试骑Extendtion ASP

Extention ASP山地车通过更换关键部件，实现了速降与Enduro两种模式的切换。本文通过实地骑行体验，深入探讨了这两种配置下的性能差异，为寻求一辆车应对多种路况的骑手提供了一份参考。

智能速览

• Extention ASP通过更换后挡、前叉等部件，可切换速降和Enduro两种模式。

• 速降模式下车辆灵活，避震反应灵敏，更适合山地车公园场景。

• Enduro模式下车身更小巧，在无缆车环境是可行的替代方案。

• 该车采用单转点多连杆结构，后期维护相对简单。

• 基础版售价在2万元以内，并通过欧5类强度测试。

精华内容

为了解其双模式下的真实表现，在飞帆黄金道对两种配置进行了实地对比试骑。

速降模式体验

速降模式下，ASP的行程为200mm。上手第一感觉舒适，灵活性超乎预期，尤其在连续弯墙路段，后端依旧灵动。其避震感受在初段和中段非常灵敏，支撑性良好，整体表现与一些专业速降车相似，能提供充足的骑行信心。

Enduro模式体验

切换至Enduro模式，行程缩短至180mm，车辆变化立竿见影，感觉更为小巧灵活。轴距的缩短让它在林道或狭窄路段更具优势。尽管测试车装配的是气胆，但贴地性表现不错。只是在高速弯道中，骑行信心相较于速降模式有所减弱。

模式转换成本

两种模式的转换，核心在于更换不同长度的后胆、相应的前叉和把立。这意味着要真正实现“一车两用”，用户需要准备两套完整的配件。这种设计提供了极高的灵活性，但相应的经济成本和存放便利性是需要考量的因素。

结构与性价比

ASP采用单转点多连杆避震结构，优点在于结构简洁，后期维护相对省心。目前仅有拉丝银一种配色。基础版售价控制在2万元以内，并且整车通过了欧5类强度认证，综合来看，其性价比表现突出。

Extention ASP为预算有限但想兼顾多种玩法的骑手提供了新思路。选择更全能的Enduro配置，还是更极致的速降配置，取决于你的主要骑行场景。