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隐藏式门把手维修费高达3000元?不是智商税,是结构设计埋的雷

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05-19 15:02

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1. 明年起我国将禁止使用隐藏式车门把手,隐藏式车门把手存在哪些隐患?将对汽车产业产生哪些影响?

2. 其实关于汽车行业的某些诟病,从业者肯定比网上的人更懂。就像魏建军提到的“购车防忽悠指南”,很犀利的就点出了行业问题。特别是安全问题和技术问题,就像隐藏式门把手。其实隐藏式门把手本身作为一个新兴技术,还是非常有市场的,不过是有些车企为了降本增效,把隐藏式门把手设计的“花里胡哨”,留下了更多的安全隐患。还有就是一体压铸这些名词,包装成“先进”的代表。但却让背后的维修成本直线上升。所以,汽车的安全问题永远是不能忽视的问题,也应该是一辆车第一位的考虑问题。

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4. 魏建军:隐藏式门把手是伪技术

5. 2026买车大变天!新国标“整顿”市场:专治各种“反人类设计”!

6. #明确禁止全隐藏式门把手#说实话我一直都不太喜欢也不太赞成这种全隐藏式的门把手,冬天太冷会冻住抠半天,发生碰撞断电也可能直接打不开,救援都得耽误事🤦♂️ 所谓降风阻增续航才几公里,却要扛着高故障率和天价维修费,科技的本质是更好的服务于人类,还是别整这些花里胡哨但没那么实用的了

7. 超1000万辆车已配备隐藏式把手,随着门把手新规,是否意味着这些门把手存在安全隐患?

8. 理想和问界有什么安全隐患?新能源成熟吗

9. #明确禁止全隐藏式门把手#以往有一堆隐藏式门把手的车,以后就不会再有了。不知道会不会影响已经准备上市的新车,有不少车门把手还是全隐藏式的。之前车企们力推隐藏式门把手,无非是因为外观简洁,更有科技感,再加上点降风阻的噱头。不过所谓降低风阻,2014年有论文分析过不同门把手造型对风阻系数的影响。结论是,隐藏式门把手确实能降风阻,但就只能能降低 0.0001 的风阻,也就是减少了 0.12% 的空气阻力。可是车上随便给车轮随便整个整流罩盖,或是优化下后视镜的设计,降低风阻的效果都能是隐藏式门把手的几十倍。甚至为了实现隐藏式门把手,车门上往往还需增加新的电机和机械结构,这部分硬件带来的重量,足以抵消空气动力学上的增益。而这个设计却有很多问题,首先是使用上的不便,在看到的第一时间会不知道怎么打开;在发生事故时,断电或电子系统故障可能导致门把手无法弹出,从而困住车内人员并延误救援。这在需要开门救援的时候就很危险;而且全隐藏式门把手还发生过多起儿童手指被夹事故;再比如特定环境下的失灵,例如在寒冷环境中,门把手的机械结构容易结冰,导致无法操作。甚至这玩意坏了,维修成本比普通门把手都要高。虽然是概率不大,但的确有可能发生。全隐藏式门把手这个设计被强行禁止,相信很多人还是挺开心的。事实上不少车企也是限于外观设计和消费心智层面的 “路径依赖”。很多人都觉得这样高级,那 “别人还在做,自己不能不做”。现在有外力,让技术回归服务,那也挺好。#汽场全开#

10. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 魏建军回应不用一体压铸,称该技术成本高、维修难,购置设备需超5000万元,合格率仅65%-80%,维修费用高昂,如Model Y车主维修费达20万。他还批判隐藏式门把手等噱头,计划推出购车防忽悠指南。 谯华的微博音频

11. 全世界,都在围堵隐藏门把手

12. 隐藏式门把手,是不是伪技术? 其实隐藏式门把手的噱头大于实用,让AI找了一些数据,均表示减少的风阻换算成续航,微乎其微 而且你别看隐藏门把手没什么用,它的故障率还高呢 一个完美的隐藏门把手,需要具备两个条件,第一是电动机构,可以让门把手电动弹出和收回,第二是机械冗余,可以手动控制门把手的弹出和收回,但堆叠了这些硬件,故障率必然更高,而且主机厂还要花费事件和成本去验证耐久、安全,主机厂的成本还更高,车主用车,损坏后的维修成本也更高,更何况隐藏门把手还有冬天打不开的案例 所以,隐藏门把手就是个美丽的废物,你说呢?[哈哈] #大v聊车#

13. #欧拉5# 求真第一个王炸就是隐藏式门把手又一次把门把手和安全事故在舞台上给大家分享也让很多不了解的人知道隐藏式门把手在日常使用过程中带来的噪音、8公斤的重量,0.01的风阻。而且,以后长城全部都不用隐藏式门把手!!!所以,你会选择隐藏式还是传统门把手?

14. #隐藏门把手#隐藏门把手终于被制裁了工信部发布门把手新国标(强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》)要求汽车每个车门都应配备可以机械开启的车外门把手和车内门把手,车外门把手也必须预留机械操作空间。天下苦隐藏式门把手久矣!电车时代隐藏式门把手除了美观外,还能降低风阻,给电车的纯电续航数值带来营销价值。但是在实际用户体验上表现确实不咋样。

15. #小鲁说事# 【#到底是谁在热衷隐藏式车门把手#?】#央视起底隐藏式车门把手痛点#如今,隐藏式车门把手正成为一些车企的“主流设计”,有人觉得,它与车身融为一体很有科技感,也有消费者在日常使用中频频遭遇“卡壳”。近日,相关部门发布了《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》,再次引发人们的关注。那么,“藏起来”的车门把手背后,又有着怎样的设计逻辑与使用痛点? 央视网的微博视频

16. 和隐藏式门把手说再见!门把手“新国标”2027年落地,明令禁止全隐藏式!

17. 工信部敲警钟:三项反人类设计被叫停,2026新能源汽车开始祛魅?

18. 我也聊聊隐藏式门把手,我现在手里几乎所有的车都是隐藏式门把手。我觉得很多人对隐藏式门把手有误解,觉得不安全。其实现在全国隐藏式门把手的车超过一千万辆,我们看到的隐藏式门把手的事故几乎都是及其个例,不能因此就否认了隐藏式门把手。而且现在隐藏式门把手在不断升级,我感觉我手里的车,门把手都很好用,科技感也很强,而且都有机械安全冗余,现在汽车厂商出的新车,特别是高端车,很多都是隐藏式门把手设计,我感觉这是个大趋势,我个人还是挺看好的#汽车隐藏式门把手存量超千万##澄清9大新能源车安全误区#

19. #明确禁止全隐藏式门把手# 什么叫做全隐藏门把手,就是能全部收入车体内的,那种根本没有门把手的就更不用说了。(比如之前的极氪X,图2)依据《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准(报批稿),分阶段、有过渡期地禁止全隐藏式车门外把手,且不涉及已合规的半隐藏式门把手。标准通过两项关键要求限制全隐藏式门把手:1、车门(不含尾门)需配备机械释放功能的车门外把手,事故后非碰撞侧车门可无工具开启;2、车门外把手任意状态下,相对车身表面需有不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间,这直接否定了全隐藏式设计。2027.1月1日开始实施该要求,2027.7月1日起,新申请型式批准的车型必须满足全部要求,不可再用全隐藏式门把手。

20. 科普词条:隐藏式门把手

21. #小鲁说事# 【国标新规 #隐藏式门把手时代终结#】2025年4月销量前100的新能源车型中,#约六成新能源车是隐藏式门把手#。隐藏式门把手,眼下似乎已经成为车企打造车型“科技感”与“未来感”的标配设计。车企也普遍宣称,这一设计不仅能有效降低车辆风阻,还体现出流畅的一体化视觉效果。有数据显示,在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中,约60%配备了隐藏式车门把手。美观与科技感的背后,却是难以忽视的安全漏洞。当车辆遭遇严重碰撞引发全车断电时,隐藏式门把手的隐患就会凸显出来。网络上的这段视频显示,当车辆碰撞后起火,驾驶员昏迷,现场的施救人员很难打开车门。 央视网的微博视频

22. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评!

23. 长城汽车哈弗总经理赵永坡:隐藏式门把手就是“技术之恶”,长城汽车新一代车型,坚决不用这一设计。笔者无比赞同,隐藏式门把手的出现,确实是“伪需求”,违背“安全是最大豪华”的业界共识,极端环境下可靠性欠佳,维修成本偏高,操作学习成本也不小,可谓缺点完全大于优点。

24. 小米YU7机械门把手之谜,一次给你说清楚!

25. 长城汽车魏建军称一体压铸成本高、维修性差,这一决策有何行业考量?

26. 突然想到一个问题!最近发小鹏GX和蔚来ES9总有人在说隐藏式门把手的问题,搞得好像新规现在已经实施了一样。实际上2028年1月之前,已经发布的车型都可以继续使用隐藏式车外门把手,如果走特殊申请,还能用到2029年1月。之前的微博有详细讲过→网页链接而且无论是小鹏GX还是蔚来ES9,车外门把手都有机械备份,一扣就开。这两台车还都做了门把手供电冗余,发生事故也不容易出现无法解锁或者门把手弹不开的问题,比不带双电源的非隐藏式门把手安全多了!更关键的是,市面上还用隐藏式门把手的车多了去了,销量更大的特斯拉Model 3和特斯拉Model Y也还在用隐藏式门把手呢,为什么就没人炒个话题说它?所以,我合理怀疑背后是有人针对性地发起话题,建议车企查一查。另外,我实在想象不出来,如果特斯拉用了半隐藏式的门把手会是什么样子?有谁能给我P一个?应该会很影响整体的设计吧?我估计特斯拉应该会拖到最后一刻才换半隐藏式门把手。我认为这个新规是矫枉过正了,只要是带机械备份的,车外门把手隐藏与不隐藏对安全性影响非常小。还是用特斯拉当例子,它在全球主要汽车市场热销多年,卖了数百万辆车,全部使用隐藏式门把手,没有任何事故案例证明这会导致不安全事件发生,为什么就只有在中国不能用隐藏式门把手?

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30. 隐藏式门把手

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