评车场No.118：傲娇的电动Mustang表示，我不是针对谁，而是在座的各位……

评车场，是由张大妈汽车编辑团队打造的汽车评测栏目。这里不谈复杂到小白看不懂的高科技，不谈过多的情怀和文化，谈的是实实在在的产品体验和消费信息。希望能给爱车的、想买车的值友们，作个参考。

哈喽，大家好，欢迎收看新一期的评车场栏目。

上周聊了大众id 4系列之后，今天我们再聊一台很有意思的车——那就是让无数猛男靓女魂牵梦绕的美式肌肉大跑车——野马的电动车……！不对，不能喊野马，应该叫Mustang的电动车， mach-e！

Mustang作为美式跑车文化的代表之一，在我们熟悉的美剧、好莱坞电影中频繁出现。比如在游戏改编的电影《极品飞车》中，男主角驾驶的那台改装过的Mustang。大排量V8发动机、雄厚有力的排气声浪和粗犷的线条，让无数人为之沉沦。更不要提更加狂暴的谢尔比眼镜蛇版……

但是，当Mustang开始造电车，它还能让人为之血脉喷张吗？或者说Mustang的信仰对它还有加持作用吗？

带着这个疑问，我们到店近距离探究一番。

目前这款车还处于预订阶段，我们拍摄的时候，上海也只开业了虹桥天地一家店。

当我一进门，看到这台静静地XXX在展厅中央的mach-e GT First Edition的时候，说实话，还是很有熟悉感的。

以往我们对mustang的印象，什么鲨鱼前脸啦，肌肉车身大宽体啦，三柱型尾灯啦，这些元素，在mach-e上都能找到。机舱盖上突出的筋线和侧面复杂的型面处理，真的是男人看了会流泪，女人看了会沉默。

但由于是一台SUV，所以mach-e的屁股看起来要敦厚不少，没有跑车的那种凌厉感。好在有个溜背，气质还有。

这款车的几个细节，还是值得说一说的。

首先是车门打开方式，为了降低风阻，这款车直接把门把手给取消了，用四个圆形按钮替代，按动之后车门会自动轻弹打开。内部的开锁机构，则是用向上提拉的方式替代了常见的向外提拉。算是mustang标新立异的一个点。不过这不能算是痛点，只能算是一个痒点。

mach-e 518L的后备箱容积，后排座椅放倒能扩展到1385L，中规中矩。另外，还有一个100L的前备箱，设计了排水空，但是内部有一个阶梯凸起，空间不够规整，也没有挂钩或者预留孔，想要挂钩只能自己打孔加装了。

除了入门版，其他三个配置都是B&O10喇叭音响系统，不过扬声器被布料遮盖着，刚开始还以为没有喇叭呢。

另外，虽然15.5英寸的中控竖屏，紧随新时代潮流。但下方的旋钮功能过于单一了，这么大一个旋钮竟然只是为了调节音量？多加几个功能又何妨？是想要维持传统车企最后的倔强嘛？

目前展车的屏幕还不能点亮，所以在店内专门设置了一个模拟机演示。车机内容和功能很丰富，联网状态下，不管是常规的导航、听音乐、查天气，还是定外卖、订车票、智能家居互联等众多功能都能实现。给人的感觉，这已经不是一台车，而更像是一台大号的移动数据终端。

我记得mach-e刚公布价格的时候，网上那真是“真香”一片。像福特Co-pilot360执行驾驶辅助专业包/车路协同系统等科技配置都是标配，而26万5的入门版只是动力续航以及一些舒适性配置上缩水。

而想要把所有功能配置搞到手，只用花30.99万元选择长续航后驱版即可，只是动力性能低于两个高配版本而已，但续航最高呀，能多跑几十一百公里的，不是更香嘛。不出意料，这款配置也是目前最热销的。

从店里这台Mach-e GT首发版来看，座椅还是保持了美系车一贯的大沙发坐感，很软，侧面包裹也有，坐在上面会有一种陷入感。前后的乘坐空间足够，还有一大块全景天幕，保证了车内的通透感。

但看了这台车的做工，小编我差点就把“百年长安，毁于福特”的梗又脱口而出。为何？不管是钣金接缝的均匀度，饰板的拼接，旋钮的质感，都会让强迫症头皮发麻。比如打开前舱盖，锁扣旁边的这个塑料板，轻轻一拉就开了。

但，销售一句话，就把我这些牢骚全堵回去了。

“我们只是一台试装车，做工不要在意，工厂里临时组装拿来展览的，量产车肯定比这好多了……”

好吧，暂且信你。反正我个人，对美系车的做工不抱太高希望，或许这样以后也就不会太失望了。

因为最早要年底才交付，所以……这次没有试驾，没有试驾，没有试驾。重要的事情说三遍。

简单的体验过Mustang mach-e之后，能够感受到它的一些产品力，但作为一个看客来讲，我个人很不喜欢工作人员捧一踩一大片的营销话术。

在和销售聊天的过程中，他会一再强调，现阶段在国内市场的竞争对手只有特斯拉model y。蔚来、理想、小鹏等一众新势力，在造车实力上是无法和拥有百年造车底蕴的福特相比的，话里话外只有一个意思——他们不够格。但问题又来了，在介绍补能的时候，为何还要提和蔚来的NIO Power合作的事情呢？不是看不起人家嘛？一边用着人家的东西说真香，一边看不起人家的产品。

至于另一款价格差不多的热门车型极氪001，沃尔沃曾经还只是福特旗下一个小众品牌，它衍生出来的极氪，才成立多久，又怎么和百年大厂福特比？

就我个人而言，如果我是奔着mustang来的，非该车不买的热血粉丝的话，或许会给销售的观点点个大大的赞。很可惜，我不是。

Mustang mach-e依然保持着传统车型的设计理念，车内功能按键的布局，依然是油车的那套逻辑，只是在智能网联化的道路上做了更多探索，甚至和大众比起来，福特掉头的程度也低了那么一些。但和大众iD4更追求舒适家用的理念不同，因为有mustang跑车的背书，mach-e不整点性能参数也不太符合这个品牌的调性，所以GT版车型3.65秒的百公里加速性能，也显得理所应当。

至于这车开起来怎么样，我还是先交个2000意向金，七八月份试驾的时候，再和大家聊。

好的，本期节目到此告一段落，我们下期见！