2025金九车市分化增长：奇瑞新能源狂飙55%领跑，新势力单月破6.6万创新高

金秋九月中国车市呈现分化增长态势，奇瑞集团以28.05万辆的成绩继续领跑自主阵营，其中单月新能源汽车销量突破9.15万辆，同比增幅高达55.4%。值得注意的是，海外市场已成为该集团重要增长极，9月出口13.76万辆，创下连续五个月超10万辆的纪录，1-9月累计出口量已逼近百万辆大关。

聚焦子品牌表现，奇瑞汽车股份单月销售25.56万辆，维持着9%的稳定增长。其新能源品牌呈现两极分化：iCAR以107%的同比增幅成为最大亮点，智界品牌则以7882辆的成绩创造出363%的环比增速神话，而星途品牌31%的同比下滑则需要引起关注。海外市场的持续突破成为集团重要支撑，前九个月累计出口93.02万辆，占总销量的53%，稳固了中国汽车出口冠军地位。

传统车企阵营中，长安汽车以26.6万辆的销量紧追奇瑞，其中新能源同比增长87%至10.3万辆，深蓝品牌凭借S05车型单月突破1.93万辆的表现持续抢眼。合资品牌呈现冰火两重天，上汽通用五菱新能源首次突破10万辆大关，而广汽埃安则出现18.6%的同比下滑，南北大众虽然保持微增态势，但燃油车市场的萎缩压力持续显现。

新势力品牌持续刷新纪录，蔚来旗下三大品牌合计交付3.47万辆创历史新高，零跑汽车首次突破6.66万辆大关，小鹏汽车4.15万辆的交付量更是实现同比翻倍。值得关注的是鸿蒙智行累计交付已突破95万辆，正在冲击首个百万交付里程碑。不过理想汽车交付量同比下滑36%的表现，显示出高端新能源市场的竞争加剧。

新能源领域呈现明显分化趋势，比亚迪虽以39.63万辆继续领跑，却遭遇年内首次同比下滑，与之形成对比的是吉利银河品牌131%的同比暴增，以及极氪汽车单月5.12万辆的稳定输出。在合资新能源领域，上汽通用虽实现31%的环比增长，但9520辆的绝对量仍显不足，显示出转型阵痛仍在持续。整个行业在「金九银十」传统旺季中，正加速向新能源和海外市场要增量。

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