满充满放才是电池杀手？换电真能一劳永逸？_新能源车

1. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

2. #宁德时代公布海南岛10分钟找站计划# 2025年世界新能源汽车大会上，宁德时代换电业务网络发展总监曲国俊抛出的一则规划，让海南新能源车主的续航焦虑有了破解方向 —— 通过 “巧克力换电 + 骐骥换电” 双方案布局，实现海南岛全域 “10 分钟找站” 的补能密度目标，其站点密度将领先全国。#汽车资讯# #大V聊车# 锐车小叔的微博视频

3. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

4. 满电只需几分钟——具备换电技术车型如何选择

5. 换电阵营再度强大！广汽、京东、宁德时代，三方联手推出的换电车型埃安UT super正式上市。纯电续航500km，换电时间约99秒，搭载100kW电机，整车售价8.99万元，租电方案价格为4.99万元。这款车采用京东平台独家销售的渠道，同时京东提供一些下单小优惠以及保价服务，采用宁德时代巧克力换电站体系，目前全国内有大于800座巧克力换电站，分布在全国39座城市，预计2026年完成超过2000座换电站建设。#新能源汽车##汽场全开#

6. 新能源汽车上面什么零部件是最容易老化的？

7. 中东战乱，油价暴涨！怎么买车更理性？ #乐道l90 #电车 #换电 #中东

8. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

9. 蔚来“一个小目标”即将达成，新能源补能技术绽放精彩，换电或已占领山腰。· 超 3,700 座换电站，超 1,000 座高速换电站· 日均换电单量突破 10 万次· 超过 100 万位用户使用过换电2018 年，很多人是不看好换电这条技术路线，电池冗余多，技术复杂度高，固定开销大，甚至以前还有人振振有词的说，换电必将走向夕阳。我，是一位蔚来换电的用户。第一次换电的时候，的确心里多少有点“不舍这新电池”。但是，谁用谁知道。当你在节假日出行的时候，服务区里面永远有着一条“没什么人排队”的新能源加电通道，而这条通道给你带来的是，风雨不下车，永远 3 分钟换成的体验感受。乃至一起出行的家里人都说，换电，是个好技术。换电模式，经历 10 年成长，从第一代，到第四代，到今年的第五代换电站。从单一车型的适配，到多车型的适配。到今年换电联盟新品即将蜂拥而出。换电技术正在往更安全、更可靠、适配性更多的新方向发展。上一秒，换的是 60 度电池，下一秒可以切换到 42 度电池，再下一秒 102 度电，甚至再下一秒可以换上更大电池。可充、可换、可升级，依托于换电站的技术深耕，用户层面感知最大。当我再城市时候，我可以匹配一个小电池。当我出远门时候，匹配一个大电池。所有的在舱电池，它们经过多次的安全检测，在最安全可靠的舱内进行安全补能。如果不小心，有一颗电池碰损，换电站会感知。如果不小心，有一颗电池疑似有问题，换电站会感知。乃至通过 24*7 的远程诊断服务，发现车主电池疑似有问题，换电站承担介质转输的过程，用户不再需要跑一趟售后。甚至在换电站体系中，减少“低能效”的衰减电池进入运营体系。用户无需承担任何电池衰减带来的用车成本增加。再往高位点去看，换电站同时承载着缓解电网压力。蔚来也率先接入“虚拟电厂”，助推汽车行业向绿色低碳转型。甚至我认为，它是最“节约成本+效率”的补能方式。因为它可以每天固定控制峰谷电价充电的补能渠道。我可以每天选择在夜间去换电，保证我更经济的出行成本。甚至 3 分钟补能对比 30 分钟充电，每一次补能至少节约 27 分钟，那么一年来下，你能节约多少时间？这笔帐很好算对吧。在政策层面，换电技术已经成为新能源汽车补能技术的并行路线，蔚来换电站已经成为国家新基建的典型代表。同时蔚来借助换电站经验，推动换电行业技术和标准统一，建立更大的换电生态。--所以，换电已经成为咱们新能源汽车技术不可或缺的补能技术。随着 1 亿次换电的到来，蔚来在补能技术上，又走前了一步，更多的用户选择换电，换电也随之走入更多的老百姓家庭。这是双赢的局面。 #李斌称蔚来换电将突破1亿次#

10. 无论是比亚迪的闪充，还是未来的固态电池，其实都威胁不到蔚来的换电。换电最大的意义不是补能快，而是车电分离模式后，车不用跟电池绑定，不用承担电池寿命折损的风险。无论你的车是新的，还是10年车龄，蔚来换电模式都可以保障电池健康如新。这就是蔚来换电最大的意义，看明白这点，你才能看懂换电。#蔚来es8#

11. 并不是所有的电车都跑不远、开不久，撑不起高里程高频用。蔚来第一代ES6车主王哥他的ES6稳稳跑出百万公里，绕地球25圈的里程印证其能跑远、能跑久、撑得起高里程高频使用，更因蔚来车电分离、换电模式的独特优势，历经数千次换电，电池依旧保持99新！这则真实的百万公里用车故事，不仅是一个车主的传奇，更是中国高端纯电对所有耐用性质疑的最强回应！此前关于纯电车型的耐用性争议从未停歇，不少人认定电车难以承载长期高频的出行需求，电池衰减更是核心焦虑，但王哥的真实体验直接打破所有偏见。百万公里里，他开着这台ES6奔忙于山东各地的生意场，跨城通勤、长途出行从不间断，高频使用下，车辆除常规基础保养外几乎无大修，内饰车机历经岁月磨砺依旧扎实，而依托蔚来车电分离、换电模式实现的99新电池状态，更是彻底击碎了“电车开不久、电池衰减快”的固有认知。这份百万公里的底气，从不是偶然的幸运，而是蔚来体系化能力的必然结果。从第一代ES6设计之初，蔚来便坚守全生命周期质量理念，在三电、底盘、车身等核心部位不吝成本，以超越同级的高标准工艺筑牢品质根基，让车型从根源具备跑远路、扛高里程的硬实力。而蔚来车电分离的换电模式，更是从根源破解了电动汽车“车电不同寿”的行业难题，每一次换电都是一次电池的深度体检与维护，区别于超快充对电池的不可逆损耗，换电实现了电池的全周期科学管理，这才让电池历经百万公里依旧保持99新，真正做到让电池比车跑得更久。燃油车时代，百万公里是检验发动机耐久性的终极标尺；纯电时代，王哥的这台ES6用实际里程证明，中国高端纯电不仅成功跨过这道行业门槛，更凭借车电分离、换电模式的核心优势，跑出了更省心的长期用车体验，无需频繁大修、不用心疼油费，换电补能的便捷性更让高频出行的成本与效率双优，让“跑远路、开长久、电池依旧能打”成为纯电车型的常态。从王哥一个人的百万公里，到越来越多蔚来用户不断逼近的高里程数字，中国高端纯电的“百万俱乐部”正在悄然成型。这不仅是蔚来ES6产品力的极致印证，是车电分离、换电模式的一次里程碑式验证，更是品牌与用户共同书写的，关于中国高端纯电长期价值的最佳答案。好的纯电，本就不惧时间，不畏里程。这台依托蔚来换电优势实现百万公里、电池99新的ES6，不是终点，而是中国纯电技术向上、品质向前的全新起点，也让所有人看到，纯电车型不仅能跑远、能跑久，更能凭借创新模式稳稳撑起高里程的高频使用，未来还有更多高里程的蔚来故事正在路上！ #蔚来ES6五年跑出百万公里##蔚来# http://t.cn/AXVpwHLR http://t.cn/AXVpwHUu http://t.cn/AXVpwHbM

12. #蔚来ES6五年跑出百万公里# “解决电池寿命是换电模式最大的体系性优势。”李斌前两天说的这句话直接具像化了。五年跑百万公里，这是一个什么概念？这甚至比很多燃油车还能跑，还可靠，而从换电的视角来看，对于一款电车来说，这也不只是耐用，这还说明在换电模式下，主机厂对电池寿命和电池的可靠性负责，不管怎么造，用户都没有电池衰减的焦虑以及换电池的成本担忧。并且！行驶公里超过百万，如果按照现在主流家用SUV平均8L每百公里的油耗，8元左右的油价，相当于100万公里的油费就花了60多万。如果是纯电，即便是使用公共充电桩，按照充电费用粗略按10万估算，那也就是说这五年百万公里，相当于节约了一辆豪华车的钱。纯电动车的价值，算是被这位车主玩明白了。#大v聊车#

13. 车若初见 2026春节开电车回家成了新主流，全国高速充电覆盖率98%，来看看蔚来给出的数据：1022座高速换电站织密网络，9纵11横连通550城，让车主告别补能焦虑。这个春节，蔚来高速充换电量超2528万度，拿下全国高速总量15%，妥妥的核心补能力量。80%用户高速选换电，累计省出49万小时，单站日服务最高193次，停车到满电出发也就8分钟，比快充快太多，更有车主全程换电，从三亚到哈尔滨跨8省跑4000公里，纵贯中国一路畅行。2月6日蔚来换电破1亿次，换电已成主流补能方案，3分钟满电出发，加电和加油一样方便！车若初见的微博视频

14. 巧克力换电1分半，蔚来换电3分钟，蔚来输了吗？

15. 11月1日起，我国将实施《电动汽车换电安全要求第2部分：商用车辆》与《锂离子电池编码规则》两大国家标准，为新能源产业按下“安全升级键”。换电安全标准覆盖N1/N2/N3类商用车辆，强制要求电池舱防火防爆、换电机构耐久性测试，首批适配物流车/出租车场景；电池编码规则则为每块新电池赋予“一池一码”电子身份证，实现从生产到回收的全生命周期溯源，电池信息扫码即可查询生产批次、材料成分及梯次利用状态。目前全国已建成超3000座换电站，宁德时代、蔚来等企业同步推出适配新标的标准化电池包，预计到2026年可降低电池安全事故率40%。#汽车国家标准##换电安全标准#

16. 李云飞称：比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线，如何评价？

17. 还在担心电池寿命短不安全？二代刀片电池让你彻底无忧！

18. 为绿电存储而头疼的欧洲，为啥把目光投向了中国？ #新能源汽车 #绿电储能 #蔚来换电

19. 电池寿命更长！蔚来换电九大优势之七大年初五，迎福纳财，祝大家马年财运亨通，万事顺意！很高兴向大家汇报，昨天大年初四，蔚来换电单日总量达170,305次，已连续三日刷新历史新高！今天继续和大家分享蔚来换电九大优势之一：优化充电电流，相比超快充，电池寿命更长。很多朋友喜欢超快充的高效，但长期使用超快充会不可逆地加速电池老化过程，导致电池衰减。而在蔚来的换电体系下，我们建立了一套针对电池全生命周期的健康运营系统——通过对电池进行恒温热管理、涓流充电保养和使用频率动态调整，实现对电池的深度养护，打造“长寿命电池”。对用户而言，由蔚来换电体系统一运营维护电池，不用顾虑电池衰减问题，省钱省心；对社会来说，通过对电池“数字化”深度保养维护，也能延长电池资源的使用寿命，减少资源浪费，助力环保可持续。欢迎大家分享自己的换电体验，愿大家春节假期安心出行，无忧驰骋，财顺路顺，一起加电！ #蔚来换电去哪都方便##蔚来##春节##加电的李斌##新年快乐#

20. 都说选电车认准宁德时代，这波京东下场造车也直接认准了宁德时代，而且认准的是宁德时代的巧克力换电，为什么？原因很实在：宁德时代有标准化电池技术，降本又安全；京东有平台和养车网络，能搞定服务闭环，还有大量的用户喜好数据，更关键是换电的长期价值——电池数据可追溯、梯次利用专业，还能助力绿电消纳，是能持续扩展的好赛道。你看好这波 “跨界组合” 在换电领域的发展吗？#选电车看电池认准宁德时代##国民好车埃安utsuper#

21. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

22. #蔚来ES6五年跑出百万公里#蔚来ES6车主五年行驶超百万公里，仅常规保养无大修，依托换电模式稳定续航，成为国产新能源耐用性的鲜活样本。这一高强度使用案例，直接打破“电车不耐开、电池易衰减”的普遍质疑。换电从机制上解决车电不同寿难题，让用户摆脱衰减焦虑；整车可靠性经受高频长途考验，耐用性不输燃油车。它证明纯电并非快消电子产品，只要体系成熟，同样具备长期使用价值。这不仅是一款车型的成功，更是换电模式与整车品质的双重验证。对行业而言，百万公里实车数据比实验室测试更有说服力；对消费者而言，它提供了电车可长期持有、放心使用的现实参考。http://t.cn/AXVpX1xE

23. 最近，我参加了宁德时代的BMS 技术分享会。印象最深刻的一句话是——2026年，宁德时代的磷酸铁锂电池不再需要定期“充满校准”。这背后，正是宁德时代BMS（电池管理系统）先进算法的功劳。BMS可以说是新能源车三电的大脑与神经中枢。续航表显不准、容量衰减、低电量动力减弱、充电变慢等等情况，本质上都与BMS的能力边界直接相关。简单举个例子，传统方法通过BMS读取电池健康度（SOH）实际上是采用“查表法”，拿行驶里程对照实验室数据，来估算电池寿命。而实际上每个电池包的实际使用情况当然都不一致，因此就有可能出现较大的偏差。而宁德时代则采用“在线计算”结合“精细化老化模型”的方式，通过对电池材料机理的深度研究和海量长里程实车数据，建立了基于用户行为的精细化电池寿命模型，结合BMS实时在线计算能力，做到了远高于行业的SOH估算精度，将 SOH 估算误差控制在 3% 以内，远高于行业水平。再举一个例子：大家都知道电池温度是电池最重要的指标，不管是寿命还是电池功率释放都与温度相关，电池企业都会通过温度传感器来采集电池问题。但是问题来了：采集到的温度数据是否就是电池真实的温度呢？其实是一件很难的事儿，与温度传感器精度，温度采集点位置都有关系，还和电池自身的热力模型有关系，比如在快充情况下肯定是电池内部温度高于温度采集点的温度，事实上说采集误差其实是无可避免的。宁德时代为了解决温度误差的问题，BMS团队从电芯材料配方开发阶段就介入，为电芯搭建了专属的温度补偿模型，即使在极端工况下还能将误差控制在3度以外（电芯真实温度与采集温度之间的差异），在行业上这是少有人涉及的领域；这也是最懂电芯的厂家做BMS的最大优势，本质上只有他最懂自己家的孩子（电芯）；所以，为什么在电池行业宁德时代就代表高端，BMS的硬件和软件已经有充分的说服力。这些技术最终指向的，并不是简单参数本身，而是用户真实场景里的安全感、确定性与体验感。

24. 还是能换电的车型更让人更安心，比如蔚来和乐道每一次换电，不仅是20C快速满电的补能，更是一次电池健康体检。如遇到有问题的电池换入换电站，换电站会将其下线，不会换给车主车上。相信接下来会有更多品牌加入到换电联盟。三分钟满电+BaaS购车+电池安全。将成为买纯电车的核心要素！#特来哥#

25. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

26. 汽车经纬网 | 兆瓦闪充2.0VS换电你喜欢哪一个？

27. #蔚来ES6五年跑出百万公里#五年百万公里的使用强度确实少见。客观来看，换电模式在规避电池衰减上的机制优势在这个个案中得到了印证，也为纯电车的长期可靠性提供了不错的参考切面。电车生命周期能走多远，补能体系的建设或许是关键变量。

28. 第一批特斯拉车主已开始换电池！天价费用曝光，看到账单你还能淡定吗？新能源车的坑比你想象的还多

29. 比亚迪二代刀片电池一出，换电模式已死？

30. 车电分离！蔚来换电九大优势之四朋友们好，大年初二，希望大家走亲访友一路顺，出行自在无烦恼，而选对用车模式，能少很多顾虑。今天继续和大家分享蔚来换电的核心优势之一——车电分离，电池可买可租，均可换电。车电分离不是什么复杂的概念，说白了就是把车和电池分开，你可以根据自己的预算、用车习惯，选择买断电池，或者租用电池（也就是BaaS模式），但不管选哪种，都能享受到蔚来的换电服务。一位蔚来用户八重宫司分享了他选择BaaS方式购车的真实感受，说得特别实在：“当时我选择BaaS模式，具体原因有这几点：1. 降低购车门槛，缓解现金流压力：这款ES6整车买断价33.8万，选BaaS后车价直接降至23万，立省10.8万。我当时正准备装修新房，省下来的钱刚好能覆盖部分装修开支，不用为买车掏空积蓄，而75度电池每月728元的租金，在日常开支中压力很小。2. 规避电池衰减和二手车贬值风险：我换车频率大概是5-6年，很担心电车电池衰减影响二手车残值。BaaS模式下电池归蔚能公司，卖车时买家不用顾虑电池状态，二手车残值更稳定。而且期间若电池出现自然衰减或非人为损坏，都由官方负责维护更换，不用我额外花钱。3. 适配补能需求，享受灵活权益：我经常自驾往返芜湖和周边城市，蔚来换电网络覆盖很全，BaaS用户能和买断电池用户一样享受换电服务，3分钟就能换好。另外后续若想升级100度电池，只需调整月租，不用一次性付大额差价，后续用车能根据需求灵活调整。”购车门槛、电池衰减问题、加电的便利性，每一点都是大家用车过程中最关心的点。车电分离，可买可租，就是想给大家多一个选择，让每个人都能轻松用车、安心出行。欢迎评论区和我分享你们春节出行的故事和美图，祝大年初二，福气加倍，愿好事成双，平安常在，新岁皆顺意！#蔚来##加电的李斌##蔚来换电去哪都方便##春节#

31. 广汽丰田今天推出了一项电池衰减承诺，这项承诺不仅主动提高了电池衰减的标准，还进一步细化了具体的承诺内容。在当前新能源汽车行业中，电池衰减普遍的标准是8年或16万公里内不超过30%。然而，广汽丰田的承诺更为严格：在行驶2年或5万公里内，电池衰减不超过10%；行驶6年或10万公里内，不超过20%；行驶8年或15万公里内，不超过25%。如果电池衰减超出上述限值，广汽丰田将直接更换全新原厂电池，并承担所有相关费用。这一举措不仅为消费者提供了额外的保障，减少了后顾之忧，也可能对整个新能源汽车行业产生积极影响。大家听到要把工作量化这个词都挺头疼的，但车企把电池质保标准量化听着挺舒服的。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

32. 乐道换电，终于不缺电池了？相比L60，L90的交付非常给力已经连续3个月销量过万了但因为要保交付，同时用户数量快速增加很多朋友发现换电站里的电池不够用了对乐道车主来说，站里通常只有2-4块可用且大多是60度的小电池，85度大电池经常只有1块如果是高速上长途出行，L90的大体量换上60度的电池，换电就会非常频繁不过今天开始，乐道投入了8000块电池，开启了全国换电站电池倍增计划目前乐道可用换电站大概2252座，平均每座换电站将多出4块电池并且车主们最期待的85度电池，这次有4500块电池投放预计2026年1月中旬完成，恰好可以满足车主们春运高峰长途出行的所需。大家看好换电吗？你觉得换电中还有哪些痛点？欢评论区聊聊#葱哥大视野##乐道L90#

33. 有爆款潜质，性价比很亮眼！埃安UT super租电版5万内可入手！

34. 懂车帝视频，蔚来100万公里的二手车检测电池的健康度是95%以上，但是其他品牌无法换电的车型，八年十二万公里的电池健康度低于85%了。当有些人在用换电是新电池换旧电池的话术攻击你的时候，你要明白，这个世界上只要一落地一使用，就没有绝对新的电池，只有时常换电时常保养时常通过换电体系检测健康度的电池，和一直跟着车保养除了趴着看看底盘其他也做不了的不明健康度的电池。

35. 特别版拍卖价超7800万！A0小车支持换电？埃安UT Super

36. #春节假期#一家人，一车，一犬，一喵，跨越了2900公里的山海，奔赴一个温暖的约定。蔚来换电，换的不仅仅是那一块电池，更是一份无需妥协的便捷，一份说走就走的安心，以及来自千万用户的深厚信赖。正是因为有这样一张可靠的补能网络护航，我们才敢说：山海皆可赴，每一次出发，都充满底气。 http://t.cn/AXtBl9NT

37. 4.99万起的国民“换电”好车，埃安UT super的换电有没有厂商宣传的那么方便？且看我在广州的体验视频。宁德时代巧克力换电站正在疯狂建设中，换电车型的春天要来了吗？蜗牛同学LX的微博视频

38. #国民好车全民试驾# 广汽、京东、宁德时代三家强强联手打造的这台埃安UT SUPER，自发布之后热度就居高不下。今天啊，咱就来店里看看，它为什么能被称做“国民好车”。支持99秒换电，4.99万就能把它开回家，这你受得了嘛#京东发起埃安UTsuper全民试驾# 路飞科技说的微博视频

39. 灵活选择电池大小！蔚来换电九大优势之三大年初一，先给各位朋友拜个年！祝大家马年吉祥，马到成功，新的一年自在出行！春节假期，不少朋友都想趁着好时光来一场自驾远行。今天继续和大家分享蔚来换电的一大优势 ——日常用小电池，长途短租大电池，电池按需灵活选择。日常在市区代步通勤，小电池足够用，经济又省心；要跨省跑长途的时候，灵活短租升级大电池，这就是“可充可换可升级”的蔚来能源体系能够带来的真实便利。一位上海的蔚来用户就在今年元旦前，靠着这套灵活方案完成了一场超酷的远行。他平时在上海用车，一直用75度的电池，为了迎接新的一年的到来，他规划了一场有意义的自驾远行，出发前他升级了一块100度电池，从上海出发，一路自驾前往香格里拉。全程3000多公里的路途，他挑战全程只换电、不充电，一路依靠沿途换电站高效加电，最终顺利完成挑战，并在香格里拉看到了2026年的第一缕日照金山，为全年讨了个好彩头。日常务实够用，远方随心可达，这是我们希望带给每一位用户的出行自由。新春佳节，不管是走亲访友，还是远方自驾，祝愿大家马年行万里，平安永相随！一起加电！#蔚来##加电的李斌##蔚来换电去哪都方便##春节##春运#

40. 158,290次换电再创纪录！这个数字我一点都不意外，因为我就是这波数据里的亲历者，毕竟我也是5年的蔚来换电老车主了！过年期间我开ET9从武汉回襄阳，在汉十高速安陆服务区换电站，再次验证了蔚来换电的可靠性。当时旁边的充电桩排了至少20辆车，朋友的Model Y在那等了快1小时才充上，而我只用喊Nomi用车机自动完成换电下单，然后停在线框内ET9全自动泊车入库，全程我不用下车，3分钟就换电完成了，直接满电出发～看着旁边充电队伍里的无奈表情，这种“习以为常”的从容，恰恰是蔚来换电模式最硬核的证明。从2月6日达成1亿次换电，到2月18日单日突破15.8万次，再加上全国超3700座换电站（其中高速站超1000座）织成的网，蔚来在春运这场“大考”里，确实交出了满分卷。所谓的护城河，不是喊出来的，是百万车主用脚投票的认可。

41. 比亚迪电池保修又升级了！比亚迪在欧洲市场宣布，刀片电池统一升级为 8 年 / 25 万公里质保，而且对已经卖出去的车同样生效。这套政策适用于欧盟多国，同时也覆盖英国和瑞士。更关键的是，电池健康度还有明确承诺：质保期内电池健康度不低于 70%，如果低于这个水平，就可以维修或更换。中国电动车的新自信，就是敢这样玩！#电车出海##大v聊车##比亚迪#

42. 这又是哪家放出来的东西？？？还博士，@围脖侠查一下吧，滑天下之大稽，我就算不是理科生，也可以锤烂你：首先，10%-80%是日常用车最常用的补能区间，在比亚迪的闪充出来之前，汽车品牌的通行宣传都是在这个区间叫快充区间，而且末端充电速度不行，比亚迪的闪充直接解决了这一点，常温补能10%-97%充饱，87%这就是技术的底气和实力，自己定义充饱有什么问题？！其次，从新能源车实际用车角度以及新能源汽车电池维护角度，不可能是到没电的时候去充电，为保持电池健康，建议在电量剩余 20%-30% 时进行充电，并充至 80%-90% 即可，无需每次都充至100%，这也是电池的舒适区间，从冬季寒冷环境下20%-97%算充饱有什么问题？！最后看了你最近几条微博，全都是攻击、揶揄比亚迪的，攻击中国新能源汽车发展@围脖侠不管吗？你要是破防，破大防，你就拿车来实际一比一比，覆盖常温跟极寒环境，不要跟个二愣子一样一直在那里嚎，明明是自己破防还倒打一耙

43. 车电一体化报废经评论提醒，@纠正偏见呀解答换电问题:新规重点设计“车电一体报废”制度，明确报废新能源汽车时应当带有动力电池，值得关注的是，该规定明确提出不适用于换电车型。乘联会秘书长崔东树解读称，换电车型的车和电池天生分离，车和电池使用寿命解耦，电池的健康管理、乃至最终的环保回收，都由企业负责，有效提升回收效率、减少资源浪费。消费者则无需担忧电池健康问题。#大v聊车#

44. #埃安UTsuper国民好车##国民好车#国民好车价格公布##巧克力换电##宁德时代#10W以下续航王者##国民换电好车##我的第一辆车##国民好车发布会# 总结：1.试完埃安UT Super直接被圈粉！4.99万元的车价+399/月租电，对刚工作的年轻人太友好了2.换电实测结果比官方宣布的99秒还要更快，同时还配备了华为云车机+前排座椅躺平，实用性拉满3.全国试驾已开启，前3万名小订试驾用户送洗车+礼包，前3000名还能拿最高600元的京东E卡农民新八的微博视频

45. #京东汽车正式命名为埃安UTsuper#官宣！广汽集团 × 京东 × 宁德时代联合打造的“国民好车”，正式命名为——埃安UT super！这台车亮点一个接一个：- 率先搭载「广汽华为云车机」，智能体验直接拉满；- 基于宁德时代巧克力换电技术，同级首配500km大电池；- 支持99秒极速换电，补能效率堪比加油！智能、快充、换电三合一，埃安UT super有点意思～期待实车亮相，看看这台“国民好车”能卷出多大浪！#大v聊车#

46. 本地只有一个蔚来换电站的前提下，是不是不适合购买蔚来汽车？

47. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

48. 【蔚来ES6三年分享：每月6次免费换电，用车几乎没成本，太惊喜了】ES6槽点：一代ES6底盘质感和静谧性还是比不上Q5，尤其是过那种细碎的路面，滤震一般，高速上噪音比Q5大。但是前几个月我试驾了新款6，底盘提升好几个level，车内静谧性也更好了，而且最让我心痛的是当时多花5.8万买的100度电池现在居然变成了标配，老车主只能含泪安慰自己早买早享受了。ES6用车体验：现在开ES6三年多了，最大的惊喜居然是用车成本，因为几乎没有成本，有每月6次免费换电和每年12次异地换电，补能完全不花钱，每年还能自驾出远门两趟；保养更简单，一年只需要换换雨刮和空滤，几百块搞定。而且电车的驾驶感太爽了，起步没有发动机的顿挫，电门踩多少有多少，冬天上车前就能开暖风，夏天一启动就是冷风，这种“即时响应”的快乐，开惯了油车真的会爱上。@蔚来蔚来 #蔚来es6# #蔚来es6王者归来# #李斌# 蔚来ES6三年分享：每月6次免费换电，用车几乎没成本，太惊喜了

49. 这一次国庆开ET5往返广州有这么几个感觉蔚来现在换电真的比加油快了！国庆上海广州服务区实测ET5换电不用排队，每次换电过程加排队不超7分钟。加油站堵车排队，每次加油至少10分钟蔚来电池灵活升级！国庆长途小电池灵活升级100度长续航电池，按天收费（约 88 元 / 天），轻松化解续航焦虑，长途出行更从容。蔚来现在换电县县通了！国庆自驾在广州县城也能找到换电站了，不用再担心去小县城打卡美食的时候没有换电站需要苦等充电了蔚来现在真的不晕车了！ET5 凭借 4D 舒适领航技术提前化解路面颠簸，长途副驾看电影、办公、玩手机，再也没有老旧电车的眩晕感，新手开也稳。#蔚来ET5#

50. #微博声浪计划# 蔚来李斌称超充频繁使用会加速电池老化，换电可延长电池寿命至12年；比亚迪的刀片电池已实现闪充且电芯终身质保，超充与换电并不冲突，就分布密度来说，闪充站一定更有优势，就补能时间来说，换电肯定更短，用户可根据用车场景选择。#听见微博# http://t.cn/AXVSixJD

51. 好的收到//@硬哥:快充做好散热影响就非常小了。甚至实验室里还有快充比慢充更养生的案例，因为快充时间短，发热时间少。影响锂电池寿命的因素太多了，日历寿命，长时间高电量导致的衰减，过放的影响，高温的影响，SOC平衡没做好的电芯过快衰减等等，这种统计数据更有意义些

52. 换电是更好的增程，虽然都能快速补能，但：1、换电费用是烧油的一小半；2、换电车前后储物空间更大；3、换电车的车身底盘更纯粹。4、换电车维保更简单。不过下一代增程车的充电性能很强，可以快速地大量摄取廉价谷电，这一点比换电车要强。换电车要提高竞争力，要么升级超充能力，要么降低换电费用。否则用户会陷入“换电很贵，充电很慢”的尴尬困局，仿佛又回到了“加油很贵，充电很慢”老增程年代

53. 沈博聊电池安全以及换电体系对电池安全的帮助，感兴趣的朋友可以听听。这里沈博提到一个数据挺有意思的，目前用户大概只有 10% 的加电量来自于公共充电桩，90% 的补能方式是换电跟家充，还有目的地充电桩。#新能源汽车# 63充电中的微博视频

54. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

55. 换电模式和超充模式，哪种会成为未来新能源车补能主流？

56. 2025年12月5日，乐道汽车发布全国换电站电池翻倍计划。该计划预计于2026年1月中旬完成，届时全国换电网络中乐道电池数量将达到计划前的2倍以上。电池资源将按区域用户保有量、换电需求量分配，优先向北方地区倾斜，并配合推出85kWh电池灵活升级优惠券，帮助用户在冬季以更优惠的价格按需升级续航。蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐表示，此举是乐道汽车兑现“补能无忧”承诺的重要举措，有助于提升用户换电体验。

57. #智界R7十万公里电池安全挑战# 新能源车用户最大的焦虑，从来不是亏不亏电，而是十万公里之后，这车到底还值不值钱。说白了，电池健康度就是残值锚。谁的电池衰减慢，谁的车就更保值，谁的二手价格就不塌。巨鲸电池十万公里还能保持 97% 健康度，意义在哪？不是“技术很强”，而是直接把残值焦虑掐死在源头。因为二手车商最看重的，就是电池包还还剩多少寿命。如果十万公里还能保持这个衰减水平，那电动车的折旧宿命才能彻底被改写。智界r7十万公里电池安全挑战

58. #蔚来ES6五年跑出百万公里#这位蔚来ES6车主大哥厉害了，5年跑出超百万公里的里程，专业的耐久测试都不一定有他跑的里程长这个案例一定程度上说明了两件事。一是蔚来产品的可靠性是真不错，5年百万公里也没出现明显的质量问题。二是蔚来的换电模式确实让车主没有对电池衰减的担忧，无论跑了多少公里，换上新的一块电池，又是一条好汉。

59. 通过 Kimi 老师的聊天记录，我们要学习如何一张图说清楚是三个换电的优点。我觉得每一个熟悉换电的人，都可以言简意赅从图里看到直白的优点的表达，也希望传播船队能看到真实世界里的用户真知道优点是什么这既然是 Kimi 老师亮出来的真实聊天记录那就我们按照这个真实聊天记录的截图来看看首先感谢 Kimi 老师利用这张图非常真实的夸奖了换电，但可惜的是他自己真没意识到自己在夸奖你换电：从途中能看到几个信息：1.这位图中的朋友用 60 度电池就能从某地开高速回山东，说明路上的基建够好，换电站够多，电池也齐全。2.有那么多 90 车主。这句话是图中的原话，说明 90 的销量和交付，确实得到了认可。3.有那些长途提前升级 85 的人。说明不少人在长途之前就提前升级了 85 度电池，也说明 85 度电池确实能满足不少人的平时小电池，长途出门了就提前换上大电池的需求。那既然：60 度的电池就可以从某地（我具体不知道出发地是哪里）还回山东「此处为优点一」；有那么多 90 车主「此处为有点 2，因为 90 标配 85 度电池➕图中提到 90 车多」；那些长途提前升级 85 的人「此处为优点 3，真正做到了长途出行前可冲可换可升级」我觉得 Kimi 老师这张真实聊天记录比任何人的任何内容对 L90 和换电、升级大电池的描述都要精准，精准做到了一张图总结三个优点👍👍👍

60. 比亚迪闪充技术突破，换电模式为何难以取胜？

61. 全新国产大5座SUV，和大哥旗舰同样设计，支持换电，网友：等价格！

62. #广丰推出电池衰减厂家担责# 在新能源汽车赛道，用户最担心什么？冬天续航掉电快，电池大幅衰减，出现问题不知道谁负责。广汽丰田这次给出了答案。行业首家推出“冬季续航守护行动”，直面所有新能源汽车用户的冬季续航焦虑问题。同时电池衰减质保标准超纲提升，把电池寿命和衰减风险由厂家兜底。这不是口号，是大厂敢做的底气，也是源自丰田全球严苛认证体系和原生制造品质。铂智3X的“厂家双担责”也迎来全面升级，正式进化成“厂家三担责”。智能泊车辅助事故担责、纯电自燃担责、电池续航和衰减担责。让用户放心，市场自然会给出答案。10月铂智3X交付10013台，首次破万，且已连续6个月环比增长，累计交付超5万台，目前仍有1万台待交付。不是喊安全，是负责到底。不是做噱头，是解决核心焦虑。广汽丰田用行动告诉所有新能源消费者，电车时代，真正的安心价值来了。#铂智3X月销量破万#

63. 一图看懂电动车电池寿命有多久，实际远比你想象的要长。电动车电池目前主流就两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。前者像“耐力型选手”，寿命8-10年，循环2000次以上，安全耐用；后者像“爆发型选手”，续航更优，但寿命稍短，约6-8年。关键看你怎么用。想让电池陪你更久？记住这三点： 1️⃣ 避免经常快充，慢充是“保养”； 2️⃣ 别让电量长期低于20%或满电久放； 3️⃣ 高温暴晒后别立即充电，降温再说。就算用了5、6年，电池容量一般还能保持85%-90%，日常通勤完全够用。未来固态电池登场后，寿命和安全性还会再上一个台阶。所以说，别再焦虑电池不耐用——科技在进步，习惯也重要。你的电车，或许比想象中更陪你走过更多路。

64. 新能源汽车的电池寿命有多久？

65. 你看蔚来吹过自己电池的品牌吗？你知道蔚来现在的电池用的哪个品牌吗？真相是，宁德时代，比亚迪弗迪电池、欣旺达，甚至蔚蓝新能源都有！因为有换电，电池在换电体系下同一个保养体系下，你不用关心电池初期的品牌，因为后期的换电=常规性维护，这个能量的容器是哪个牌子都变得非常不重要了。缺乏了换电体系作为后期电池保养和维护的手段，那么初始的电池品质就尤其重要，而这个时候唯一和电池品质有关的就只有品牌了，这是唯一的可以量化的标准。有些粉丝，一会儿说欣旺达和宁德电池没区别，一会儿又说宁德时代的比欣旺达更好，一会儿又想拉踩蔚来用了欣旺达的电池，前后逻辑不通，左右脑互博。看不懂蔚来的换电体系逻辑，想着用电池品牌来拉踩蔚来，就是这么尴尬。

66. #车还能用电池先老了#新能源车相比于传统燃油汽车，最大的电话其实就在电池上面，其他方面基本和传统燃油车一样很成熟了。但电池衰减一直是一个大问题。有些车开个四五年其他方面都很新，结果电池打折了。换个电池都快够买个新车了。这才是大家对新能源车放不下心的原因。目前来看比较不错的办法就是等电池技术成熟后，价格无限下探。届时可以想手机换电池一样换一块车用电池。这是最好的。

67. #蔚来ES6五年跑出百万公里#这个数据非常惊人。五年100万公里，平均下来一天都超500公里了，这种驾驶频率和驾驶里程很夸张，没想到竟然是真的。而且车主表示，仅做了常规保养换轮胎什么的，没出过啥问题。很多电车电池的设计寿命是15年30万公里，100万公里远超寿命。这就是换电的优势了，不用担心电池衰减的后果。另一方面也证明，永磁同步电机连续高负荷运行5年无大修；NOMI、域控制器、线控底盘在极端使用下仍稳定，验证车规级可靠性。这是要打破电车不耐造，电车贬值快、维修贵这些刻板印象，证明了高端新能源车可以兼具性能、智能与耐久。#汽场全开##蔚来#

68. 来看一下蔚来识别问题电池包的视角换电站底部图像识别能精准定位到电池包外部的磕碰并且给到概率评估，超过阈值之后这块电池就该退出历史舞台了。这几张图能清楚反应出蔚来换电站对电池包的检测是全方位也很细致的。#蔚来##蔚来换电站##新能源汽车#

69. 为什么电动汽车不进行大规模普及换电技术呢？

70. #换电# 感觉#蔚来# 快熬出来了！蔚来乐道官方数据：2025年12月29日 - 2026年1月4日，NIO Power新增上线 36座换电站。目前蔚来已建成换电站3680 座，其中有2328 座换电站支持乐道汽车换电。蔚来同时表示，从今年1月开始，全国换电站会新增超过4200块电池包，预计1月底全部投放完成。加上去年12月乐道发布的“电池翻倍计划”中新增的8千多块电池，两项加起来共投放超过12000块电池包，蔚来和乐道用户的换电体验会大大提升。

71. 新能源电池衰减大揭秘，不同品牌差异几何？

72. 新能源汽车电池衰减

73. 新能源汽车动力电池的衰减的原因

74. 新能源汽车电池衰减真的如网友说的那么不堪吗？

75. 电池衰减快？多半是充电错了！老车主教你避开3个误区

76. 新能源电池续航越开越短？老司机告诉你原因和实用技巧！

77. 动力电池学习笔记-老化因素分析

78. 新能源汽车，电池包老化了怎么维修，罗老师给出最实在的建议

79. 深度解析锂离子电池日历老化与循环老化的关键因素

80. 电动车车主必看！

81. 如何提高电动车电池的使用寿命

82. 告别短命电池

83. 电池健康度“断崖式下跌”？别慌！这才是真正的避险与修复指南

84. 电动汽车电池的日常守护

85. 电动车知识全解析，新手必看！🔋电动车电池保养有技巧，学会这些能延长寿命

86. 电动车电池养护全攻略

87. 新能源汽车电池健康度“断崖式下跌”背后的真相与避险指南

88. 电动车电池寿命揭秘

89. 电动车的电池寿命如何

90. 新能源电池健康度

91. 新能源车充电有讲究

92. 新能源车别再充到100%！电池最佳充电区间，这样充能用更久

93. 充电80% vs 100%

94. 电车充电别充到100%！20%-80%区间，电池多跑3年

95. 蔚来换电模式如何确保电池的质量和安全

96. 电池更安全！蔚来换电九大优势之二

97. 蔚来换电服务有哪些特点

98. 蔚来每次换电电池都要体检一次你敢信！

99. 开蔚来这两年，我忘了电池还有健康度这回事

100. 为什么换电只有0次和无数次？

101. 蔚来换电与充电你会选哪个？从场景出发，选对更贴合用车生活

102. 2026 款蔚来 ES6 用车指南

103. 巧克力换电怎么样

104. 千座换电站+99秒满电，宁德时代让电动车出行无忧

105. 宁德时代换电站破700座！蔚来押对了？换电才是新能源的未来？

106. 国内首个螺栓式换电系统互换标准在厦发布

107. 蔚来换电突破一亿次，换电为何能成为首选补能方式？

108. 蔚来换电模式的未来发展前景如何

109. 电池玄学？央视揭开健康度检测背后的“精准控盘”黑幕！

110. 破案了！原来我的续航焦虑是这么来的

111. 蔚来五代换电站时间表公布

112. 蔚来五代换电站狂飙

113. 换电 VS 超充

114. 固态电池2027年量产，普通新能源车主能升级老款电池吗？

115. 固态电池新车2026上市 500公里续航部分品牌老车主望通过换电升级

116. 闪充热度再高，也替代不了换电

117. 电池老化快，车主换不起，换电模式悄悄火了

118. 固态电池

119. 2026电车电池新政！老车主不用再为天价换电发愁

120. 车还好好的，电池先废了！4160万车主即将面临6万换电账单

121. 电车换电池要半台车钱？2025年真实价格+省钱技巧，看完不慌了

122. 车还好好的，电池却先废了！4160万车主即将面临6万换电账单

123. 2年衰减一半？分电池类型的7个法则，电车续航回春

124. 电车“斩杀线”真的存在？蔚来换电，真能避开电池寿命的坑吗？

125. 汽车电池寿命到了！一般用几年就该换？

126. 零下40℃不趴窝！钠电池直接干掉寒冷地区“电动爹”？

127. 做好冬季电池保养，守护充电安全

128. 零下40℃不趴窝！钠电池逆袭，北方电动车告别“电动爹”

129. 电动车过冬指南

130. 冬天很伤电动车电池，四种行为要避免，铅酸锂电车都不例外

131. 换电与充电对比解析

132. “海豚EV + EVOGO换电”：宁德时代打开500亿城配物流市场之匙

133. 蔚来半固态电池换电落地 + 1 亿次换电达成 2026 年将新增千座换电站

134. 买二手电车前！先查新能源电池报告，衰减程度一查就露馅！

135. 锂离子电池低温循环老化研究：安全特性演化与实验分析

136. 锂电池循环寿命终极指南：影响因素+预测方法，让电池多用 3 年！

137. 换电是必杀技还是必死技（中篇）：换电与充电的综合对比分析

138. 宁德时代 vs 蔚来换电 PK：一个省钱快补，一个省心高端，该怎么选

139. 深度解析：锂电池循环寿命的核心影响因素与预测方法，延长续航就靠这几点！

140. 99 秒满电！宁德时代 “炸场”：1000座换电站春节前全通电

141. 新能源汽车电池衰减严重！车主：换电池比买车还贵

142. 换电就够了。#在深圳开电车换电就够了 #我的2025蔚来年终总结 “换电3分钟，出发一整年”不再是口号，「可充可换可升级」模式正彻底终结纯电出行焦虑。依托超2000座换电站网络，3分钟全自动换电比加油更快，还附带电池健康检测，打消衰减顾虑；900V高压平台支持10分钟补能200公里以上，城市通勤或应急补能皆从容。更灵活的是电池可按需升级，市区用小容量省成本，长途升级长续航电池兜底，车电分离模式还降低购车门槛。从补能效率到使用成本，从短期需求到长期保值，全场景覆盖让里程焦虑成为过去，纯电出行彻底迈入自由时代。

143. 提升续航、性能，面对寒冷冬季，新能源车应该做哪些防护措施?

144. 电动车电池冬季养护指南，延长使用寿命有妙招

145. 蔚来 ES6 保养全指南：中型智能纯电 SUV 的换电适配养护方案

146. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

147. 换电与超快充不矛盾可并进

148. 【热管理：电池的"体温保卫战"】

149. 巨头加速“换电狂飙”：宁德时代、蔚来密集建站，奥动冲刺IPO！行业将迎爆发期？

150. 宁德时代巧克力换电站，700座里程碑，未来已来！

151. 蔚来1亿次换电达成！充换电站达8627座换电站达3729座

152. 快充虽爽，却可能悄悄影响新能源汽车电池寿命？

153. 搞懂锂电池：从内部组成到老化原因

154. 换电模式，为什么率先在网约车市场火起来了？

155. 一天换电15.8万次！蔚来用数据证明：换电模式真的跑通了

156. 蔚来ES6深度评测：换电模式真香？续航、服务、用车成本全解析

157. 换电到底贵不贵？真题解析戳↓

158. 电动汽车如果电池不行了？怎么换电池比较合适了？

159. 汽车单日换电次数超16万次，蔚来正在逐步改变产业格局

160. 换电和充电哪个划算？蔚来、乐道汽车换一次电多少钱？租电和换电的关联与区别！

161. 新能源汽车电池衰减大对比，看完心里有数啦！

162. 好多人说闪充一出，换电就没用了，纯属扯谈换电九大优势，从解决车电不同寿到电池可升级，闪充比不了车好好的，电池先“退休”怎么办？电池风险全是车主扛闪充解决不了电池老化，还受生态限制，不是谁都能享受到换电统一管理电池，延长电池寿命，还能帮电网调峰，国家都力挺闪充伤不到蔚来，真正慌的是增程车！ #蔚来 #李斌 #换电

163. 冬季电动车充电应注意

164. 未来纯电补能：快充与换电的路线之争

165. 蔚来换电单日总量再创新高

166. 蔚来的换电服务可以吗?

167. 大家都觉得蔚来换电费用高吗？很多人一边用着蔚来换电补能吐槽其费用高，一边说充电费用更便宜就是不去充电补能，为什么呢？换电费用真的高得离谱吗？用车2年多累计换电130次真实分享。南宁青秀山蔚来换电站：1.28元/度（电费0.68+服务费0.6），这个站点我经常使用，因为往前一点就是高速路口，出差经常从这换一块电池满电出发，回程也顺路换一次。周边充电价格：蔚来充电站0.8-0.91元/度，小桔东盟中心充电站0.99-1.08元/度，开迈斯充电站0.99-1.36元/度。南宁凤岭金砖时代蔚来换电站：1.38元/度（电费0.68+服务费0.7），这个站点上下班刚好经过，不想绕路就以这个站点换电补能为主了。周边充电价格：蔚来充电站1.06-1.14元/度，特来电0.78-1.2元/度，南宁交投白云路充电站0.96元/度（74根桩）。总的来说，充电和换电相差0.3-0.4元/度，其实差的是服务费的调整，蔚来换电服务费不太会根据时间来调整，充电会根据早中晚来调整（狼多肉少，不排除恶性竞争可能）。每次正常换电都会比充电贵十几二十块钱，但是摊到实际跑出来的里程来说，不值一提。不过我还是可以买换电券去抵扣，最终差价就来到了几块钱（换电与充电对比），一个是3分钟换电，另一个充电40-50分钟，几块钱的差价你会怎么选？说实话，我也觉得广西区域的电是真的贵，家充0.528元/度，换电来到了1.2-1.4元/度，充电0.9元/度以上，没办法没有峰谷电价，但是还是希望蔚来换电服务费能分时间段来调整。#蔚来 #蔚来ES6 #换电 #充电

168. 天气寒冷，电动车跑不远，电池不耐用，究竟什么原因？

169. 新能源电池一年衰减多少，真实数据大揭秘！

170. 一文彻底了解电池热管理重要性！

171. 低温天气怎样有效防护电池损伤？京球电池教你科学养护技巧！

172. 新能源汽车电池衰减真的如网友说的那么不堪吗？

173. 换电 VS 充电谁更省钱？2025 实测数据出炉：通勤族 / 长途党选择天差地别

174. 新能源汽车电池一年衰减情况大揭秘，真相让人意外！

175. 冬季电动车这样充电，让你的电池多用2年

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177. 新能源汽车终身质保背后，电池衰减界定套路几何？

178. 8000块电池实测炸锅!国外公司测试8年，电池健康高达度85%

179. 换电站16块电池还不够？实探春运高速换电：最快只要4分钟，有时排队1小时

180. 新能源汽车快充会加速电池衰减？真相大揭秘！

181. 蔚来 ET7 保养指南：换电车型专属养护要点与配件管理

182. “换电第一股”与“宁王”305座重卡换电站那些事儿

183. 电动车电池怎么养？5个技巧延长寿命！💡。🍠电动车电池保养干货来啦！跟着霞姐学这5招，电池能用更久～ 1️⃣及时充电：别等电量耗尽再充，20%-30%就可以插上电源，过度放电很伤电池的。 2️⃣避免半道断电：充电时尽量充满再用，偶尔一次无所谓，长期这样会影响寿命。 3️⃣定期补电：长时间不用的话，1-2个月记得充一次电，防止电池“饿死”。 4️⃣环境适宜：电池怕冷也怕热，冬天别放阴冷潮湿的地方，夏天别在太阳下暴晒太久。 5️⃣规范充电：用原装充电器，别混充，也别快充，过度充电和快充都会损伤电池。最后问下宝子们，你们还有哪些电池保养小妙招？评论区分享一下吧～ #电动车#电池保养#电动车知识

满充满放才是电池杀手？换电真能一劳永逸？

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