不好！农行真缩水了？

前两天简单提了下农行积分兑换调整的事，没想到一石激起千层浪。

好家伙！飞猪F4竟然便宜卖！农行缩水？

今天农行缩水的消息直接被刷爆了！

缩水么？倒不至于...

但这事儿还真不是小事。

不少卡友还没反应过来，海航、厦航本季度的里程名额就已经秒空。

先说说这次调整最直观的变化：农行积分兑换，部分航司的季度兑换开始设限，库存按季度更新。

海航、厦航、吉祥航空在今年三四季度，加了全平台的库存限制。结果刚实施4天，厦航和海航本季度的高端专享库存就显示 “0件”，厦航非高端名额也没了。

这个速度超出很多人预期，毕竟之前大家习惯了有积分就能兑。

现在突然要跟全国卡友拼手速，确实有点不适应。

唯一的好消息是东航里程，本季度暂时没设库存限制，高端卡用12500积分兑500里程（相当于25:1的比例），金普卡20000积分兑500里（40:1）现在还能随便兑。

但大家别掉以轻心，下季度东航也会设库存，页面显示四季度上限是30万份。

虽然看起来数量多，但考虑到农行这两年多倍积分活动的普及度，真不一定够抢。

尤其东航刚结束加赠活动，短期内不会再有额外福利，手里积分多、又没有黑金等高端卡申请计划的朋友，本月抓紧兑东航，别等下季度手慢无。

很多人会问：农行为什么突然搞库存制？

其实不是没原因的，背后是银行和用户之间的积分博弈。

大家应该能感受到，从去年农行升级微信多倍积分包开始，各种积分活动就没断过 —— 微信五倍积分包、黑金限时20倍，还有日常微信2倍、节假日多倍、支付宝宝藏特权…… 这些活动确实让大家攒分变容易了，农行的持卡量和交易量也上去了。

但副作用也很明显：积分超发。

对卡友来说，积分是资产，但对银行来说...

积分发多了，要么积分贬值，要么银行兑付压力变大。

农行估计也是深思熟虑，想了个折中法子：通过库存管理，既保持了积分价值，又缓解了短期兑付压力。

所以海航、厦航的用户，下季度一定要季初第一时间兑，晚一天可能就没了。手里积分多、又用不上海航厦航的，优先兑东航，尤其是本月。如果之后没抢到里程，也别硬囤积分，不如兑接送机或还款金，总比让积分躺平强。

不过说实话，即使规则调整，里程兑换仍然是积分使用的最优选择。以25万积分为例：兑换东航里程可获得1万里程，市场价值约500元；兑换境内接送机仅可获得2.5次，价值约250元；兑换还款金直接获得250元现金。

显然，里程兑换的价值是其他方式的两倍。

给大家再捋一捋：

• 第一是短期行动。本月东航里程仍无库存限制，持有大量积分的卡友可考虑优先兑换。特别是那些没有海航或厦航需求的人群，应把握当前窗口期。

• 第二是长期规划。需要重新评估积分包购买策略，以往无脑购买五倍积分包的做法可能需要调整，建议观望一段时间。

• 第三是消费策略。超出多倍积分覆盖范围的消费，如无其他优惠活动，不建议单纯为累积积分而消费。

当然资质较好的持卡人可考虑申请高端卡种。

如运通黑金卡，不仅能用积分抵扣年费，还提供更好的兑换比例和权益。

农行运通黑金

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年费：3000元/年，可用40万积分兑换年费，建议账户内有40万积再激活。

主要权益：

• 无限次农行自营机场贵宾厅；

• 无限次龙腾高铁贵宾厅（无餐食）；

• 6次接送机/年，车型可选舒适型和商务型；

• 无限次专家挂号陪同就医，可3名亲属共享；

• 无限次道路救援；

• 积分25:1兑换东航里程；

• 延误险：2小时最高赔付300元；

• 免费卡号定制+3个月皇冠会员体验+网点贵宾；

• 运通蓝盒子巅峰卡组织权益。

总的来说，农行这次积分调整，确实让里程兑换变难了。

本月东航还是窗口期，手里有积分的别犹豫。

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