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理想L8纯电续航343km真能跑?WLTC标准下实际表现远超同级CLTC车型

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05-16 14:49

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1. 北京车展即将到来,一大波新车发布,价格战还在进行中! #超哥直播回放 #买车 #北京车展 #比亚迪大唐#理想L8livis

2. 昨天工信部除了公示一批新车之外,还公示了上一批新车的纯电续航里程与电池总能量。挑几个感兴趣的:小米YU7长续航后驱版,73.0kWh,CLTC 643/633km。小鹏L03,56kWh版本,CLTC 550/525/530/505km69kWh版本,CLTC 650/625/630/605km理想L8,72.7kWh,与理想L9用的电池大小一样,WLTC 343/335km,CLTC 425km左右。#智驾数码团#

3. #李想称增程汽车迎来纯电时代#理想L9 Livis即将发布,李想再次释放重磅信息!全新5C增程系统,搭载自研第三代增程器,WLTC油耗低至6.3L,综合续航达1650km,保养周期更长。纯电续航超420km,充电10分钟即可再出发,真正实现“长途用电”!李想呼吁同行共同推广5C技术,解决高速充电难题,5月15日15:00,期待一场技术革新!

4. #理想L8Livis登陆工信部# 今日又有一大波新车登陆工信部,本篇给大家带来#理想L8Livis#。目前已知信息做个小#新车划重点# #新车情报局#1、车身尺寸5135×2000×1800mm,轴距3045mm;2、标配72.7kWh 5C大电池,搭载理想全自研增程器。WLTC综合油耗6.2L/100km,WLTC纯电续航343km;3、全系可选装侧/后激光雷达、电动伸缩踏板、电动伸缩式拖车钩(可拖挂1500kg)、双色车身,选装配置与新L9保持一致;4、预计三季度正式交付。

5. 理想L9 Livis 今天放出这个5C增程系统或许又将重新定义下一代增程标准,核心几个点值得划重点:第三代自研增程器用上了EOC主动降噪技术,启停、怠速、巡航都安静。WLTC油耗6.3L/100km,CLTC综合续航1650km。超长保养周期行业首发。 #李想称增程汽车迎来纯电时代#

6. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型,纯电续航翻倍,将给插混市场带来哪些冲击?

7. 理想L8 Livis工信部图也来了,说说我对理想L系的看法:什么都好,就是纯电续航里程太少,跑200km上下扭头就充。理想作为新势力增程的开山鼻祖,L9 Livis同L8 Livis必须支起来,这回WLTC工况没个300km+,也只能是沉默。

8. 我想买个插电式混动或者增程式电车,求大神懂的推荐?

9. 理想全新L8要来了,车尾的变化很大,L8居然有这么运动的轿跑车尾。这是因为理想全新的L系有产品矩阵的变化了,全新L9是旗舰六座,全新L8是旗舰五座,这个宝马X5和X6的定位很相似,全新L8可以看做是L9的掀背运动版!以此类推,全新L7是六座,全新L6就是五座了!想不到全新L8居然还会有这么大的外观调整,理想新一代的L系仍旧会很抗打,因为理想知道应该怎么改变。期待全新L8,预计今年三季度上市交付!#全新理想l8##理想l8##米帅试车#

10. 【全新理想L8变五座旗舰,取长宝马X5M/迈巴赫GLS】全新理想L8正式登录工信部,最关键的变化就是变为五座设定,而不再是六座产品。按照理想的说法,后续理想L系列产品线会简化成两条——·旗舰SUV:六座L9、五座L8·高端SUV:六座L7、五座L6理想L8定位于旗舰豪华五座SUV,“目标是将宝马X5M的运动性能与迈巴赫GLS的空间体验集于一身。”根据申报信息,全新理想L8变为五座之后,尺寸较L9有所缩减,但依然比现款L8更大。长度为5135mm,相比全新理想L9短120mm,宽度保持2000mm不变,高度1800mm;轴距为3045mm,较L9缩减80mm。但对比现款理想L8而言,轴距增加40mm、车长增加55mm,尺寸更大还是五座,空间卖点明显。新车外观整体沿用全新旗舰设计语言,依然是贯穿式全新大灯组,搭配底部H型进气格栅,大灯隐藏在黑区。车身侧面线条和姿态延续了L9的设计。差异点在D柱区域——全新理想L8的D柱线条更流畅圆润、采用更倾斜的设计,而不是理想L9方正硬朗的造型,强化了全新L8的运动属性。车尾也是贯穿式尾灯组,并且尾灯灯角延伸出向下的斜线,进一步强化运动感。车顶配备圆润的运动尾翼,后保险杠采用车身同色设计,贴合旗舰定位。外观细节上,车顶标配高精度激光雷达,车门搭载低风阻半隐藏式门把手,侧翼子板配备固态激光雷达,尾部也有一颗固态激光雷达。提供两套轮毂规格,分别为255/50 R20规格20英寸轮毂、285/45 R22规格22英寸轮毂,并且各有三种轮毂样式。车身饰件方面,车窗边框、后视镜底座提供哑光银色与金色两种,同时还有双色车身选择,全方位延续理想L9旗舰设计质感。同时新车也会有Livis的标识,意味着顶配车型也会有800V主动悬架系统,两颗理想马赫100芯片。动力及续航方面,全新理想L8依然是全系标配理想自研的1.5T增程器,额定输出功率115kW,同样会使用双电机。电池方面这次申报的是72.7度电三元锂电池,标配轮毂版本WLTC纯电续航可达343公里,选配22英寸轮毂的版本续航为335公里,预计申报CLTC会达到400公里以上。申报的亏电油耗为6.2-6.3L/百公里。值得一提的是,这次电芯由欣旺达提供,但电池包全套整装由理想自主完成,实际上理想有一个专门的电池公司“江苏理想汽车电池有限公司”,以后就叫“理想电池”。现在让人好奇地是,全新理想L8定价会是多少?如果按照理想L9 Livis的55.98万元来看, L8 Livis版本估计也要52.98万元,那么L8标准版估计是45万元左右。#工信部新车# #汽场全开# #大V聊车#

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