开混动车真的比汽油版的省钱吗？

在4S店工作多年的老同学告诉我：如果你经常跑高速的话别买混动车，省油不假但不省钱。

我们每次买车都是带着目的去的：

要么代步，

要么方便老人孩子，

要么就是为了经常跑高速，

不论因为什么买车，除了有钱人不计较油耗外，我们普通人买车除了在意车价外，最关心的无非就是油耗，毕竟开车以后油耗是很大的一笔支出，性价比越高越好。

说到电车确实现在普及率高了不少，但其实一开始大家也都是处于观望的态度，如果不想买油车的，就会选择买混动车过渡，不仅能解决续航焦虑的问题还省油，这样考虑的话混动车简直就是完美，但实际上并没有想得那么简单。

想要知道混动车跑高速省不省油？

以及哪些混动车跑高速省油的问题？

需要先搞清楚跑高速油耗跟哪些因素有关呢？

1、风阻系数

汽车风阻系数的大小跟汽车的外形有直接的关系；

当汽车的车速超过80迈以后，汽车所产生的50－60%的能量需要来克服风阻；而汽车产生能量的来源就是油耗，每当风阻系数降低10%，油耗就会降低3%，也就是说风阻系数越低，汽车的经济燃油性越低，其实说白了就会越省油。

2、发动机热效率

发动机热效率其实就是将燃料的内能转换为动能的效率比；热效率越高，每升汽油的动能越高；其实说得通俗点就是在同等的条件下，热效率越高的发动机更省油。

提高汽车发动机的热效率是省油的关键。

3、汽车自身的重量

摩擦力跟汽车重量是直接相关的，呈正相关；

汽车质量越大，油耗越高；

反之汽车质量越小，油耗越低；

现在很多汽车都在做汽车轻量化设计，就是为了节省油耗。

不过如果经常跑高速的话，汽车轻量化设计已经不是重点，毕竟一旦出现什么事故，汽车本身质量越轻，越容易受伤害。

4、开车的习惯

我们在开车的时候很多的动作会直接影响油耗，比如

喜欢急刹急停，

或者突然加速冲出去

将后备箱当成仓库，汽车当成货车来用；

开车不注意注意路况，总是走一些坑坑洼洼的路，汽车长时间低档行驶，油耗必然会增加；

其实我们开车最理想最省油的状态就是一直匀速行驶，在高速上还可以在一定时间内保持匀速行驶，但如果遇到堵车的话基本上是不可能的。

那么了解完影响汽车跑高速的因素以后我们回归问题本身：混动车跑高速省油吗？其实并没有我们想得那么省油，如果一路高速车也不怎么多，大部分时间匀速行驶的话其实混动车真不比燃油车省油，省不省油更多看的是风阻系数、车自身的重量、开车习惯以及发动机等因素。

说道混动车什么情况下省油呢？

就是我们在短途行驶的情况下，比如开车上下班几公里或者几十公里距离的情况下，混动车的优势就出来了，毕竟短途行驶几十公里完全可以纯电模式，也不用耗油。

即便是不能一直用纯电模式，如果在市区或者需要走走停停的路途，混动车的优势还是挺明显的；

不过我们知道很多人之所以不买纯电汽车主要考虑以下几个因素：

1、是否能安装私人充电桩

2、是否有方便可用的固定充电桩？

3、里程数是否充足？充电的频率？

4、是否经常有长途的需求？

5、是否需要专门的充电桩？

之所以提到这几个因素就是想要说明一点：混动车在纯电模式下确实省油，但是如果高速行驶的话纯电模式行驶的可能性有多大？

其实混动车并不是不适合跑高速，而是跑高速的油耗优势没有那么明显，我们需要先搞清楚：混动车的类型？混动车有两种：插电式混动车与油混两种，如果非要开混动车跑高速的话油混车优势相对明显一点。

什么是混动车？

油混车工作原理说白了就是发动机与电机互相帮忙，让双方都能保持最佳的工作状态了如果发动机的工作状态不佳，那么电机就回来帮忙，如果电机的电力不足，发动机就会来帮忙，这样互相补充达到降低油耗的目的。

目前来说油电混合的种类还是挺多的，比如：

一、日系车的双擎油电混合：雷凌双擎、卡罗拉双擎（都不能上绿牌）

丰田混合双擎动力系统（HEV技术）

这套系统是很复杂的，包括发动机、发电机、电动机、动力电池等多个部分组成；

HEV技术是不需要外接充电的，那么电从哪里来呢？

1、发动机的一部分动力转化为电力：比如跑攻速的时候不需要那么大的动力输出，省出来的动力就会输送到发动机发电并储存到电池

再比如靠惯性滑行，或下坡的时候双擎动力系统都会将用不到的动力来发电。

2、踩刹车时，车辆前进的惯性力与前进力作用在刹车上，然后回收利用发电。

确实双擎技术省油，但是拥有双擎技术的车确实也不便宜，比如卡罗拉普通的燃油车油耗6个左右，如果双擎的话百公里4－4.5个油。

卡罗拉双擎要比普通的燃油版贵2－3万，百公里省油1.5个油左右，那么一年跑10000，油价8.5元，那么一年省下来油费1275元左右，需要差不多10年的时间才能将贵出来的钱省出来，说实在的也不值当的。

单纯从省钱来说不值当的，但是双擎技术动力确实要强。

二、插电式油电混合：比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪唐（可上绿牌）

说到插电式混动不得不提的就是比亚迪，是有纯电里程的，纯电里程从一开始50－70公里到后来的120公里，其实我们单纯上下班代步的话，几十公里完全也是够用的；1－3天充一次电就可以，几乎不需要耗油，完全不用加油。

但是如果跑高速的话别说几十公里的纯电里程，就是120一般都是不够用的，都需要耗油才可以。

不过在在没有充电条件下，在亏电状态下行驶的话，其实还是比较费油的，百公里的油耗达到9个油左右都很正常。

所以说如果跑高速的话不建议开插电式混动，毕竟在亏电状态下，与燃油车相比，多了发电机、电池、车身的自重，再加上1.5T涡轮增压发动机，是达不到省油的目的地的。

之所以说插电式混动不省钱有四点原因：

1、本身混动车的价格要比燃油车价格贵几万块钱；

2、只有充电才会省油省钱；但其实充电很麻烦，毕竟没有快充，慢充的话需要10个小时左右，只要是亏电状态下，插电式混动并不是省油，说白了就是不省钱。

3、只要是在亏电状态下，混动模式动力强的优势也会消失，起步变慢，在高速上提速也不容易提起来。

其实这样看的话，插电式混动可以在市区代步，如果上高速的话基本上没什么优势。

三、插电增程式油电混合：理想ONE（可上绿牌）

插电增程式油电混合除了理想ONE以外，还有岚图EREE，我们拿理想ONE来说，纯电续航里程是188km，有快充，有慢充，快充的话半个小时，慢充的话是6个小时就可以充满电。

其实如果纯属市区代步的话，纯电续航里程188km是完全够用的，即便是没电了快充半个小时也很快；

与插电式混动相比纯电续航里程长，而且快充的话确实方便不少；纯电电动汽车相比，插电增程式混动还能解决里程焦虑，亏电的时候还不能充电的情况下，可以当成燃油车来开。

与燃油车相比，插电增程式混动，增程式动力确实强，在低速的状态下，比如在市区走走停停，插电增程式的优势就出来了，但是如果跑高速的话，只要是没电了需要机械能驱动车辆（说白了当成燃油车）的情况下，是不省油的。

但我们也知道不管是理想ONE还是岚图EREE价格都不便宜，所以很多人会说：与其多花十几万买车，还不如加油，十几万块钱如果加油的话能跑十几年。

四、插电超级混动型油电混合：比亚迪秦plus、比亚迪汉dmi，比亚迪唐dmi，比亚迪宋dmi（可上绿牌）

插电超级油电混动跟插电油电混动相比，确实很不同，在很多的方面有了提升：

对于懒人来说，既不想经常去加油，又不想经常充电的话，其实插电超级混动型油电混合倒是比较适合。

如果家里或者单位能有固定充电桩的话，纯电模式自然是最省钱的，毕竟不需要耗油；如果跑高速的话，插电超级混动既可以纯电模式行驶120km，在亏电的状态下也会很省油，为啥呢？

1、插电超级混动搭载的是刀片电池，相比较传统锂电池来说，容量大，但是体积小，说白了就是质量轻；

2、搭载的是热效率达到43%的发动机，丰田的发动机热效率是41%，热效率越高，越省油；

3、在亏电的状态下，超级混动与增程式混动一样，发动机发电位电机提供电能，这样的状态下比较省油的。

在亏电的状态下，超级混动可以直接发动机驱动汽车，超级混动比增程式混动汽车的驱动方式更加的灵活，也是省油的关键。

总结：

1、混动车其实省油并不省钱，首先价格是一个门槛；

混动车普遍要比燃油车的价格要高，最起码高2－3万。

2、如果非要开混动车跑高速的话建议油混，要么增程式混动，要么插电超级油电混动，是比较省油的。

3、选择混动车无非就是想要省油，而且没有里程焦虑；但是我们还是要综合考虑对比。