【2025拆机实测】为什么我买了动感单车后还要买一台动感单车？

最近美浓姐又双叒叕开始沉迷健身，毕竟夏天都到了，好身材不练更待何时？除了去健身房踩铁，我还陆陆续续在家添置了不少器械，像跑步机、动感单车这类“大块头”，家里已经有几台了。

不过最近因为一些变动，原来那台MOK S10动感单车准备转送给朋友，所以我又重新挑了一台新的动感单车——麦瑞克黑曜骑士Turbo。趁着老单车还在，刚好就拿它俩对比测评一波，看看到底谁更适合我这种“家用深度用户”。

说起来，动感单车这种东西在几年前的健身房几乎是标配，我第一次接触还是在健身房那个耳朵快被音乐“煎熟”的动感课上，全场跟着节奏冲刺，气氛不要太燃。那时候我就在想：如果能在家也有一套这么带劲的动感体验该多好。

后来我就真的把动感单车搬进了家。只不过实际用下来才发现，家用款和健身房那种“团课型”设备差别还是挺大的，性能、舒适度、交互体验都很考验品牌功力。

所以这次换车，我就狠下心选了麦瑞克的黑曜骑士Turbo——某种意义上，它确实是对MOK S10的一次“全方位升级”。并且将两款单车完全拆开，看看两台车到底差在哪儿，这次升级值不值？

一、外观对比

先说句只有深度家用健身用户才会共鸣的话：动感单车这种东西，有时候你不是骑着它不舒服，而是“你看它一眼就懒得动”。说白了，它不顺眼，你就不想靠近它；它够吸睛，就算今天不骑，也忍不住走过去多瞄两眼——这不是性能的问题，是“陪伴感”和“审美疲劳”的问题。

MOK S10 的外观其实蛮典型的那种 “理工科直男式实用设计”，整车采用玄武黑配色，线条偏硬朗直线型，车身上有一小块的浅色木纹装饰条，和我家楼下小饭店的餐桌一个纹理质感，走的是那种低调点缀路线。

整车重心比较高，偏瘦长身材，摆放起来不太占地，但气场太过于尖锐，像一把斜插的利剑，存在感比较突兀，需要强硬的装修风格压住。

而黑曜骑士 Turbo，这台车的外观真的有点 “温润如玉”的感觉。它的主色调是哑光幻影黑，但特别的是，它在飞轮外壳和车身中段加入了大面积的深色木纹饰板，不是那种简单的贴皮，而是做出了层次和肌理感。

整机线条流畅而饱满，不管是从哪边看，都有种 “这机器挺高级”的感觉。尤其是中部那个带镌刻质感的品牌 LOGO，嵌在木纹饰板上方，刚好是整个视线聚焦的位置。

外观这东西其实是见仁见智，我家是偏北欧原木风，S10这种风格放进去是可以的，但确实有点「破风水」。但黑曜骑士 Turbo 完全不一样，它的木质饰板和少棱角的圆润设计跟家具本身就能融合得很好，甚至我闺蜜第一次看到还说了一句：“这个真的不像动感单车。”

在说一个小细节，S10车管上的「MOKFITNESS」英文logo是贴纸的，很轻松能扣下来，沾点水也会脱落，千万不要手痒去扣！

二、使用细节及感受

虽然参数对比已经非常直观，但真正决定一台动感单车好不好用，还是得落到日常体验上。以下就是我从麦瑞克黑曜骑士Turbo切换过来之后，对比MOK S10在实际使用中的几个明显差异体验。

2.1 收纳与移动

虽然纸面数据来看，黑曜骑士Turbo 占地面积是 0.6㎡，S10 是 0.57㎡，S10的占地面积要小一点，但由于向外延伸的平板支架并不计入占地面积，因此实际上会占用更多的使用空间。

黑曜骑士Turbo采用保守的设计方案，支架外沿线几乎和扶手的最外端在同一条直线上。

从设计上讲，这两种支架没有孰优孰劣，但从收纳角度上来看黑曜骑士Turbo的设计方案收纳空间更小。

在移动方面，这两台单车都有静音滚轮，移动时噪音都不大；在净重上，MOK净重是37.38kg，麦瑞克是37.37kg，几乎一致，和宣传页也没有大偏差，不算特别重。

唯一的问题还是出在MOK那个外突的平板支架上，第一是不可拆卸，第二是在捏住把手，抬起动感单车的过程中会撞到胸口或下巴，希望MOK的工程师能有所改进。

2.2 飞轮和传动方式

飞轮是提供动感单车基础阻力的核心部件，是作为消费者第一时间就该关注到的数据。这次美浓姐也是费了好大的力气，把两台单车飞轮拆出来单独称重。

左：麦瑞克 黑曜骑士Turbo 宣称11kg，实测10.27kg，误差0.73kg；

右：MOK S10 宣称10kg，实测7.89kg，误差1.11kg；

无论是实测飞轮重量，还是误差范围，麦瑞克 黑曜骑士Turbo都全面胜出。

在传动方式上，几乎所有动感单车都用皮带传动，差别就在皮带品质上，两款单车都采用进口的盖茨皮带，因此在传动效率上几乎没有什么区别，就不放图对比了。

不过美浓姐也要在这说句实话，国产皮带和进口皮带真的没差！作为全球最大的动感单车市场和制造工厂所在地，不说国产货“遥遥领先”进口货的空话，至少在性能上真的不输进口皮带，大家真的不必为所谓的进口皮带付出高溢价。

2.4 磁阻系统和自发电

动感单车的阻力系统除了飞轮之外，磁阻系统（磁控组件和马达）也非常关键。千万不要认为踩动感单车只要对抗飞轮组的重量和惯性就可以，当磁控组件靠近飞轮时，就会增强牵引力，使踩动踏板所需要的力增加。

这个阻力的大小取决于磁控组件本身的磁力强度和与飞轮之间的距离。为了避免不同位置产生的误差，选取两个不同的位置进行测量。

MOK S10，宣称5000GS，两端测量分别是3195GS和3696GS，最大误差将近2000GS。

麦瑞克 黑曜骑士Turbo，宣称5000GS，两端测量4764GS和5564GS，误差只有几百。很显然，麦瑞克在这方面比较实诚。

除了要考虑阻力的大小，还要考虑阻力的变化丝滑程度，也就是每个挡位之间的阻力间隔，像KEEP这家很早就开始宣传这方面的技术。

不过KEEP采用的是软硬件调校的方案，优化拉线马达的阻力调节，使阻力变化均匀，更靠近线性。

MOK S10同样采用拉线马达，但并没有在任何宣传方面提到过阻力变化的调校和优化，姑且看作没有。

而麦瑞克的黑曜骑士Turbo则选择另一条道路，直接升级到下一代的「超感直驱磁控马达」，最直观的感受就是体积变小很多，把马达集中到一个手掌大小的盒子当中，直接贴在飞轮的外围。

单纯从物理距离上判断，直驱马达的延迟就要比拉线马达更低。至于精准程度和丝滑程度，暂时没法测量，仅从主观角度来说，每一挡阻力变化是均匀的，不会出现低挡位阻力增幅小，高挡位增幅大的情况。

自发电方面，MOK S10自发电的功率是20W，处于行业的平均水平线上，而麦瑞克 黑曜骑士Turbo自发电的功率是30W，是高于行业平均水平的，更稳定不断电。

2.4 安全性和稳定性

安全性和稳定性是每个想购买健身器械的朋友该考虑的事。主要看以下这几个方面：

【承重】：这毫无争议，连基本承重都做不到的单车不如卖废铁，麦瑞克 黑曜骑士Turbo的承重是140kg，略高于MOK S10的120KG。

【设备固定和支架数量】：MOK的支架数量比麦瑞克的多，在设备固定上我个人更喜欢有双边夹子的设计，外卖小哥的电瓶车上都是用这种支架，肯定稳固。

【脚踏】：动感单车的脚踏是运动过程中的主要承重配件之一，使用率高、磨损重。两台单车都采用了成本较高的铝合金脚踏。

铝合金脚踏相较于常见的塑料脚踏，硬度高，能承受高强度运动带来的冲击力，给运动提供稳定的支撑，提高运动的效率和安全性。

【刹车系统】：刹车是动感单车用来紧急制动的一种方式，它能快速停止飞轮转动、保证你在运动过程中的安全性，多用于高速冲刺的心肺训练，又或者是强度往复的HIIT训练。

就目前来看，家用单车普遍为羊毛毡刹车片，利用摩擦力来达到制动和减速目的，因此只要看2台单车的羊毛毡面积就行了。

从图片中明显看到麦瑞克 黑曜骑士Turbo刹车片面积更大，几乎是MOK S10两倍，这方面MOK可以改进一下。

2.5 把手、坐垫舒适性

我们在骑行过程中与身体接触最久的两个部分就是「坐」和「握」，而直接影响这两部分便是把手、坐垫舒适性。

先说「握」的部分，动感单车的扶手或者把手的材质，目前主要有浸塑和泡棉两种：

• 浸塑是一种塑料涂层工艺，常用在高端专业级单车，吸汗无异味和防滑是优点，但表面粗糙、手感不好是缺点；

• 泡棉是一种多孔材料，常用在中低端单车，手感好易擦拭是优点，防滑度不够、容易起异味也是缺点；

除了扶手材质的区别之外，麦瑞克还在扶手上增加了一对斜向上的横置扶手，不仅贴合自然状态手臂内收的角度，手腕压力更小，而站姿骑行时相较于竖柄更稳定。

另外，水壶悬挂位很重要，在有氧运动中，如果脱水的话身体会降低体能跟耐力，影响散热也是一个原因，更会影响身体力量跟协调性、增加受伤的风险，所以在运动过程中要记得及时补水，为此黑曜骑士Turbo提供了在前端提供了两个水杯置物架，方便拿取。

再说说舒适性感知最明显的坐垫，两个产品都配备大尺寸坐垫。

黑曜骑士Turbo使用的是大气囊沙发坐垫，软硬适中，有透气孔，中间有通风槽，底部还有避震球支撑。

S10的坐垫配置和黑曜骑士Turbo差不多，相对偏硬，防滑纹路，同样中间有通风槽，底部也有避震球支撑，两者面积也差不多。

不过在坐垫厚度上，麦瑞克的坐垫肉眼可见厚一些，在敏感的坐垫前端做了额外的保护，整体的包裹感和减震效果会更好。

1. 软件体验

3.1 麦瑞克（Merit超燃脂&绝影之竞）

这一点上，麦瑞克的绝对优势就出来了。黑曜骑士Turbo支持Merit超燃脂课程和绝影之竞APP，前者是分级训练体系，有6000+节课程包含四大课程模式——【游戏竞技直播课/剧情逃生主题课/超燃音乐派对课/户外实景直播课】，课程模式共计有五种强度，从M1~M5涵盖小白入门、进阶到健身老炮，还能支持智能调阻。

后者则是一个“边玩边骑”的多人在线竞技平台，不仅有竞速赛和道具赛可选择，还配备了排名和赛制机制，人物也有多种技能加持，仿佛把《跑跑卡丁车》搬进了动感单车上。

有了排名和赛季机制，运动的成就感直接提升一个档次。每次升级或冲到排行榜前几名，都感觉“哎哟，最近进步不少嘛”，瞬间就想再来一局，不知不觉就多踩了十几分钟，

绝影之竞APP除了游戏功能，还上线了实景骑行功能，足不出户体会到户外骑行的乐趣，包含多个城市多个特色景区。

Merit超燃脂APP也是身兼多职，除了超燃脂课程之外，还内置了一个24h在线私教MIA。只要我想到什么问题，一句话就能得到课程推荐或训练解答。有时候想专门练腿，或者想做20分钟HIIT，只需要一句话输入需求，它马上推荐相应课程。

而且MIA还可以基于个人的身体数据和目标，自动排出训练表，包括每周几次、每次时长，并适时提醒用户“今天该动起来了”。对于女性朋友，MIA还会结合生理期给出弹性休息建议；每次运动后还会生成报告，对比上次数据，让人保持好奇心和动力。

3.2 MOK（SPAX&摩刻运动）

而MOK S10目前主要依赖第三方软件SPAX APP，像英尔健、飞利浦等品牌的动感单车也都是用这个APP,是类似于KEEP APP的综合性APP,什么类型的课程都有一点，主打的是直播互动健身，关于动感单车的课程也不少，我粗略翻了一下有几百节课。

课程类型也很丰富，减脂、心肺提升、耐力提升都有，也是个以教学为主的软件，日用是足够的，就是趣味性一般,并且不是自家品牌的软件，不支持智能调阻。

当然你可以选择MOK自家的摩刻健身APP，美浓姐没有长时间深度体验过，因此这里就引述MOK官号下面真实用户的反馈。

总结下来就是，课程内容以录播为主，数量和趣味性明显不足，虽然也支持智能调阻，但在互动性和持续性体验上偏弱，并且骑行数据同步APP数据不全，希望后续能多多更新。

四、适合人群与总结推荐

说到底，动感单车不是一次性消费，而是一段陪伴你几百上千公里的“关系”。所以除了参数、功能、软件这些硬核对比之外，我更关心的是：这台车适合谁？你愿不愿意、能不能坚持用它。

先说麦瑞克黑曜骑士 Turbo，它更像是为“想认真骑、想系统健身”的人准备的。如果你是那种下定决心想通过骑行减脂塑形的群体，或者已经有一定健身基础、对训练有强度需求，那这台车基本不会让你失望。

11kg（实测10.3kg）飞轮+5000GS（实测5000GS）盘古磁控系统让它在高强度训练时稳得住，32挡阻力调节+智能调阻支持也让它有足够的训练跨度，从菜鸟到老鸟都能找到适配的区间。

而且它对小空间用户非常友好：不到0.6㎡的占地，再加上30W北冥自发电、免插电、免电线牵绊，可以随时挪动换地方骑。我家书房用腻了，推到客厅追剧也完全没问题。

更不用说，它还支持麦瑞克自研的绝影之竞互动游戏APP，能边骑边PK，这对我这种“容易厌倦型”用户太重要了。说白了，这台车让我骑得进状态，也骑得下去。

而MOK S10呢？它更适合对“外观简约、基础功能稳定”有要求的朋友。比如你只是想在家动起来、不想太复杂，或者你家里空间确实有限、需要收纳方便，这台车会是一个不错的选择。它同样有5000GS（实测3300GS）磁阻系统、32挡调节、10kg（实测7.9kg）飞轮。

实际使用体验也足够顺滑。只是缺乏游戏交互、课程更新不够频繁、软件匹配度有限，可能在长期使用上会缺少一些“推力”。我更愿意把它定义为一台“安静做工、稳定输出”的训练工具，适合不追求花样、只想每天安安稳稳动一动的人群。