不只是张雪！国产赛车来了！钱江 SBK 800RR 曝光，目标直指 WSBK

如果一切顺利，这台车极有可能成为第二款登上世界超级摩托车锦标赛领奖台的中国车型。

在最近参观钱江新工厂时，我也近距离看到了这台备受关注的 QJMotor SBK 800 RR。虽然目前仍然属于工程样车阶段，但从整体设计和配置来看，这台车已经非常接近最终量产状态。

事实上，SBK 800 RR 已经很难简单用“仿赛车型”来定义。 因为它本质上是一台只需要进行极少改装，就可以直接投入比赛的专业级赛车平台。

为赛道而生的车型

这台车的开发目标非常明确——就是为了赛道。

未来推出的市售版本，实际上也是为了满足 Superbike World Championship 赛事规则而打造的 homologation 车型。

也就是说：量产版本本身就是为赛事而生。

在外观设计上，SBK 800 RR 的车头结构进行了非常明显的调整，整体造型更强调高速冲压进气效率，让发动机在高速区间获得更好的动力表现。

车身设计更偏向纯赛车

相比普通仿赛车型，这台车在骑行姿态设计上更加极端。

从侧面看，SBK 800 RR 采用了：

平直赛车油箱，大尺寸风挡，分离式手把，840mm 座高。

这样的设计能够让车手在高速骑行时最大程度降低身体姿态，与车身更紧密地融合。

结果就是两个字：减少风阻。

在赛道高速区间，这一点往往能够直接影响最终成绩。

轻量化下了狠功夫

SBK 800 RR 在结构用料上也明显是奔着比赛标准去的。

整车多个核心部件采用了铝合金结构，包括：

车架；副车架；后摇臂；

相比传统钢制结构，这种设计不仅刚性更高，同时还能显著降低重量。

目的只有一个：提升推重比。

对于赛车来说，推重比往往比单纯马力更重要。

四缸动力重新调校

动力方面，这台车依然使用来自 QJMotor SRK 800 平台的四缸发动机。

但在 SBK 800 RR 上，明显进行了更加激进的调校。

无论是：高转爆发力；排气声浪；动力响应；

都与普通版本有着明显区别，更接近赛道机器的性格。

配置几乎拉满

在硬件方面，SBK 800 RR 可以说是国产仿赛中的顶级配置。

悬挂方面采用 Marzocchi 高规格减震系统。

制动系统则使用 Brembo 高性能卡钳。

虽然品牌名称看起来和普通车型类似，但这台车所使用的配件等级明显更高。

基本可以用一句话形容：配置天花板。

国产赛车正在走向世界

未来 SBK 800 RR 在 Superbike World Championship 的表现，无疑值得期待。

如果能够站上领奖台，这不仅是品牌的突破，更是国产摩托车在世界赛场上的重要一步。

也希望未来能看到越来越多中国品牌进入国际顶级赛事，用成绩证明中国制造的实力。