再三挑选，我也没选到完全满意的车充快充

创作立场声明：本文所测商品为自费购入。

我车上一直用着紫米的快速车充，随着手机不断更新，我发现开车时车充充电效率特别差，经常导航开车开半天充电充不进去多少。我猜测手机耗电比较厉害，车充效率跟不上了，就有了更新车充的念头。

快充技术概览

我大概了解了一下目前快充技术的发展情况，这里简单唠叨两句。

截止2021年6月中，手机快充江湖是这样婶的：

华为：我66W快充

小米 ：我出120W快充

iQOO：我出120W快充

OPPO：我出125W快充（目前暂时还没落地）

这些快充基本都是私有快充协议的情况，像小米的120W快充就在小米10至尊版上，小米11只是配了67w有线快充，一般来说，目前手机的快充功率集中在55w到65w这个水平，旗舰机基本上都支持到这个快充速度。

但是，令人崩溃的是，这些高功率快充只支持自家的充电头，必须要求专用的充电头，换头就达不到标称的快充速度。

从协议上看，主要有以下几个：

PD快充协议

即“USB Power Delivery”功率传输协议，PD协议搭配USB Type-C接口，最新版本为3.0版本。输出最大功率可以到100W。不仅用在手机充电上，还用在笔记本或显示器供电。目前笔记本电脑用Type-C接口的充电线，基本都是PD协议。PD 3.0协议增加了一个规范，叫PPS规范。

目前，PD3.0 协议已经包含了高通QC 3.0 与 4.0 ，华为的 SCP 与 FCP ， MTK 的 PE3.0 与 PE2.0 ，还有OPPO 的 VOOC 等企业快充协议。

高通QC快充协议

QC1.0、QC2.0是13年和14年推出的，功率较低。

QC3.0是2015年推出，常见输出方案：3.6V~6.5V-3A、6.5V～9V-2A、9V～12V-1.5A ，最大功率18W

QC4.0是2016年推出，常见输出方案：5V-3A、9V-3A、12V-2.25A，最大功率27W。QC4.0+与QC4.0基本一致，但是QC4.0+向下兼容QC3.0、QC2.0。

联发科 PE快充

目前最新的是PE3.0协议，2016年推出的，最大功率34.8w。像魅族就用联发科快充方案。

手机厂商私有协议

OPPO的VOOC/SuperVOOC超级闪充技术，ViVo的FlashCharge，华为的FCP和SCP，小米的120W快充等。

手机快充是近几年快速发展的领域，竞争异常激烈。同时协议私有发展很明显，一时半会还出现不了一个统一的局面。不仅有线快充竞争激烈，无线快充也是同样高速发展。

所以目前这个阶段，还没有出现一款支持多家手机厂商超级快充协议的充电头，更不用说是车载充电头了。

有了这个了解，我放弃了本来想买同时支持小米和华为快充的打算，还是决定买一个支持华为快充的车载充电头。我和家人的手机是荣耀30pro和华为nova5pro，都是支持40W快充，日常使用看40W快充效率已经非常高了，所以就决定买一个华为专用的40W车充。

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外观展示

很快商品到货，简单展示一下。

两个usb-a接口，一个支持5V2A，一个最大支持10V4A。拿上车开始安装。

先看看原来接的双口快充车充。除了手机充电线，另一头连接的是小米行车记录仪。

卸下原来的紫米快充头，这款快充头支持QC3.0快充，单口能达到18W快充，这在几年前快充速度能够接受，现在明显有些不给力了。

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装上华为快充车充。

快充展示

特意带了荣耀30pro和华为nova5pro，两款手机都支持40W快充，看一看使用效果。

两款手机都能开启快速充电，实现40W快充。

总结

很可惜，由于手机快充技术正在快速发展，还没有一个统一的规范来支持各家手机快充。也就更不存在一个好的品牌车充支持所有手机快充，所以如果是华为手机，可以买华为的快速车充，当然目前还有66W的快速车充。如果是小米手机，也可以买专门支持小米快速充电的100W车充，随着技术发展，也许以后会出现统一支持车载快速充电的车充吧。

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