10月31日晚上，有飞友把这一天叫作「两代大疆经典的最后一个晚上」。小红书
几天前，也有人晒出一台刚更新完固件的大疆 Air 2S，标题里最醒目的是两个字：续命。小红书
10月31日，大疆关掉了老机型的专属焕新申请入口。第二天，11月1日，民用无人机的运行识别过渡期结束。
两个截止日期挨在一起，很多人以为旧无人机从11月1日起全部禁飞。这个说法不准确。
真正决定一台旧机还能不能飞的，不是购买年份，也不是有没有实名登记，而是它的运行识别走到了哪一步。
2026年5月1日，两项强制性国家标准同时实施，一项管实名登记和激活，一项管运行识别。光明网
按照《规范》，无人机要在运行全过程主动报送身份、位置、速度等信息。人民网
而且广播式和网络式两种发送能力都要有。央视网
没有运行识别的机器，从5月1日起就不该再飞。人民网
加装了识别模块的机器，另有36个月过渡期，到2029年5月1日必须完全合规。央视网
只有广播或只有网络一种能力的存量机，还有一段过渡期：厂家要在2026年11月1日前，把它们补成双模。人民网
11月1日，就是这段过渡期的终点。它切的不是所有旧机，而是「单模存量机」这一段。
你手里那台，先别猜，按四步查。
确认完整型号。Mini 2 SE 和 Mini SE 名字只差一个「2」，适配方案可能不同。
进大疆帮助中心搜「运行识别」，找到对应的合规服务方案，按「系列→具体型号」往下点。
核对飞行器固件、App 和配套设备的版本，看更新提示有没有漏。
打开民航 UOM 平台（uom.caac.gov.cn），在「信息查询→运行识别信息报送查询」里核对型号。
这里有个最容易踩的坑：型号完成对接，不等于你手里的设备已经完成更新；能正常起飞，也不能作为已经合规的判断依据。小红书
能升固件的，先把固件和 App 升到厂家要求的版本；升完还要核对版本，并确认这个型号在 UOM 的对接名单里。不能升的，看厂家给的是加装模块，还是换新。
大疆给早期机型开的是「专属焕新」：御 Mavic Pro、御 Mavic Air 这些机器，官方说它们「难以满足新规要求」，给的是换新，不是固件升级。大疆服务
焕新的条件不轻松：旧机回收，换 8.5 折、8 折的新机券，或 5 折的官翻机券。小红书
更关键的是时间。这一轮申请已经截止，页面给出的寄出期限是11月10日。大疆
也就是说，如果手上是硬件上不去的早期机型，又没在10月31日前提交焕新，这一轮官方换新已经赶不上了。
还有一件事，比「能不能升级」更容易被忽略：能飞，和能合规，是两件事。
运行识别解决的是「谁在飞」，不是「能不能在这里飞」。北京的规定就是例子：全市行政区域全域都是管制空域，所有室外飞行活动都要提出申请。新华网
在管制空域未经批准飞行，情节较重的，按新修订的《治安管理处罚法》可处五日以上十日以下拘留。央视网
别想着找人破解。深圳一名男子破解飞控、解除禁飞限高后加价出售，2026年6月因非法控制计算机信息系统罪被判有期徒刑八个月，并处罚金五千元。新华网
说到底，11月1日只是一个时间节点，不是一句「全部禁飞」。
现在能做的，是把型号、固件、识别方式、UOM 记录这四件事对齐：能升的升，能加的加，上不去的就别再带出门。
买二手也一样，先查这个型号在不在 UOM 的对接名单里，再看固件版本，比看成色和循环次数有用。
