重磅！狠人刘强东，杀入汽车领域

近日，刘强东在汽车领域正在布局一个大棋。

5月，京东旗下公司注册“Joyrobotaxi”商标，国际分类涵盖运输工具、科学仪器等，标志着这家电商巨头正式进军自动驾驶出租车领域。

京东在自动驾驶领域并非“新手”。自2016年起研发无人配送车，其智能快递车已实现L4级自动驾驶能力，在全国30余座城市常态化运营，开放道路累计行驶里程超过100万公里，疫情期间累计运送超1.3万件包裹。服务覆盖社区配送及商超即时零售。这些技术积累为Robotaxi的研发提供了坚实基础。

此外，京东还持有“自动驾驶方法”“无人驾驶控制”等核心专利，技术积累深厚。

此次申请“Joyrobotaxi”商标，被视为京东将自动驾驶技术从物流向出行场景延伸的关键一步。一方面，京东可通过技术复用降低研发成本；另一方面，Robotaxi运营积累的数据可反哺算法迭代，形成“技术-数据-服务”闭环。

从行业来看，Robotaxi市场正迎来爆发期。百度“萝卜快跑”累计订单突破800万单，占据国内无人驾驶单量70%以上；特斯拉计划2027年量产Cybercab，目标成本低至0.28美元/英里。

京东此时入局，可结合自身零售、物流生态，探索“出行+消费”融合场景，如车载购物、广告推送等。

挑战亦不容忽视。技术上，需解决复杂场景应对、车路协同依赖等问题；市场上，需与百度Apollo、小马智行等竞争；政策上，需明确事故责任、数据隐私等合规要求。

火药味十足的“自动驾驶”下，大佬们也得打起精神来寻找新的出路了。

2018年刘强东，提出一个引发行业巨震的观点：“未来电动汽车根本不需要4S店，也没有4S店的概念，进入电动汽车时代，就像买一台电脑主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘就好了，都是组件化、标准化、模块化。”

虽然不知道这一畅想何时实现，但已经可以看出刘强东在汽车服务领域的勃勃野心——谁来取代被颠覆的4S店？在哪个平台上随买随换汽车组件？

答案不言而喻。简单来说，京东除了不造车，其他的都做。

看得出来刘强东真的急了，但京东未来能否成功，还需市场检验。