一种，指的是将粒子均匀喷涂的技术手段，所以去年就总结过，市面上磁控溅射膜主要是指金属膜，依靠此工艺，磁控溅射金属膜比曾经的金属膜有更好的隔热能力，整体更均匀，陶瓷粒子也可以用磁控溅射技术喷涂，但一般磁控溅射膜就是指金属膜。金属膜的隔热是依靠对可见光和红外线的反射做到的，通过将热辐射反射，进而实现稳定的隔热效果。增大厚度后，磁控溅射膜的反射效果会更好，多层磁控溅射金属膜能提高其上限，所以车窗膜品牌的顶级膜普遍为磁控溅射膜。

纳米陶瓷膜内部结构主要是采用氮化钛粒子，在原料构成上与金属膜有着本质的差异。与金属膜隔热依靠对可见光和红外线的反射不同，陶瓷膜的隔热机理是热吸收，依靠陶瓷粒子锁热，阻止热量通过辐射形式进入车厢。

两种材质的膜我都使用过了，优缺点我认为可以总结为几点：

一：短途出行，陶瓷膜热吸收机理更靠谱，在不达到热饱和的前提下，陶瓷膜的隔热效率远高于金属膜。

二：长时间驾驶隔热，高端金属膜因为膜厚，反射能力强，有更好的隔热能力上限，也就是各家厂商的顶级膜。

三：金属膜因为采用反射原理实现隔热，对ETC信号、GPS信号、网络信号都有一定的阻隔作用，所以被很多潜在车主担心。但我要说的是，随着技术的发展，信号传输基础设施的能力本身就在提高，我自己使用金属膜信号一切正常，建议大家不用过于担心。金属膜在施工时也可以通过裁切小口方式，帮助信号传递。

四：膜的材质选择主要看用车环境，短途还是长途，预算特别充足，更建议考虑顶级磁控溅射金属膜。

车膜的参数看法2023年版

在没贴和刚用车膜的时候，我比较关注和强调厂商标注的参数，但经过实际体验和检验检测后，我认为参数参考意义不大，实际体验和品牌logo质保才是重点。先来回顾一下各个参数的意义。

VLT可见光透过率

缩写为VLT或者简称为透光率，是贴膜玻璃透过的可见光与入射可见光通量之比。透光率越高，贴膜玻璃和未贴膜状态越接近。

在视野清晰度可以接受的前提下，更低的透光率减少了随着可见光进入车厢的热量，理论上和隔热效率负相关，透光率也是车膜型号的重要组成部分，比如畅悦80、VK70这里的数字都是透光率。因为交通规定，前挡风玻璃透光率不应低于70%，所以市面上参数标70是前挡透光率最低的膜了。

侧后档玻璃一般透光率在10-35%为主，其因为透光率低，隔热效果自然更好，并且低透光率能大大增加车辆隐私性。

VLR可见光反射率

VLR是贴膜玻璃反射内部到外光通量的比率，也成为内反射。高的反射率会让前挡风玻璃出现明显的内饰倒影，一定程度上会影像视线，因为前挡风用透明玻璃本身就自带8%的内反射，所以VLR的最小值是8%，低内反射的膜可以做到10%上下，基本和无膜状态下肉眼效果一致。这个参数衡量，要看内饰的复杂程度，喜欢在中控台做装饰的车主，或者中控自带许多装饰性设计的车主，就要选低内反射的膜。

紫外线透过率UV Transmission

这个是个废参数，是个金属和陶瓷膜就能做到99%以上，车自带的前挡玻璃和全景天幕也能阻隔紫外进入。

太阳能阻隔率TSER

也称为隔热率，也就是隔热性能最重要的一条，就是讲车膜能阻隔多少太阳能。

但这个参数虚标情况严重，和红外阻隔率混为一谈，陶瓷膜在初段有材料优势，检测也没有统一的测试方法。我目前的观点是可以相信大品牌标注的隔热率作为参考，小品牌，无标车膜的太阳能阻隔率不要相信。

至于数值，它是越高越好。

车膜参数的猫腻

除了透光率可信，紫外没必要看，红外阻隔因为陶瓷膜材质，猫腻大把。

车膜品牌-国际窗膜协会认证

什么膜算品牌膜，我个人还是愿意承认国际窗膜协会（IWFA）认证的品牌是车膜品牌，不过如果接触过认证认可的朋友应该能了解，认证只是向组织交费申请，满足其体系要求，就能获得认证，并不与产品直接挂钩，所以能保证品牌的下限，不能保证上限。之前IWFA认证品牌是9家，如今已经来到了12家，新增还都是中国品牌，所以用认证说事儿我认为还是有说服力，但不能简单的认为国内品牌的品牌力已经能和3M、强生、龙膜抗衡，但产品力是可以认同的。

目前根据IWFA的排序，12个品牌有：3M、艾利、山由帝杉、中凌、伊士曼（龙膜威固）、强生、马迪可、浦诺非、量子膜、今蓝、康得新、GSWF。

中国品牌是山由帝杉、中凌、浦诺菲、今蓝、康得新、GSWF。

特别要提一下这个GSWF，中国品牌，叫怪兽往返，打造了个很全球化的官网，宣称2021年进入中国，这种营销的品牌，我个人是绝对否决的，所以也侧面说明国际窗膜协会认证的说服力是在下降的。

品牌车膜的意义

去年就有分享，随着技术的铺开，车窗膜本身就是商业窗户贴膜的衍生品，其技术难度不高，所以大品牌车膜在隔热功能上未必就能完胜无标车膜。 

龙膜汽车贴膜车膜畅悦80汽车膜太阳膜汽车隔热膜全陶瓷膜防爆玻璃膜3699元京东去购买

威固（V-KOOL）车膜VK70前挡+KS侧后全车贴膜汽车膜玻璃膜隔热膜防晒膜车窗贴膜4960元京东去购买

购买品牌车膜的意义我个人看来有：

1：图个安心，认证品牌车膜虚标参数的概率低，不知名品牌没有背书，参数多标高。

2：像龙膜、威固有很好的奢侈品营销，有售后，有服务，能用标展示自己。本身这些品牌就常年和奔驰宝马的装潢套餐绑定，高端感明显更强。买品牌车膜，能获得对车辆的面子加成，这没毛病。

并且大品牌车膜目前普及了电子质保，基本上可以和车一起用到换车，坏了补贴也不要钱。

3：国产认证品牌有很多几百元的车膜产品，比海外品牌性价比高，比起某虎自有的那些品牌，某宝某多多的无名品牌，国产认证品牌的格调会更好，所以现在选国内品牌膜的车主越来越多。

进口大品牌车膜的必备——电子质保

我本次贴膜的选购过程

本次贴膜车型沃尔沃S90，之前一直给大家分享国产膜，我自己也打算贴国产膜。一种思路是考虑之前贴过的金属膜拼多多康得新S70，另一种思路是因为车辆日常通勤距离不远，贴陶瓷国产膜。

因为之前建议过大家买认证厂商山由的车膜，本次也将陶瓷膜思路放在了他们家的产品上。

结果之前好价能在500上下包工包料带售后的山由魅蓝涨价到了600多，虽然不贵，但当时500来块我是知道的，心里面总归是膈应，于是按窗膜协会把中凌、今蓝、康得新的陶瓷膜都看了一遍，都没有满意的价格，就在1688上瞎搜。

一搜惊喜发现，山由帝杉有1688店，打开查看证照，是山由品牌，一点毛病没有，就是品牌自己开的1688工厂店，果断找产品。

默认卖的套餐，要600套才能做到410不包工，毫无价格优势，并不是我想要的价格。

但店里有按米卖的纳米陶瓷膜，一下吸引了我的注意，尤其是蓝、绿、黑的颜色特别扎眼。

山由京东零售店的套餐全是蓝、绿、黑，当时心里想法就是好家伙，这下对上了。

果断对比参数

请记住黛绿套餐标记的透光率、红外阻隔率。

对比陶瓷绿和陶瓷绿20两款前挡和后档的膜，一模一样啊。对便宜敏锐的嗅觉让我发现了盲点，果断私聊客服，要求购买陶瓷绿作为前档膜、陶瓷绿20作为侧后膜。

明示购买链接后，首先是沟通车型，1688客服还是挺好的，基本默认我是外行，给了说明和科普。

确定款式后，店铺明确说，不包贴，不提供任何售后，对于这个价格我是完全理解，比TO C端个人的贴膜套餐便宜那么多呢。

这里科普一下，车膜是定宽1.52米，所以买的量就是算长度，线下贴膜有的店省料，会横裁，我们个人一定要买够料竖裁，这样的膜好烤。后期稳定性也更高。帮我计算，前档留1.7米，侧后留2.5米，四舍五入，我只需要付4米的钱。

付款的时候不知道店家是不是有bug，没算我运费，用了6块钱券，一整套我就花了152元，黛绿套餐在C端一套要八九百，价格优势明显。我尝试再次下单，会被加上运费，现在运费收的不低，我因为不需要再买，也没和店家再问询运费事宜。

山由的1688店也是去年新开上线，我买的这个链接连个评价都没，我是觉得反正152，就当小白鼠，也试试水，从车膜成本来说，152制造4米膜，真的绰绰有余了。

因为后面施工也不用再联系1688的山由了，其实下好单，他们就结束了。1688安排快递还是挺快的，下单后第三天就收到了，寄的圆通。

拿到手一整卷，山由标准的包装，也没有因为1688下单给我发个白包。

还没拆开膜，看到包装就觉得完美下车了。

手机在贴膜施工店拍的，比较随意，对焦没太控制，颜色和官网的黛绿套餐完美匹配。

自己找车膜施工店的过程

先说价格，我本次车膜全套施工费200，不除旧膜，前后档+四窗全套。想贴膜，总能找到更便宜的膜，但这个施工费是逃不掉的，不像C端购买是含安装的，这么买膜，施工要自己找。然后注意，贴一块算一块钱，单贴前挡要比全套便宜不少，要除旧膜也需要加钱。 

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其实对于车膜安装来说，是个汽美装潢店就都能做，我们要注意的就是环境和价格，手艺的话，自己当天验收当天盯，没有哪个师傅希望返工而偷工减料。

先说怎么找，线上有一些汽美派单平台，比如车猪猪的店铺，在他们家登录的线下店都能派单。买东西，大家都懂，中间商有差价。在线上派单看到有的店铺我们可以自己通过点评找到电话去问，报价比平台贵的线下店就属于良心坏了，不要找他们。想少花时间，线上价格能接受，选线上就行。建议大家以线上为价格参考，打线下电话问价。不用觉得200块价难谈，很多汽美店工作日活排不满，给个200块工时费，很多工作日时间老板都愿意做，毕竟大环境不易。

至于环境，一般车膜、车衣施工要求无尘车间，汽配城一般就是有门可以关上，要是龙膜、威固授权店可以有更高级的内部施工区域，一般的门面店差不多就这样了。

我的特斯拉贴膜当时也是类似的环境，最后效果，我也觉得蛮好，所以这次选了它们家。

师傅裁切、烤膜、刮水，全套工艺做了两小时多，干事非常认真，出的效果也蛮好。这家店报价挺良心，加上手艺也蛮好，要是有浦东朋友贴膜什么的，我是很推荐的。 

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山由车膜的测试

当然，自己找线下店施工，装潢店老板都会来聊的，就是问问买来多少钱，什么牌子的膜，我是据实以告，人家直接说，你这三四十个W的车，贴这么便宜的膜干嘛，也想劝我在店里升级。

我借用了老板家的设备测试，老板看到测试效果，师傅也来看过膜的质感，不劝我了。下面两个设备是给汽美店就有，烤灯和测试仪。

烤灯只测了透明绿20，风车是热感应的，在无膜状态下高速转，上膜之后转速大幅度下降，烤灯测试有效。

测膜仪就是一个光源发射和传感器装饰，没有膜的时候是100/0/0，侧档实测透光率21%，红外隔绝87%，紫外废参数我就不说了。黛绿套餐里标注的是20/85，两者吻合。

前挡实测是77/73，黛绿套餐标记的是70/73，红外阻隔也是吻合的，足以说明1688买到的就是黛绿套餐。

也进行了厚度测试，带基层的膜厚度高到了3.5密尔（1密尔=0.0254mm），厚度这个膜也没毛病。

贴后效果展示

透绿的车膜在前挡没有什么廉价感，还是挺好看的。侧面20透光膜上去之后，隐私性也是不错的。

前挡清晰，除了我的白色临牌，内反光并不强，我中间的宝华扬声器的倒影也不明显。

侧窗可以看到有一点点内反光，对我驾驶而言，影响不大。

这里有个logo，中国航天，是山由的logo，师傅切得不太好，不像当时KDX的膜，就在底部。

山由陶瓷膜总结

1-参数测试没毛病，我个人愿意笃定，1688买的就是山由黛绿套餐。

2-京东同款931含帮忙约店，含贴坏补寄服务。我车膜152+施工200+汽配城停车费20，一共花了372块，装潢店老板看我车脏，免费帮忙简单洗了洗，再次赞这家老板。

3-内部反光控制不错，视野清晰度也ok，隔热体感现在也说不了，不过过了烤灯都没问题，隔热不会差。

总的来说，大家也是想要70透+20透配置的陶瓷膜，可以考虑这么买，性价比绝对可以的。不过陶瓷膜不适合长距离大太阳行驶，会有吸热上限，那种工况就建议磁控溅射金属膜了。

磁控溅射金属膜-特斯拉贴S70+SS30使用一年半总结

上次给特斯拉Model Y贴PDD买的康得新S70+SS30的站内分享本来就是我个人初涉贴膜的记录，贴膜后明显感到隔热效果提升，不少站内值友也选了这款膜，给了不少反馈，对于多层磁控溅射金属膜，这款真的挺不错的，我也做一下使用小2年+3万公里的反馈。

使用这款膜没有任何起泡和皱折，一如当时贴好的质感。2022年夏天隔热表现依旧很好，在室外30分钟行驶，玻璃的热度没有强烈扩散累积。

一些值友提到S70车膜有内反光，这次对比新贴的黛绿膜，确实前挡风内放光稍微明显，侧档反光更大一些。但毕竟我贴的是特斯拉，中控设计很简单，加上我除了一个香薰，没有放任何装饰件，实际反光完全不影响我的个人驾驶。

也趁这次机会去翻了翻这款膜的评论区，发现好多值友留言的积极反馈，没想到当时我的个人分享，能给大家带来这样的选购体验。

比起1688买，pdd多了8年质保，是磁控溅射膜，以我自己的体验来说，我还是非常推荐大家在考虑几百元对隔热效果重视时，选康得新的这款膜。

尾巴

以上就是本次几千字的分享了，希望能对大家选择车膜有系统性的帮助，预算在350~800元的平价值友们，可以参考我的选购经历来选购产品，找施工店铺。

新的S90，还计划在下个月贴全车车衣，目前多个产品我还在学习对比，等贴好车衣再和大家来总结性的分享。

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