77.1km/h麋鹿成绩背后，这台六座电动SUV的安全逻辑你真能接受吗？
05-16 19:32
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新浪微博 2026-04-09
抖音 2026-04-26
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1. #ES9公布43项技术首创#43项首创成果、37项同级领先，是蔚来ES9技术自研能力的集中展现，更是实打实的创新突破，为行政旗舰的驾乘体验树立全新标尺。智行光帆打破硬件与美学的边界，把激光雷达感知功能与灯光设计相融，光阶次第亮起的瞬间，既筑牢了智能感知的硬件基础，也藏着东方美学的温润意境。全球首创的集成式液压天行全主动悬架，凭借集成化技术革新带来更高效的动态响应，全程优化车身姿态与滤震效果；获官方认证的天行线控转向系统，可灵活适配各类路况，让操控精准度与乘坐舒适性兼得，每一项首创技术，都源于蔚来对极致体验的深度探索。#蔚来#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
2. 一口气看完北京车展5-100万新能源！哪些能买？ #买车 #小米SU7 #问界M9 #比亚迪大唐 #蔚来ES9
抖音 2026-04-26 00:00:00
3. 旗舰登场，蔚来 ES9 来了！这期长视频，我们将从 NT3.0 家族设计、内饰氛围与豪华舒适性、灯光语言，再到空间灵活性四大维度，带你全面解析。在旗舰豪华的表达上，蔚来走出了一条中式原创审美路线。既有东方美学的内敛与克制，又兼具未来感的科技豪华质感，在顶级旗舰之上，给出了独属于蔚来的最优解。#蔚来es9##蔚来# 飞机先生_的微博视频
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
4. #差评说车# 今年的北京车展，真是主动悬架爆发的一年。这东西到底有没有用？首先哦，不说操控驾驶的提升，主动悬架在舒适性方面的确能带来质的飞跃，尤其是像蔚来ES9、理想L9livis 这类平顺性取向的SUV。我给大伙举两个例子。其实传统底盘处理高频振动就还行，小坑、碎石路，靠空气悬架其实是可以过滤掉。但面对国内常见的起伏路、抛跳感，比如大大小小的飞坡，以及突然出现的大坑，这就属于1-8Hz的低频动态响应范畴，也是容易最让人晕车的区间 。ES9这套48V全主动悬架，拥有1ms的响应速度和每秒1000次的扭矩调节 。这意味着当车轮压过突兀的接缝或暗坑时，悬架能在你屁股感知之前主动完成毫米级的位移补偿 。所谓“如履平地”，不是软，而是对车身垂直、侧倾、俯仰的高频精准修正 。这种底盘还有个好玩的点，就是在于交互上，因为可以快速的起升降低，它打破了车辆静态与动态的边界 。蔚来ES9在5D座舱模式下，悬架能直接联动电影画面模拟俯冲或侧倾体感；甚至在离场时，它能来一段天行之舞的悬架solo 。（当然这玩意目前除了炫技，其实没太大用）不过话说回来，像蔚来这样通过全主动悬架、线控转向和自研VMC这样形式做出来底盘，未来几年，一定会有更多的中国车企和供应商迅速跟进 。#中国智能底盘引领全球#
新浪微博 2026-04-27 00:00:00
5. 蔚来ES9：大六座SUV要革MPV的命？
知乎 2026-04-10 00:00:00
6. 蔚来ES9挑战路虎揽胜？这样的非铺装路，蔚来ES9 天行底盘、双腔空悬+CDC两个版本能否挑战成功？1）蔚来 ES9 天行底盘在这样道路上的表现，稳如云台，毫无疑问，这是我第一次在这样的道路上感受到如此稳的驾驶质感；2）蔚来 ES9 双腔空悬+CDC的表现让人惊喜，抵消冲击较大的上下起伏，车身稳控能力强，在实际时速上达到 40km/h；3）路虎揽胜双腔空悬+CDC依然是这个品类的标杆底盘质感，扎实的感受而且给到驾驶者很强的信心感。舒适性评价中，揽胜依然是偏向驾控方向，连续起伏的冲击感有点多；路虎揽胜依然是百万级别优秀底盘的标杆，蔚来 ES9 作为挑战者，用创新科技带给用户新豪华的体验。#蔚来# #蔚来ES9# 吴颖碎碎念的微博视频
新浪微博 2026-05-11 00:00:00
7. 从几千年前马车诞生起，人类就在与“路感”较劲！ 在陕西秦始皇帝陵博物院中，陈列着著名的秦始皇青铜车马。而与青铜车马一起出土的，还有一组类似于“伏兔”的物件。这组伏兔，就是世界上最早的“木板弹簧悬架系统”。 这么几千年来，人类从未停止过对平稳、平顺的追求。那么在汽车工业诞生后，底盘作为机械工程的皇冠，也先后经历了多轮迭代。如今，被动悬架、半主动悬架的时代就要过去。 刚刚在蔚来新旗舰ES9的冬测花絮视频中我看到SkyRide · 天行底盘正在用集成式主动悬架去逼近“贴地平流层飞行”的愿望。 简单来说，蔚来天行全主动悬架的底层逻辑，就是用一套集成式全主动液压方案，重新定义了汽车底盘的控制精度与响应能力，让车辆为乘客提供真正的“悬浮感”。 要理解这项技术的本质，首先要厘清一个核心概念，那就是主动与半主动的区别。 CDC连续阻尼控制减振器即便与空气弹簧配合，本质上也是“被动响应”的逻辑，它们在车轮受到冲击后，悬架被压缩或拉伸，而CDC与空悬系统则通过调节阻尼力来减缓这一过程，旨在减轻冲击。 而蔚来全主动悬架的颠覆性技术，就在于它能依靠车辆驱动系统的900V高压平台，为悬架系统供能。并且在蔚来的全主动悬架方案中，集成式液压控制系统将电机、齿轮泵、减振器进行了高度集成化的设计。 900V高压带来的强大电流，则能为悬架的执行电机提供强大的能量，四轮独立的悬架电机可以在毫秒级的时间范围内举起车身。 除此之外，基于整车全域操作系统SkyOS·天枢，蔚来还打通了底盘、座舱与智能辅助驾驶各域，可以自由调用4颗Orin芯片的算力进行算法部署。在为底盘装上大脑后，蔚来还用云端数据打造了4D多维颠簸图层，系统每天更新实时路况，车辆在到达颠簸点前500米，悬架就已通过云端预判路面的深浅。 也就是说，蔚来ES9这样的车型可以提前预判道路上的凸起和坑洼，在悬架尚未发生位移时，就能主动施加作用力，让底盘真正具备了提前反馈、提前预判的能力，而非被动地完成响应。 在具备提前响应之后，蔚来所思考的，是如何将路面颠簸化解于无形。其答案就是，蔚来全主动悬架的执行器，有着40赫兹的响应频率。 因为在研究中发现，人类对垂直方向振动最敏感的频段是4-8赫兹，这个区间决定了乘坐质感的“细腻度”。而传统的分布式主动悬架受限于油路长度和物理延迟，通常只能有效处理1-3赫兹的长波起伏，如高速路因为沉降而导致的抛跳感。在高频细碎路面，它们就有些力不从心了。 而蔚来的方案，通过40赫兹的执行频率，可以实现对更多路面振动频率的覆盖，从碎石路面的密集颠簸到高速路起伏的一上一下，蔚来天行底盘都能实现更彻底的滤震。 而这种滤震能力，也不是体感上的底盘更硬或更软，而是通过对悬架的主动敢于，让车轮与车身独立运动，真正抵消掉掉路面向座舱的冲击。 给我2026体验清单里的这台蔚来ES9做个预告:4月9日亮相，值得再等一等！ #微博新知##新能源汽车##蔚来es9#
新浪微博 2026-03-25 00:00:00
8. 蔚来ES9，全球旗舰SUV定义之作！
哔哩哔哩 2026-05-11 00:00:00
9. 很快就能看到蔚来 ES9 了，兄弟们，有啥好奇的，可以先偷偷问我。目前，蔚来ES9在传播的，就是集成式主动悬架了。在ET9上，我们就讲过，这是蔚来集十余年技术之大成，再次定义智能底盘新标杆。我们在口播视频里也专门讲了，天行全主动悬架的特点就是「快、准、稳」。然后，新车将于 4 月 9 日正式举行技术发布会，期待一波#蔚来#
新浪微博 2026-03-26 00:00:00
10. ES9告诉你什么叫豪华
哔哩哔哩 2026-05-11 00:00:00
11. #蔚来ES9#蔚来es9来了，这台车实话说确实很棒。 蔚来ES9让我们看到，中国高端车终于有了自己的审美语言。#蔚来ES9中国元素# 融入大量中国元素：东方配色、对称座舱、苏绣纹理、光帆设计、茶台等。同时搭载900V架构、主动悬架等硬核技术，将东方美学与高端工业技术融合，彰显中国高端车企实力。 算是咱们国内最喜欢的车了，大家有兴趣的可以了解了解蔚来es9这款车。#智驾数码团#http://t.cn/AXMtzTdt
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
12. 蔚来 ES9 发布会宣传了多个「技术之最」，其中哪些是真正顶尖的产品力，哪些只是噱头？
知乎 2026-04-10 00:00:00
13. 对于大部分用户来说，三代ES8已经很顶了，空间、舒适性配置、内外质感都很不错，所以也有了5个多月交付7万成绩。不过集蔚来技术大成的还得看ES9，昨天斌哥直播也说了一些首款5nm车规级智驾芯片、深度集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘等亮点都有。一个多月后的4月9号ES9就发布了，5月底上市，节奏也非常清晰的提前公布了。
新浪微博 2026-03-04 00:00:00
14. 全新蔚来ES9数字天行底盘，把行政旗舰的舒适感卷到新高度，过戈壁、爬沙丘的平顺度和稳定度太离谱，主动悬挂托住车身，颠簸直接消失，冲坡表现更夸张，大坡度直上优雅的毫不费力。 -外观气场强大、内饰尊崇精致、跑起来稳健从容，动力强劲，户外探索多场景。看完发现ES9每个维度都在刷新智能电动时代行政旗舰SUV的标准。#蔚来#（必带防夹）#蔚来ES9# 查看图片
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
15. 汽车之家辟谣S9麋鹿测试，华为又躺枪了
微信公众号 2026-03-25 00:00:00
16. 动图先感受一下蔚来ES9的冬测，顺便吐个槽：因为最近不小心看过实车，所以这伪装..感觉像直接展示了个纯黑版本《蔚来ES9为什么要用集成式主动悬架？》原文有句话说的很好，这里就摘出来：硬件决定了底盘的物理上限，而软件则决定了它能多大程度接近这个上限。蔚来之所以执着于集成式方案，不仅是因为硬件层面的响应极快，更因为这种高频率、低延迟的架构，为软件调校预留了前所未有的发挥空间。呈现出的结果你们也看到了：冰面150km/h爆胎、冰面叠香槟塔、和萤火虫一起绕极窄的冰柱阵、紧急变线、搓板路...天行底盘牛逼就牛逼在，能让这么大一台车，不打滑、爆胎不失控、灵活还平稳。
新浪微博 2026-03-24 00:00:00
17. 主动点儿！效果更好！！我说的是底盘
哔哩哔哩 2026-05-11 00:00:00
18. 我前段时间参与了蔚来ES9的冬测，先来一波剧透零下30度的牙克石冰雪场地，是检验一台旗舰SUV最难也是最直观的考场。在冰面路况下，香槟塔、高速爆胎、高速刹停、转弯半径等测试环节的难度全面升级，而ES9的天行底盘表现非常从容！更多技术实力，请大家期待4月9日蔚来ES9技术发布会，一起加电！#蔚来##蔚来ES9硬核极寒测试#
新浪微博 2026-03-23 00:00:00
19. 小鹏P7的麋鹿测试显然有问题。对比一下就更明显了。易车同样是宣称遵循ISO 3888-2的测试标准，A库标准宽度2.42米，我划线测量下来基本上是分毫不差，摆得很精准。而小鹏官方的测试，这个A库宽度就明显太宽了，基本上搞到3米宽了，明显与其所宣称的标准不符。而这样摆桩对于A库进B库的难度大大降低，测试成绩的水分就大多了
新浪微博 2025-12-08 00:00:00
20. 蔚来ES9登场，静态体验行政级SUV
哔哩哔哩 2026-04-09 00:00:00
21. 在未来，我们能买到 30 万的带线控转向以及全主动悬架的车吗？
哔哩哔哩 2025-12-17 00:00:00
22. 汽车智能悬架系统深度解析：从基础原理到空气弹簧与CDC的协同控制
微信公众号 2025-11-21 00:00:00
23. 关于全主动悬架……怎么还在吵？蔚来有全行业唯一的集成式技术，重点是啥？蔚来资本是Clear Motion核心股东！而其它品牌的全主动悬架是［货架］供应方案。所以严谨点说？蔚来全主动悬架是唯一自研的（毕竟供应商是自己投资联合研发的），而且后续保时捷和迈凯伦也会搭载Clear Motion集成式全主动悬架。理想L9 Livis搭载的800V全主动悬架，CEO李想今天发文明确说［主打极致操控］，并不是针对商务行政，这辆车定位家用没毛病吧？800V可以有效解决SUV“开船”的问题，技术目标明确。我不懂有些博主非要拉踩蔚来ES9干啥？拿什么踩……真逗！#殿车#
新浪微博 2026-05-11 00:00:00
24. 大家都知道吧？蔚来ES9定档4月9日，斌哥说新车产品定位“科技行政旗舰SUV”，也是“全球最先进的SUV”。 基本明牌的蔚来ES9确实撑得起“最先进”，天行智能底盘、全域900V高压、神玑NX9031智驾芯片、SkyOS・天枢等等。按照世界模型OTA时间点，我估计ES9上市时也会迎来神玑平台的“完全体”（目前还在算法过渡阶段），这些猛料确实把智能汽车拔向新高度。 ES9行政属性不限于大三排和全尺寸，还包括其他车辆难以企及的领先科技。感知最强的是天行智能底盘，试驾过ET9的朋友肯定认同，线控转向+后轮转向谁用都回不去。但和更适合老板乘坐的ET9不同，ES9的气场让它更适合驾驶，会让天行底盘更有价值。 尽管我提了全新ES8也很满意，但也难掩我对ES9的期待。
新浪微博 2026-03-04 00:00:00
25. 蔚来ES9正式发布！李斌总在发布会上直接甩出43项首创技术，攒了11年的技术，研发投入超670亿，十二大全栈自研，终于在ES9上爆发了。全域900V、5nm神玑芯片、天行智能底盘、SkyOS天枢系统...全是黑科技。作为智能电动行政旗舰SUV，5.3米车长、3.25米轴距，6/7座任选，空间直接吊打MPV。从芯片、底盘到操作系统，全是自研，这才是中国品牌的技术底气#蔚来##ES9公布43项技术首创#
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
26. 庞然大物，蔚来ES9简单初体验。可以想象一下，开着这样一辆车走在街上是何等的气势恢宏。另外，如果你想买它的话，听我的，一定要选23寸轮毂！#蔚来##蔚来es9# #蔚来ES9正式发布# 胖哥杨力的微博视频
新浪微博 2026-04-09 00:00:00
27. 起步不抬头 制动不点头 主动悬架真能"反重力"？蔚来ES9新车首测
汽车之家 2026-05-11 00:00:00
28. 蔚来ES9的线控转向，真能颠覆大型SUV驾驶体验？
汽车之家 2026-04-08 00:00:00
29. 麋鹿测试才是检验车的顶级标准？从这些SUV画面聊起
微信公众号 2026-03-08 00:00:00
30. 国产车麋鹿测试 谁是麋鹿测试大赢家？
今日头条 2026-01-14 00:00:00
31. 蔚来ES9的性能如何
今日头条 2026-02-27 00:00:00
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