转子发动机复兴：颠覆者还是技术玩具？1000+用户观点大碰撞_轿车

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2. 探秘转子发动机

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5. 日本押注于突破性发动机——它不是电动或氢气，而且表现优于两者

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9. “平民超跑”亮相，全新马自达3，纯电后驱+转子增程，后驱，量产即王炸！

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11. 转子重生！马自达的偏执与浪漫。转子发动机

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17. 中国人接走了转子发动机的衣钵？东安，就是那个濒死又被增程救活了的东安，干了一个转子发动机，从德国到日本再到。中国，转子电动机凭借着平顺输出的特性吸引了一波又一波人的关注。R05E转速不高，比起马自达13B低不少，6500rpm，功率也只有53kw，按照马自达的套路，以后发展型肯定是再叠加一个转子，把功率拉到100kw就很好用了。最大的一点收益是，他体积小，以后布置在车尾也不是不可能的，那时候才配叫“超级增程”这四个字。

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24. 小鹏G7，被亮点掩盖的缺点

25. 暴雨中涉水通行从来不是一场凭运气的赌博，而是一场真正意义上的技术较量。纵横G700凭借其行业领先的IP68级核心零部件防水系统，在这场较量中展现了绝对优势！昨天“纵横之夜”发布会上，精彩展示了“发动机泡水”、“翻山越海”大型沉浸式互动场景，这次纵横G700真是赚足了大众的眼球。发布会现场模拟了发动机极限泡水环境，水面高于发动机顶部20cm浸泡2小时后，仍可正常启动且性能稳定，远超国家标准4倍（国家标准是浸水30分钟）。当暴雨来袭，其他车辆望而却步时，纵横G700却能以970mm的最大涉水深度从容通过，让每一次出行都无需再看天行事。#你的车受得了大暴雨吗##纵横G700全球预售34万起#

26. 这句话要考：较搭载1.5T混动发动机的同级SUV油耗低5%-10%！毕竟它极氪9X使用的是 2.0T超级电混专用发动机。重点还在于下面这句话：全球首发70度6C混动电池纯电续航380公里，混动SUV全球第一！#极氪实现混动技术重大突破##必须拥有一台极氪9X的理由##极氪9X重新定义旗舰SUV#

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30. 长城Hi4智能四驱电混技术，以现代工程语言诠释都江堰的千年哲学#长城Hi4获院士权威点赞# ，用技术普惠大众。长城Hi4智能四驱电混技术，#长城Hi4填补多项技术空白# 灵感源自都江堰的“分流”智慧——功率分流架构如同鱼嘴分水，智能分配动力，仅用两电机达成传统三电机四驱性能，彻底打破传统混动能量浪费的瓶颈。41.5%顶尖热效率发动机搭配三擎九模智能切换，让四驱体验与两驱能耗完美兼顾，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航超1000km，刷新混动节能新高度。长城Hi4不仅仅是技术创新和突破，更是用户体验的全面超越，不管城市通勤还是户外探险，Hi4的场景价值无处不在：市区拥堵时纯电驱动静谧平顺，高速巡航发动机直驱高效节能，雨雪路面0.1秒扭矩分配稳如磐石，轻度越野时四驱加持从容脱困。Hi4技术以用户需求为核心，为用户带来安全感与便利，这才是中国智造该有的样子！

31. 刚才粉丝群里面问，星光730的动力系统获得双认证，这是什么意思？作为新能源技术达人，聊这个话题咱们就拆分几个点给大家讲明白。#星光730入选中国心十佳动力系统#- 荣获“2025年度中国心十佳发动机及混动系统” & “中汽中心高品质混动认证”【中国心十佳发动机及混动系统】这是国内唯一汽车动力系统评选，代表中国市场顶尖发动机产品得技术趋势和制造水准。含金量与国际上的“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”是同一水平线。【中汽中心高品质混动认证】这是全方位针对技术混动车型的能效性能、安全性、电磁指数、噪音等级的考核。能同时获得双项认证，这是对星光 730 这套动力系统的最高评价，从技术层面也得到专业评委在多方面的认可。- 为什么这套动力可以获得双认证？灵犀动力 3.0 核心技术包含了一套高效宽域混动专用发动机平台，最高热效率 43.2%，行业内满足大于 43% 热效率的混动发动机极其少数。越大的热效率，带来的能耗表现更佳。针对插电式混合动力车型城市低速工况，保证每一次的发动机启动阻力最小化，针对高速工况发动机维持在最佳转速能榨干每一滴油价值。这是中国心十佳发动机的最核心考量因素。用户的获利点是，在星光 730 插混版实现 WLTC 亏电工况油耗 5.3 升每百公里，平均每公里花费约 0.3 元。这台动力能结合导航地图和云端大数据采样，实现智能管理策略。举个例子，今天我需要跑长途，系统会预判城市道路和高速道路的比例，哪里用油，哪里用电是最节省的。同时，在用油的复杂工况（WLTC工况）下，发动机 92% 运行点落在经济区间，就这个技术能降低 8% 的油耗。无论是在城市拥堵、高速巡航，都可以做到智能分配工作状态。不单单是发动机，整套混动系统的设计逻辑也出色的。灵犀动力 3.0 这套发动机有较好的宽域动力输出的特点，结合油冷扁线电机、全球首创的电磁式离合器，能实现 0.1 秒响应。最简单的例子是，当你需要动力输出的时候，发动机和电机之间有着超高速的通信能力，能实现油与电串联输出无迟滞。就是每一脚的动力，都是随传随到。而且灵犀动力 3.0 在耐久性验证上还增加了 EGR（废气再循环）专项、机油稀释等级、轴承电腐蚀等等的专项耐久性测试。用户的获利点就是，这套动力系统皮实耐用。符合五菱一贯造车的理念。还有，灵犀动力已经获得了 54 项发明专利授权、8项权威认证、4项科学技术进步奖/创新奖、4项第三方权威机构先进性认证。这符合了中汽中心对高品质混动系统认证的标准。都足以表明，灵犀动力 3.0 在研发初期，就考虑到用户最需要的：节能好、动力快、耐久性强。并且针对于星光 730 这样对空间利用率要求更高的车型，灵犀动力 3.0 的整体结构相比传统采用“叠加模块”更加紧凑。这也是自研技术带来的体积更紧凑的优势。如果按照以往的理解来看，拥有这样技术认证的发动机、混动系统车型，至少得买到 20 万级别以上。但是星光 730 起售价仅仅为7.68 万，而插混 125km 版本也仅仅为 10.68 万起售。这个性价比，毋庸置疑了。#舒享大7座星光730预售76800元起#

32. #极氪9X重新定义旗舰SUV# CLTC 380Km6C快充 20%-80% 只需9 分钟有着超过1000kw的电驱功率，搭载全球最高功率的P1发动机后电机370kw*2+前电机290kw+202kw的发动机功率=1232kw谁能想到大电池、快充、插混、高性能竟然能出现在同一台车上....7月9号发布会，我可太好奇了#极氪9X#

33. 深度体验完至境L7，才发现自己了解太少了这款车搭载上汽“真龙”增程系统，凭借顶级硬件设计与开发标准，重新定义增程技术。其满电与亏电状态下的零百加速仅相差0.1秒核心动力上，配备奥特能2.0增混专用高性能电池，即便亏电也能保持高输出；发动机与发电机采用同轴直连一体式集成设计，让动力传输更顺畅，同时大幅降低噪音与震动交叉型五连杆设计，既让空间布置更紧凑，也提升了操作表现。此外，新车首搭全新R6飞轮大模型，可实现全场景辅助驾驶功能 AUTO老徐的微博视频

34. 【我国3D打印极简轻质微型涡喷发动机成功首飞】据媒体报道，近日，由中国航发湖南动力机械研究所自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机在内蒙古成功完成首次飞行验证。作为国内首台完成飞行验证的160公斤推力级增材制造涡喷发动机，该型号采用多学科拓扑优化技术，实现了设计理念与制造工艺的革命性融合，填补了国内该领域整机工程应用的空白。研发团队突破传统制造技术限制，成功攻克面向增材制造的多学科拓扑优化设计、零部件一体化集成等关键技术，不仅大幅减轻发动机结构重量，还显著提升了关键性能指标。在飞行验证前，该发动机已通过整机性能达标、寿命测试等一系列关键地面试验，为此次成功首飞奠定坚实基础。此次试飞严格按预定方案执行，最大飞行高度达海拔4000米，充分验证了发动机在实际飞行环境下的可靠性和稳定性。这一突破性进展，标志着我国在先进航空发动机研制领域迈出关键一步，为未来高性能航空动力系统的研发提供了重要技术支撑。

35. 奥迪S4，曾经的性能车守门员... #汽车知识 #性能车

36. 激光雷达真的没有未来吗？！为何越来越多车企转向“纯视觉”？技术细节深度剖析！

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38. #中国星全新东方曜限时价9.37万起#吉利中国星在燃油车领域做的挺成功的，2.0TD高功发动机与爱信8AT变速是经过市场验证的黄金组合，最大功率可达200kW，峰值扭矩400N·m，星瑞东方曜零百加速仅 6.5s，发动机1500转时就能达到最大扭矩，星越L东方曜零百加速也仅需7.3s，在同级的燃油车里有明显优势，除了CMA线控底盘技术，还配备前后独立悬架、大直径防倾稳定杆等，操控性能强劲过弯稳定性极佳，在驾控这块开起来得心应手。此外，星越L卫冕了2024年燃油SUV销量冠军，目前中国星系列已经拥有162万用户，162万这个数字也反映出消费者对产品性能的认可和对其可靠性的信赖。喜欢燃油车的人还是挺多的，有发动机的轰鸣和汽油燃烧的味道这是两个重要因素。各位买车时如果看重音响建议大家去听听星越L，听歌简直不要太爽，音效是太惊艳了！#中国星全新东方曜上市##曜启东方遇见敦煌#

39. Hi4家族这套混动究竟强在哪？为什么会被誉为最强混动？不谈进阶的Hi4-T和Hi4-Z，就说最基础的普通Hi4。1、日常市区开，它就是纯电后驱。2、没电了，它就是增程后驱。3、你需要性能和动力，它就是纯电四驱。还不够？那就是发动机+双电机的并联四驱。4、上了高速，它可以发动机直驱，同时还可以把后轴的电机与车轮解耦，不会拖着电机一起转，进一步提高效率。5、雨雪湿滑路面，检测到车轮打滑，它可以秒变四驱。Hi4是个能前驱，能后驱，能四驱。能纯电，能增程，能发动机直驱，能发动机与电机并联共同驱动。而且，这一切仅仅是通过一台发动机，两台电机实现的。汽车工业发展史上，就没有出现过这样的技术路线，啥都能干。#长城Hi4获奖喜报传遍都江堰##长城hi4获科技进步奖特等奖#

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44. 汽车发动机可以做到胃口好，省油多吗？国产的鲲鹏天擎发动机，实现了48%的超高热效率，简单说，就是它能把将近一半的汽油能量，实实在在地转化成驱动车轮的动力，而不是白白浪费掉变成热量和噪音。同样加满一箱油，它能跑得更远，帮你实实在在省钱。而且，更低的油耗也意味着更少的尾气排放，对环境更友好。这是奇瑞自主研发的硬核技术突破，也代表了国产发动机技术的顶尖水平。2025奇瑞全球创新大会开幕，让我们一起见证用中国创新力量推动全球技术进步。#奇瑞# #2025奇瑞全球创新大会#

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49. 上回去玩经过梅田马自达门店，拍到了这张照片在天上吊着的是一辆 MX-5，是目前马自达唯一仍在量产的跑车而下面是一辆 RX-3，诞生于 1971 年它首次把当初小众跑车才有的转子发动机大规模应用在了主流车型中，可以说是马自达企业精神的象征马自达还用这台车赢下了一百多场比赛！日本·梅田蓝天大厦

50. 刘慈欣科幻世界里，最厉害的发动机叫什么？叫恒星发动机。增程赛道里，最厉害的系统叫什么？叫恒星超级增程！450km纯电，1500km综合续航。电车级别纯电续航，比油车还没焦虑。就问还有谁？买增程是为了什么？是为了又省钱又不想有焦虑对吧？但有些车买回来，结果发现没电没法开！是因为增程是落后技术吗？不，是因为有的厂家根本没有像样的发动机技术！发动机落后，增程才落后！发动机好，增程照样省油！得到德国美国技术真传的上汽，给智己的Zepheyr发动机连VGT可变涡轮几何都有。这可是当年911Turbo上才有的技术！结果是什么？亏电油耗5.32L/100km，同级别最低。而且，凯雷德能烧92，安亭凯雷德也烧92！使用成本绝对低！电池方面，66kWh宁德时代共同研发的超级逍遥MAX电池，16%低电量时也有275.5kW的放电能力，这什么意思？这就是低电量的时候都能有很好的动力表现，发动机也不用天天嘶吼。充电功率最高268kW，直接达到了4C倍率！要知道，这只是个增程车啊！别人去充电可能会不好意思，智己去充电一点都不会啊。没压力。增程还有什么问题？噪音！智己这套恒星增程，60公里以上，发发动机介入的噪音差只有0.5dB！这什么意思？这就是基本听不出来啊！没有家充条件的用户最应该买的增程，就是它。#智己行业首发恒星超级增程##大v聊车# #新一代智己LS6预售定档8月15日#

51. #奇瑞瑞虎之夜# 奇瑞对燃油车的执着，也源自于本身在燃油车研发上的绝对实力，毫不夸张地说，奇瑞就是中国造发动机的黄埔军校，行业中有50%的相关人才都离不开奇瑞的培养～迄今为止，奇瑞已在全球范围内，销售超过1800万台发动机。现阶段奇瑞最好的发动机就是鲲鹏系列，1.6TGDI和2.0TGDI堪称中国发动机的“黄金双雄”，全栈自研的14项黑科技，带来兼顾静、快、好、省的领先体验～除了持续升级迭代的发动机，奇瑞也有自己变速箱，全球唯四的8AT战力天花板——第二代鲲鹏8AT，已在60多个国家和地区赢得高口碑～此外，奇瑞自研的AWD雪豹四驱性能也媲美Quattro，响应迅速、模式全面、效率更高、性能更强～底盘上，奇瑞全新的AI磁悬浮底盘，也拥有洞悉路面，实时调节底盘软硬的能力，过坑更加稳定～

52. 长城是不是低调的准备搞个大的？虽然魏总说长城汽车的热效率真的做不到48%，但是在2020年柠檬平台的资料上写道：25年热效率可达51.5%你说可达50%那我可能不信，但这有零有整的51.5%肯定不是随手一写25年还没结束，期待一下超50%热效率的发动机，长城的发动机技术是可以的，V8超跑马上都能捣鼓出来，热效率这块也没准#长城汽车##发动机##新能源汽车#

53. #魏建军称拒绝过度营销#最近长城汽车发动机热效率关注度比较多，懂技术的肯定知道，长城汽车一直在讲的Hi4超级混动专用发动机的工程热效率是41.5%。这个热效率和试验室得出的46%是两码事。长城汽车说的是“工程热效率”，是用户实实在在的能感受到的热效率，是实际用车环境的热效率。这个41.5%是整车负载下跑出来的，是用户真实用车状态。“试验室热效率”是发动机在特定测试工况下的最高数据，与用户实际用车场景还是存在一定差距。

54. #九三阅兵每一帧都是骄傲#这次93阅兵新上的混动坦克和混动步兵战车，与民用车的混动还是有不小区别的，跟很多人说的等坦克用新能源了才不买油车还不是一回事。先说民用车的混动，它要解决的，燃油车的最大痛点，来自城市走走停停的场景下，发动机总是被迫在不省油的工况工作，造成油耗过高。所以混动家用车最大的利器是动力电池的削峰填谷效应，让发动机在只需要高效驱动或发电的场景工作，其他时候发动机休息，电机上。军用坦克和步兵战车，使用场景则不同，因为车很重，日常加减速节奏很慢，不涉及发动机日常油耗过高的问题，反而不如关注电机比发动机安静这些优点。但作战状态不是那么回事，首先要快节奏转向加机动占位，然后远距离探测感知设备，瞄准计算，跨车组通讯，干扰设备等一开，能耗是脉冲式飙升的。靠发动机满足这种多变节奏的工况还是太难为它了，电机电池更多承担的是帮坦克削谷填峰的情况。简单说的话，民用混动是讲究节能耐力为主的，军用混动是讲究静默性外加爆发力为主的，并不能等效说二者是一种技术无脑copy的，而是各有各的技术含量。#阅兵# #大v聊车#

55. 最近看爬虫数据，在插混车型上，实际上不存在“整车最大功率、最大扭矩”这个值，如果没有官方宣传，其实很难猜到最大值是多少的---它不是单纯的发动机和电机叠加。然后在研究估算的过程中，最近发现是可以有些有趣的自学习方式。然后，然后，想到了一个问题---四驱产品在对发动机的“扭矩”利用上，会比两驱更为极致。原因有几个：1 多驱动通道、少耦合损失：DM-p / E-Four 这类结构，发动机→前轴、电机→后轴（或前后各有电机）。两股扭矩走不同传动路径到不同车轮，互相不“卡脖子”，所以能同时更充分地叠加在地面上。2 P2瓶颈课题：传统 P2/P2.5（单前轴并联）里，发动机扭矩与电机扭矩都要经过同一条变速箱/离合器链路，受离合器容量、齿比、同步策略的限制，重叠区受限，导致有效叠加比例偏低。3 牵引力边界更高：四驱把地面附着力分到四个轮，低速大扭矩时更不容易打滑限扭，能把更多的“纸面扭矩”落到地面；前驱单轴更容易遇到牵引极限。新能源确实是四驱好啊。#跑的闲言#

56. 今年给至少三家发动机精密零部件制造企业的建议：关注人型机器人和具身智能衍生领域，灵巧手、灵巧足、关节等关键领域（的具体核心零部件），发动机精密制造技术、特种材料以及高性能涂层技术，在这个领域具备降维打击式的压倒性优势。有些精细硬件技术，普通工业界根本连想都想不到。别老说自己转型要做电机轴，光在我这里报的产能都TM产能过剩了。#微博新知##大v聊车#

57. #魏建军称拒绝过度营销# 老魏又来磕发动机啦！！！现在大家看多了各种实验室数据、理想化数据，让一些不明所以的用户直感叹：我们的技术突破这么厉害？？？尤其是动斯超46%的热效率转化！这其实都是实验室数据，与大家的量产车没有任何关系！！而长城汽车的 Hi4 混动专用发动机乍一看才有41%的热效率，是不是很低？但就是它经过了1400多万台装车测试，更是获得了“中国心”年度十佳发动机称号！所以，老魏的话通俗点儿来讲就是：不看广告看疗效，用户感觉好才是真的好！

58. #3D打印发动机完成首次飞行##我国自研3D打印发动机又有新突破#我国自研3D打印涡喷发动机圆满完成单发飞行试验，是3D打印技术从实验室走向工程应用的里程碑事件。3D打印技术的成熟是核心支撑，整机超四分之三零件采用该技术制造，既大幅减少零件数量，又实现轻量化与高性能的统一，印证了其在复杂精密制造中的可靠性。这一突破让3D打印在航空工程领域的应用迈上新台阶，打破传统制造工艺限制。从未来视角看，该技术为无人机批量制造提供了低成本高效能方案——简化生产流程、降低研发成本的同时，能快速适配巡飞弹、靶机等多元平台需求。此次首飞不仅验证了技术可行性，更开启了航空动力制造的轻量化、集成化新时代，为我国航空装备产业高质量发展注入强劲动力。#秒懂热点就用智搜# 分析：【圆满完成！#3D打印发动机完成首次飞行#[给力]】#我国自研3D打印发动机又有新突破# 总台记者今川北小哥的微博视频

59. 长得比奔驰AMG凶，油耗比凯美瑞混动低，体验吉利银河星耀6

60. 心态真的崩了！明年燃油车会真正意义上变成小众了！

61. 想要兼顾性能和燃油经济性，怎么样的混动车型才是绝佳选择?

62. 回复@漂刀2号:非常同意这个观点，在当下增程车的定位首先是“一辆电车”，增程器是补能的延升，而不是反过来用电辅助发动机。//@漂刀2号:增程到底应该大电池还是小电池，本质在于技术路线的目的是什么。如果发动机热效率很高，配合一个小电池，那么就是在尽力发挥燃油发动机发电总成的高能量密度和方便补能优势，结合电池电机动力总成的稳定优势，既改善行驶质感，又能进一步稳定发动机工况，而且电池也给了智能化发挥空间。

63. 国内限量53台，试驾宝马M4纽博格林版

64. 10万块买性能车，怎么选能更开心？兄弟们看看这3台

65. 德系车#大v聊车##汽车美图# 2026年梅赛德斯-AMG E53插电式混合动力旅行车，介于E450全地形版和我们所期待的E 63高性能版之间。亮点在于:配备3.0升双涡轮增压L6发动机和电动马达的E53，其动力表现与之前的E63配备V8发动机时相当。

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