宝马宣布将御用改装厂Alpina正式收编为子品牌，定位在7系与劳斯莱斯之间。此举被解读为宝马为抗衡奔驰迈巴赫而落下的一枚关键棋子。这篇内容深入剖析了Alpina的品牌历史、其与M部门的差异化定位，以及它在迈巴赫和霍希夹击下所面临的机遇与挑战。
智能速览
Alpina从宝马御用改装厂正式升级为旗下子品牌。
新品牌将基于7系和X7打造超豪华车型，剑指奔驰迈巴赫。
Alpina与M部门不同，主打豪华性能而非赛道极限。
Alpina曾因品牌认知度低在华试水失败。
相比迈巴赫的百年底蕴，Alpina的改装出身是其品牌建设的短板。
精华内容
Alpina从幕后走向台前，被赋予了更重要的战略使命。这个与宝马合作数十年的改装品牌，能否在超豪华市场的激烈竞争中站稳脚跟？
改装厂的正名
Alpina的历史可追溯至1962年，从一家为宝马优化发动机的改装厂起步，逐步成为宝马官方认可的御用品牌。与追求极致赛道性能的M部门不同，Alpina始终聚焦于豪华性能领域。其产品外观相对内敛，以独特的蓝绿金属漆和多辐轮毂为标志，内饰则大量运用手工缝制真皮与木纹装饰，搭配高性能发动机，营造出“半猪吃老虎”的独特气质。
例如，基于老款7系打造的Alpina B7，搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，拥有608匹马力，其内饰的实木与真皮包裹，将性能与舒适性融合得比原厂更为出色。这种差异化定位，使其在宝马的性能谱系中独树一帜。
剑指超豪华市场
被宝马收编后，Alpina的新定位十分明确：成为介于宝马7系和劳斯莱斯之间的超豪华子品牌，首批车型将基于新款7系和X7打造。这一策略显然是冲着奔驰迈巴赫去的。
迈巴赫的成功，在于奔驰通过“精装版S级/GLS”的思路，以相对较低的研发成本获得了巨大的市场成功。奥迪也曾效仿此道，推出了A8L Horch创始人版，试图在迈巴赫的市场分一杯羹，但受限于品牌力，市场表现不温不火。Alpina的入局，正是宝马在德系超豪华三强竞赛中，补齐自身短板的关键一步。
认知度是最大短板
Alpina面临的挑战不容小觑，其中最大的短板便是品牌认知度。此前，Alpina曾尝试将基于宝马4系打造的B4 Bi Turbo引入中国市场，定价109.8万元，但结果惨淡。不懂的人认为它只是辆改装宝马，懂的人则因高昂售价而犹豫。
与拥有百年豪门底蕴的迈巴赫相比，Alpina的改装厂出身，使其在品牌故事和历史积淀上处于劣势。对于超豪华品牌的潜在买家而言，产品力固然重要，但品牌所代表的圈层认同感同样是决策的关键因素。如何让市场接受一个“改装厂”作为正统超豪华品牌，是Alpina必须解决的难题。
产品规划的野心
尽管挑战重重，Alpina的产品规划已初露锋芒。据报道，新款Alpina 7系将拥有独立的底盘代号，并提供多个版本。燃油版预计搭载轻混系统的V8双涡轮增压发动机，动力输出约617马力，并提供丰富的定制化服务，主打个性豪华。
此外，纯电版本也在规划之中，以适应市场电气化的趋势，实现油电并举。这种“豪华+性能+定制”的产品组合，展现了宝马对新品牌的野心，也为其在与迈巴赫的竞争中提供了有力的产品基础。
宝马将Alpina转正，意在补齐超豪华领域的短板，这步棋展现了其对市场格局的清晰判断。然而，品牌力的塑造非一日之功，Alpina能否在与迈巴赫的较量中成功突围，不仅取决于产品实力，更在于能否赢得顶级富豪的圈层认同。这场豪车界的“三国杀”，后续走向值得持续关注。
