地平线余凯：2026年智能驾驶技术路线之争已无本质差异_新能源车

1. 地平线欲与特斯拉掰手腕，征程7量产倒计时

2. 不止是新国标，从电池到L2智驾，汽车安全会有新一轮利好

3. 地平线出招，星途ET5打响国民智驾第一枪

4. 曾说自动驾驶“看不到希望”，地平线苏箐如今改口：FSD让10万级辅助驾驶成真

5. 【#地平线CEO回应疑员工内涵小鹏智驾#：不符合我们的价值观】近日，有备注为“地平线xxx”的朋友圈截图流出，该地平线xxx人士吐槽小鹏智驾“根本算不是真正的端到端，XP到现在都没有直出轨迹，业内人士上车五分钟就能感觉到。”“看到小鹏智驾行车记录仪优化，我只能说，鹏友真的只能做一次。”该人士言语暗示小鹏智驾能力包括展示出来的视频有后期美化嫌疑。同日，地平线创始人余凯在一微信群中对此进行了回应。余凯表示：“这个人不代表地平线官方，他是不是地平线人，是不是前员工，都不可知，这不符合我们的价值观，我们一直都是为小鹏等行业里小伙伴取得的进步鼓掌的。行业越进步，消费者越向往自动驾驶，我们的蛋糕越大。”截至发稿，地平线方面未对此进行进一步回应。

6. #2025地平线技术生态大会# @余凯_地平线民工凯哥宣布战略升级，从“向高而行”迈向“向高同行”！第四代BPU架构“黎曼”+AI编译器+基座模型，搭好智能时代的硅基底座；生态靠真开放：以“比开放更开放”的HSD Together模式，把高阶智驾从13万级狠狠砸进十万级国民车市场，智驾平权不是自己登顶，是拉着所有伙伴一起，让少数人的尖端科技，变成多数人的日常。#人人都是中国智驾合伙人#

7. 地平线：以生态之力，打造10万级城区辅助驾驶

8. 车圈又出大新闻：全球首搭地平线HSD系统与征程6P的星途ET5昨日正式上市！地平线创始人兼CEO余凯博士现场分享地平线和奇瑞的合作历程，同时，李学用、余凯博士和用户，媒体朋友现场互动。科技让出行更美好，而地平线HSD推动高阶智驾从技术尝鲜迈向价值普及，辅助驾驶从高端专属成为人人可享，让“国民智驾时代”加速到来。#地平线智驾HSD量产上车##地平线大算力智驾芯片征程6P上车##高阶智驾不再高价# 蜗牛同学LX的微博视频

9. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

10. 独家专访哈啰Robotaxi联创于乾坤：以一段式端到端入局，冲击L4第一梯队

11. 地平线×iCAR ，让车圈加速进入“龙虾时刻”

12. 2025 地平线技术生态大会讲了哪些重点？黎曼架构的优势

13. 【抽奖】转发微博3天后抽1个，“森海塞尔ACCENTUM无线降噪蓝牙耳机(白色)”，京东价补贴后799元。中国汽车工程研究院对40余款热门车型开展组合驾驶辅助实测，涵盖20多个高风险场景。结果显示，鸿蒙智行尚界H5全项通过，并以“让速不让道”的策略展现出拟人化、安全化的系统决策。其中，搭载华为乾崑智驾ADS 4的尚界H5更是20万元以内唯一全项通过的车型，证明智能驾驶的安全不再依赖价格，而是体系能力的胜利。#我国组合驾驶辅助技术水平在国际领先# #鸿蒙智行# 张抗抗KK的微博视频抽奖详情

14. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

15. 地平线战略升维，完成了智驾+智舱、软件+硬件的全栈布局，全部是自研。智驾是征程芯片和HSD，智舱是星空芯片和咖咖虾。余凯说，地平线HSD+咖咖虾，相当于特斯拉的FSD+Grok。地平线太牛了，绝对是一只巨鳄 #中国首款整车智能体芯片星空##中国首个智能虾上车##原来芯片发布会可以这么浪漫#

16. 博世吴永桥：博世和地平线是中国唯二量产一段式端到端的智能辅助驾驶方案。博世是 11 月 15 日在星纪元 ES 上市，地平线是 11 月 28 日在星途 ET5 上市。——就这套系统，最近几位同行已经吹翻了，我尽快给大家试一下，看看究竟怎么个事儿。#2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人#

17. 华为不想在L4直接开战

18. 【硬派方盒子配最强智驾？余凯：这是绝配！】iCAR V27车长超5米、宽近2米，为何要配顶尖智驾？地平线余凯现场解答：“V27搭载地平线软硬结合技术集大成者——HSD，底层有560TOPS超大算力的征程6P芯片和27颗高精度传感器支撑；就像有了聪明的大脑和敏锐的眼睛。”旗舰算力搭载真一段式端到端大模型，媲美老司机的开车智慧，实现“超人反应、类人思考、拟人控车”，打造第一梯队智驾！#地平线HSD方盒子智驾新标杆##地平线HSD城野皆好开##V27智驾第一梯队稳了##V27全能硬派全家都爱##地平线HSD##iCARV27#

19. 汽车经纬网 | 地平线亮相北京车展全栈生态发布开启整车智能体时代

20. 地平线余凯：征程7将和特斯拉AI5同步推出

21. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

22. 华为乾崑技术大会上，靳玉志再次强调说华为乾崑坚定走多传感器融合的技术路线，通过不同传感器的优势能力互补构建安全冗余体系。只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障，是面向自动驾驶的必要条件。说真的，我的看法也一样，多传感器融合才更能给行车留足安全冗余，离自动驾驶更进一步，真没毛病！#华为乾崑坚持融合感知才能更安全##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑智驾ADS5#

23. #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# @大包子狸居然提出了这么一个话题，要说根本不是超越，而是早就实现了全面的超越尤其华为和momenta两家，在能力方面都已经超过了绝大多数车企自研方案，地平线也开始了大规模面对消费者的营销活动，HSD的体验被大量博主赞扬。本质上，智驾方案就是软件，是软件就会符合软件行业的规律：高固定成本，低可变成本前期研发、人力、算力搭建的固定成本极高。而车型搭载成本相对较低，尤其是一款爆款车型，软件拷贝卖得多，可变成本非常低。所以只提供自家车型的自研模式非常重资产，只供应自家车型，单份平摊的成本会更高。所以供应商方案很具成本优势。另外主机厂自研智驾，对企业的要求更高，需要同时做好整车硬件和智驾软件，需要硬件热销带动软件普及。而供应商模式则可以依托多个车企、多个车型，装车量相对更有保障。另一方面，自研方案也有自己的优势：智驾的能力距离完全自动驾驶还挺远的，所以各家的智驾都讲究快速迭代，持续提升能力。这时候自研方案会拥有更高自由度，毕竟消费者的需求能更快传递到智驾开发团队。车企内部沟通的效率也相对供应商模式更快。说到底，世界上没有新鲜事。在windows、mac之争，android、ios之争，都已经上演过了智驾大概率会很快演化到供应商为主，个别强势车企自研的格局。 http://t.cn/AXGptxtH

24. 余凯率地平线狂飙，智驾攻入10万级，征程7打破摩尔定律

25. 一次关于智驾的“灵魂测评”！奇瑞李学用 X 地平线余凯 X 资深媒体人吴佩，带你第一视角云体验地平线HSD加持下，星途ET5如何直面珠海硬核路况。全程干货解读、金句频出，一起见证智驾新高度！吴佩的微博直播李学用X余凯实测地平线HSD

26. #地平线hsd量产开启国民智驾时代#星途ET5用的地平线，看来奇瑞各大品牌已经和市场主流智驾企业合作了，不仅是第一梯队那么简单。地平线、Momenta以及博世+文远知行，也包括华为ADS，可以说都是顶流供应商。新能源时代的奇瑞强的可怕，燃油还是第一，出口双料冠军。这次发布的星途ET5，全车27颗传感器，全球首发搭载征程6P芯片，560TOPS算力，一段式端到端架构+VLM，深度融合地平线HSD，支持高阶辅助驾驶！更炸裂的还是价格，13.49万起步。飞鱼底盘采用后铝合金H臂多连杆，DP-EPS转向+OneBox线控制动，百公里刹停距离36.4米，液压衬套+双液压悬置，滤振提升32%，妥妥豪车配置#星途ET5#

27. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

28. 苏箐：我们会重投L4，但不是以前割裂的形式，而是以统一的开发范式，统一的传感器，统一的ODD区域，去打通L2-L4——————特斯拉、小鹏、元戎，地平线大家对于L4的想法都很一致#新能源汽车##人人都是中国智驾合伙人##2025地平线技术生态大会#

29. 智驾第一梯队背后，地平线HSD如何赋能iCAR V27？

30. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

31. ✨ neueHCT中文品牌从“智驾大陆”升级为「智驾新程」CEO厉飚直言，焕新不是简单更名，更是技术、业务、市场的全面升级——两年完成两大产品线技术跃迁，累计斩获13+车企、30+车型定点，实力筑牢行业标杆！核心战略聚焦「全场景、全球化、全平权」：✅ 智驾平权：依托地平线征程6M芯片+一段式端到端架构，将城区NOA拉入10万元级，让高阶智驾告别“奢侈品”👏✅ 全场景布局：携手小牛电动、佑驾创新等，覆盖乘用车、两轮出行、无人物流，构建全域智驾生态✅ 全球化发力：布局欧洲、日韩等海外市场，让中国智驾技术走向世界孤行者快，众行者远！neueHCT以Tier 2灵活姿态，联动全链条生态伙伴，开启全球智驾普惠新征程🚗💨#2026北京车展##

32. 地平线的星辰大海

33. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

34. 不得不说iCAR V27真的把软硬结合玩明白了！发布会上地平线CEO余凯博士即将登场，与苏峻博士再度合体，揭秘V27“方盒子智驾天花板”背后的硬核技术。不仅专门给它配了一套超级猎鹰700+辅助驾驶，直接拉满安全感。芯片还用的是地平线征程6P，560TOPS算力，反应快到离谱。再加上27颗高精度传感器，全车360°无死角，再复杂的路况都看得明明白白，就算跑重庆那种魔鬼山路也完全不慌。最绝的是它的HSD端到端大模型，不是死板的程序，而是真的在学老司机的开车思路。开起来就像身边坐了个十几年驾龄的老司机，判断细腻、操作稳当，坐着开着都特安心。#V27智驾第一梯队稳了##地平线HSD方盒子智驾新标杆##地平线HSD城野皆好开#

35. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

36. 余凯在地平线技术生态大会给了一个新的数据，智驾系统后台激活数：深蓝L06和星途ET5，两个差不多都是11月上市的新车，HSD激活数辆12000辆#2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人# 深圳·前海国际会议中心

37. 地平线余凯：即将发布舱驾融合智能体芯片星空芯片，单车最高省4000元

38. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

39. 一开始看到iCAR V27，车长超5米、宽近2米，我心想这大家伙有必要堆这么猛的智驾吗？余凯现场解答直接让我服了——正因为车大，才更需要“聪明大脑+敏锐眼睛”来保障安全！560TOPS征程6P芯片+27颗传感器，软硬结合HSD端到端大模型，学的是老司机思路，预判细腻，过重庆魔鬼立交都如履平地。真正的第一梯队智驾不是炫技，而是给你“不被技术打扰的自由”。这波“方盒子智驾天花板”稳了！#iCAR V27##地平线HSD##地平线HSD方盒子智驾新标杆#

40. 华为乾崑坚定多传感器融合感知路线，舱外多传感器融合与舱内AMS三合一AI多模态感知系统，构建起车内、车外一体化安全体系，为用户出行提供更全面、更可靠的安全保障！#鸿蒙座舱可识别后排乘客胸腔起伏##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑技术大会# 小新的奇妙测评的微博视频

41. 地平线创始人余凯在禾赛技术日聊什么时候智驾可以摆脱卷成本的局面：「我看到只有华为问界 M9 的智驾是有口碑的，在市场上是例外。其他车卖得好坏，跟智驾没有太大关系。因为有些车企智驾做得好车并没有卖好，有些车企智驾一般车倒卖得很好。但地平线 HSD 目前交付的四个车型，都是 20 万以下的主流人群，以前这个价位用户一边倒选低配，但这四个车一边倒选高配，超过一半的用户。搭载 HSD 车型，用户智驾里程数占总里程 40%，市面上大部分是 20%。今年我们的目标是 50%，意味着用户相信智驾甚至超过自己。」

42. 从车到机器人：一颗“超强大脑”如何重塑万物 #科技改变生活#AI新星计划#地平线#具身智能#智能辅助驾驶

43. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

44. 早！来地平线技术生态大会。看看有多少熟悉的车在现场，就知道不简单了地平线给这些车供智驾芯片，供智驾方案，还做授权服务支持。这下知道地平线的地位了吧#2025地平线技术生态大会##人人都是中国智驾合伙人# 深圳·前海国际会议中心

45. 正式上车的HSD还是有一些变化的，安定感会进一步的提升在#2025地平线技术生态大会# 上地平线也是公布了和多家车企的深度合作，地平线可以提供软硬全栈解决方案，成本方面是非常有优势的，且单J6P的潜力还没有被挖干，潜力尚在！一些评价详细请看视频~#人人都是中国智驾合伙人# 大懒货等人的共创视频

46. 地平线这次主打辅助驾驶城市noa系统，围绕J6p打造的hsd山车，余凯博士分享地平线和奇瑞的合作历程，以及地平线在技术创新与辅助驾驶普惠等方面的很多看法。这条软硬一体的方案很有潜力。#地平线HSD量产开启国民智驾时代##地平线HSD首款量产车星途ET5正式上市# 朱玉龙-YL的微博视频

47. #2025地平线技术生态大会##地平线HSD激活车辆超1.2万#2025地平线技术生态大会于12月8日 - 9日举行。在大会上，地平线创始人兼CEO余凯发表“向高同行”主题演讲。相关信息如下： - HSD激活量情况：余凯透露，首搭地平线城区辅助驾驶系统HSD（Horizon SuperDrive）的星途ET5和深蓝L06上市仅两周，HSD激活量超12000辆，市场反响热烈，展现出地平线在高阶辅助驾驶领域的强大实力与广阔前景。- 其他重要发布：大会上还正式发布了地平线第四代BPU架构并命名为黎曼。该架构具备算力更强、效率更高、算子更丰富、能效更优的核心优势，将搭载于征程7系列芯片。同时，地平线编译器天工开物OpenExplorer进化到4.0版本，实现了更高的计算精度，拥有提升20%的更优模型性能，地平线编译器现已全面进入Al - based编译时代。# 大v聊车#

48. 奔驰王忻、地平线余凯、禾赛李一帆共话行业拐点

49. 地平线创始人兼CEO余凯

50. “智驾平权”换主角！华为、地平线们开年混战

51. “智驾平权”新年再开打！这次他们成了主角

52. 疑似地平线员工吐槽小鹏“智驾”，余凯为何强调行业共荣？

53. 地平线，还没彻底吃到智驾平权的红利

54. 地平线余凯：拆掉智驾的奢侈品标签

55. 地平线“星空”系列即将发布｜余凯：舱驾⼀体是智驾下半场关键

56. 地平线余凯的三个观点：智驾是基带，数据没有用，软硬必须结合

57. 地平线余凯：打破舱驾部门墙，组织适配是智驾下半场核心

58. 地平线的生态牌，翻起汽车商业的边界

59. 地平线余凯：物理世界的AI基模，从智能驾驶开始

60. “凯式布道”和“苏式焦虑”背后地平线的野心是什么？

61. 地平线余凯：永远“赖”在牌桌上

62. 地平线发布智能体芯片和操作系统余凯：将以整车智能为核心

63. 2026年智能驾驶行业技术路线全景梳理

64. 愤怒的余凯，激情输出智驾反共识“暴论”

65. 地平线余凯技术大会上直言使命：赋能智能汽车和机器人

66. 中国首款舱驾融合芯片将至：地平线余凯谈“星空”背后的故事

67. 地平线创始人兼CEO余凯：高阶智驾跨越体验临界点正从高端选配走向大众标配

68. 地平线CEO抨击智驾堆料风和浮夸风，预言高阶智驾将成标配

69. 地平线余凯：高阶智驾就是新时代的自动挡

70. 「将城区辅助驾驶杀到10万级」，地平线余凯是否在空谈？

71. 余凯愤怒发问！地平线打出10万级城区智驾王牌，瞄准“千万量产”

72. L3级自动驾驶批量“持证上路”，商业化落地还有多远？

73. 地平线余凯：城区智驾即将进入10万级产品

74. 地平线创始人兼CEO余凯：地平线构建全车智能开放生态新格局

75. 2026 百人会论坛：地平线｜推舱驾融合的“智能体芯片”

76. 为什么地平线总能“反共识”成功？余凯：80%精力用在找“死门”｜2025年度十大汽车人物

77. 地平线余凯：算力决定智驾性能上限软件兑现体验

78. 智能驾驶核心技术路线：原理深度解析+前景预判

79. BEV+Transformer已死？下一代智驾架构的残酷真相

地平线余凯：2026年智能驾驶技术路线之争已无本质差异

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