四驱版极氪001值不值多花几万?关键看你常走什么路

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05-16 14:34

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8. #何工科普# 每次说极氪7x能耗降下来了,就有极氪001老车主前来喊冤。不过极氪“能耗高”的帽子在2026款极氪001上应该好了不少。2026款极氪001 对比 2025款极氪00126款电池多了三度电,电机功率增大了60kw,但是续航反而增加了60km。这不应该算是电池增加了3度电的功劳,部分原因是车重反而变轻了。从2285kg 降低到了2235kg,车重的降低也有利于能耗的降低,所以续航能变长。这是一个良性循环,反过来也是这样。减重是新能源车以后最重要的功课,现在的电车实在太重了,还有将近3吨的车,在我看来真是笑话。极氪001为了把车重降下来,电机从铝合金换成了镁合金,光这一项就把电驱壳体降了30%重量。还有一点是900V,很多人觉得上高电压对能耗作用不大,工程上实测还是有效果的,电压升高,电流减少,线束损耗就减少了,还能用线径小一点的线。个人觉得,新能源汽车控制在2.5吨以下的车重是比较合适的。

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20. 提车3个月,极氪001四驱版:不吹不黑,聊聊真实用车感受 大家好,我的极氪001四驱版已经开了快3个月,今天来跟车友们聊聊真实用车体验,顺便分享下这段时间的用车心得。 先说说大家最关心的续航和能耗。我这台是95度电池的四驱版,平时通勤+周末周边游,日常开空调的情况下,综合能耗大概在18-20kWh/100km左右,满电跑个400公里完全没压力。上周跑了一趟短途高速,时速110左右,能耗反而比市区低一点,大概17kWh,这个表现对四驱版来说我已经很满意了,没有出现网上说的“虚标”情况。 再聊聊大家常说的驾驶感。四驱的动力真的随叫随到,超车的时候踩油门的推背感很直接,市区跟车、高速变道都很稳。我最惊喜的是它的辅助驾驶,尤其是高速上的主动刹车,有一次遇到前车突然减速,系统提前预警并平稳制动,安全感拉满。不过也有个小槽点,低速过减速带的时候,底盘反馈会有点硬,颠感比较明显,滤震表现还有提升空间。 用车这段时间,我也折腾了不少实用配置。首先是自己装的脚垫,选了全包围款,日常打理方便很多,踩上去也软乎乎的。然后贴了车窗膜,夏天开车再也不用怕太阳晒了,隔热效果挺明显的。还有就是极氪的车机系统,用久了越来越顺手,语音控制反应很快,开空调、切歌不用动手,开车的时候特别省心。 最后说两句心里话,当初选极氪001就是看中它的外观和配置,实际开下来也没让我失望。作为家用+偶尔玩一下的车,它的空间够大,后排坐三个人也不挤,后备箱放婴儿车和行李完全没问题。当然它也不是完美的,比如车机偶尔会有小卡顿,但整体瑕不掩瑜。如果你也是极氪车主,欢迎在评论区聊聊你的用车感受,大家一起交流避坑!

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30. 240帧下底盘动态 极氪001是一台极限略高的舒适性取向的车,在舒适性取向的车中略带运动,在运动性车中非常舒适,不走极端调教,这是极氪的功底,市面上和yu7的体感很接近。 本人日常阻尼设定运动+,你能感觉到,低速过坑那份韧性,高速工况下那份硬点的支撑,舒适模式且过抛跳下则悬浮感很强,但唯一缺点,舒适过坑有左右摆动,唯有运动+情况下表现略好,真正买懂极氪的人才能晓得,同价位下他的细节用料和调教水平性价比很高 #极氪001 #颜值与性能并存的车 #每个男孩心中的完美之车

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38. 30万以内四驱对决|小鹏P7与极氪001你选谁 ➡️小鹏P7 VS 极氪001,看看这两款四驱都有哪些值得关注的亮点。如果30万以内的预算你会选择哪一款呢?近期准备入手的车友,可以参考一下! ➡️两个车的外观都非常有个性,P7车长5米多,001车长4米9,看上去的话P7略微显大一些。都是采用溜背设计,高个子坐的时候脑袋要稍微低点了。 ➡️续航上面两车差不多,P7续航750km标配800V+5C超充,001续航710km标配900V+12C充电更快。不过开起来的话001电耗会要更高一些。 ➡️动力上面两车都堪称是性能猛兽,P7是3.7秒破百,而001是3.08秒破万,话说都这么快的速度是要贴地飞行吗!不过这里得问一句,001 925P马力+913牛米的扭矩你是认真的吗,太恐怖了。 ➡️在舒适性和智能化上面两车都很不错,都标配了Nappa真皮座椅带加热通风按摩三件套冬暖夏凉。但是在智能化上面两车差距还是有点的,P7用的是3颗图灵芯片算力达到了2250,而001用的是Thor-U芯片+高通骁龙8295 算力才700,虽然短期看不出太大的差距。但是等到小鹏二代VLA出来以后,使用体验就不一样了。 ➡️两车看下来优势都挺明显的,P7在于智能化上面提升空间大,价格便宜一些。而001性能好,开起来有激情。 ➡️话说这两车你是选智控、还是选驾控呢?评论区聊聊! #小鹏P7 #小鹏汽车 #焕新极氪001 #全dou是靓车 #汽车推荐

39. 四驱和两驱模式下极氪001电耗测试。测试环境:15-16℃,空调24℃,高速,NZP,定速100km/h,行驶100km 结论:四驱模式比两驱模式电耗多了11.2%。 电车符合能量守恒定律。电耗相关性最高的影响因素是重量、环境温度、速度、轮胎大小和设计、驱动模式等。 #纯电续航记录 #电车大玩具 #新能源驾驶数据 #极氪001

40. 极氪001老车主3年14万公里分享:软件和智驾虽弱,但安全和用料很放心!

41. 终于提到26款焕新版极氪001啦!选车时对比了特斯拉Model 3和蔚来ET5,还是觉得极氪001的猎装造型最独特,无框车门和掀背尾箱太帅了。内饰选了旷野绿配色,环保麂皮座椅摸着很舒服,15.4英寸中控屏操作流畅,7代系统反应很快。提车那天交付中心布置得很温馨,交付专员详细讲解了功能,开了这几天,动力随叫随到,底盘调校得很稳,过弯侧倾小,高速NOA也很好用,自动变道很顺畅。空间也够用,后备箱能放下婴儿车和露营装备。总的来说,极氪001不仅颜值高,配置和驾驶感受也超出预期,不愧是30万级纯电猎装轿跑的佼佼者,以后就开着它去兜风啦!#极氪001提车日记#

42. 小鹏 P7 / 小米 SU7 / 极氪 001 真实横评

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