比亚迪卖1台车，仅赚1万块，特斯拉卖1台车，净赚5万多

最近众多的车企，发布了自己2023年的业绩报告，或业绩预告。

总的来讲，大家表现都还不错，特别是新能源车企们，借着新能源的东风，销量大增，开始进入了增量又增利的新阶段。

比如比亚迪，2023年销售汽车302万辆，成为全球最大的新能源车企，然后利润也预计为290亿～310亿元，较上年同期上升74.46%~86.49%，创下了上市以来最好的利润。

很明显，新能源车企们，当达到一定规模之后，利润也就随之而来了。

不过，和特斯拉比起来，比亚迪的赚钱能力，还是略逊色一筹的。拿比亚迪来说，2023年汽车销售达到了302万，净利润不过300亿元左右，折合下来，大约不到1万一台。

而这个利润，还不完全是汽车贡献的，还有其它业务，所以实际不到一万块一台的车。

反观特斯拉呢？2023年营收为967.73亿美元，同比增长18.79%；净利润为149.97亿美元，同比增长19%，一共卖出181万辆汽车。

折算下来，一辆车的利润达到了5.67万元左右，是比亚迪的5倍多，当然这个值也不是完全正确，因为特斯拉的赚钱业务不只有汽车，但是就算去掉其它利润，每一台车5万多的利润肯定是有的。

问题来了，为何特斯拉这么赚钱呢？毕竟从毛利率来看，2023年第四季度的毛利率为17.6%，而2023年全年，特斯拉毛利率为18.2%。

相反比亚迪在2023年第三季度的毛利率为19.79%，同样的理想汽车在2023年度3季度的毛利率为22%，均高于特斯拉。

但单车利润为何却比特斯拉要低？这里就比较复杂了，特斯拉车型不多，大单品策略，比亚迪车型太多，是多品种，这样最后控制净利润的时候，会麻烦很多。

其实，毛利率要变成纯利润，中间还有各种营销、管理、运营的开支，特斯拉基本上没什么营销广告，运营、管理也控制的非常好，所以利润控制的好。

接下来，这些国产车企们，还需要在营销、运营、管理上下功夫，将成本控制下来，最终就能够像特斯拉一样赚钱了。

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