全球首款量产固态电池诞生！来自欧洲企业，中国还差多远？

全球首款量产全固态电池突袭发布！出自欧洲初创企业，商业化进程意外领先

2026年1月6日，芬兰电动出行技术公司Donut Lab在美国国际消费电子展（CES）上宣布推出全球首款可量产的全固态电池，并宣称已具备配套整车厂量产车型的条件。此次发布若经得起验证，可能对当前以中日韩为主导的锂电池产业格局产生颠覆性影响。

Donut Lab首席执行官马尔科・莱特迈基在发布会上表示：“全固态电池的商业化并非遥不可及，它已经到来。我们研发的高性能Donut全固态电池能够大规模生产，今年第一季度，搭载这款电池的Verge摩托车就将正式上路。”

该公司特别指出，选择摩托车作为首发应用场景实为对电池性能的“极限试炼”。电动摩托车电池仓空间极为紧凑，对能量密度要求极高；同时缺乏车身结构全面保护，对电池本征安全性构成严苛挑战。因此，摩托车被认为是验证固态电池性能与安全性的“完美试验场”。

根据Donut Lab披露的信息，其量产版全固态电池能量密度达400Wh/kg，支持5分钟快速充电，循环寿命高达10万次，且无需像传统锂电池那样将充电上限限制在80%。

行业对比：技术领先，但量产进度意外超前

目前，全球锂电池产业由中国主导，韩国紧随其后，而主流企业普遍将全固态电池规模量产的时间点设定在2027‑2030年。

中国电池龙头宁德时代已开发出能量密度达450Wh/kg的20Ah固态电池样品，并计划于2027年左右实现小批量生产，其参数略高于Donut Lab，但量产进度落后。

其他中国企业也在积极推进：长安汽车预计2026年完成装车验证，2027年逐步量产400Wh/kg全固态电池；亿纬锂能“龙泉二号”能量密度为300Wh/kg，计划2026年12月交付产能；国轩高科已推出350Wh/kg的“金石电池”，并推进2GWh量产线设计。

韩国企业方面，三星SDI目标在2027年大规模量产全固态电池，LG新能源则规划到2030年。相比之下，Donut Lab若如期在2026年一季度实现装车应用，将在商业化进程上显著领先于这些产业巨头。

核心挑战：成本能否真正可控？

全固态电池商业化长期面临的最大障碍一直是成本。行业共识认为，因其材料与工艺极其复杂，成本可能数倍于现有液态锂电池。

对此，Donut Lab声称其电池完全采用储量丰富、价格低廉且地缘政治风险低的材料，不依赖稀有或敏感元素。这一表态若属实，将彻底打破以往关于成本瓶颈的预期，但同时也将其推至舆论审视的焦点：是真正实现了技术突破，还是仍需实践检验？

接下来，行业与市场将重点关注几个现实问题：该电池在真实使用环境中的长期性能与安全性表现；其生产线能否稳定运行，并将理论低成本转化为实际售价；以及技术从两轮车扩展至结构更复杂、要求更高的四轮汽车时，能否继续保持所宣称的各项卓越性能。

全球首款量产全固态电池的亮相已引发震动，但其是否真正开启了一个新时代，仍需后续量产交付与市场应用的严格验证。