11月2日，中国汽车流通协会与精真估发布2026年10月中国汽车保值率报告：一年车龄纯电车型中，小米YU7以82.3%的保值率登顶，比特斯拉Model Y高出8.8个百分点，理想i6、蔚来ES8分列第二、三位。 热搜词条里的“超越”确实存在，但同一份报告还有另一半画面：换成三年车龄口径，榜单格局明显反转，特斯拉三款车型包揽前三名，Model 3以61.3%领跑，Model X、Model Y紧随其后。 说白了：国产新势力在准新车阶段追平甚至反超了特斯拉，长期残值还没有。科技快报网合肥日报
一年榜大换血：理想i6“解禁”就冲到第二
一款车型交付满一年才会进入一年车龄榜，榜单因此对新车热度极为敏感。10月纯电一年榜迎来三进三出的大换血，新进前十五的车型中名次最高的是理想i6，满一年“解禁”就以82.0%直接冲到第二名。 MG4同样以新进身份排到第四，零跑B10以73.3%位列第十五；萤火虫、零跑C16、星愿则整体掉出前十五。三年榜呈现的是另一种景象：前三名依旧被特斯拉包圆，从第四名海鸥到第十五名五菱缤果，排名与上月完全一致，没有一款换位。ZAKER财经
短期看热度，长期看检验
YU7以82.3%连续4个月排在一年榜首位，蔚来ES8以77.5%拿下第三，理想i6则刚满一年“解禁”就进入榜单第二席——能坐稳这个“擂台”的，要么是热度未退的当红车型，要么是刚完成首轮二手流通检验的新车。 被新进车型挤压的老面孔同样直观，理想MEGA从9月的第二名滑到第七名，是本月退步最明显的车型。 流通协会对两个口径差异的概括相当克制：自主品牌首年残值表现亮眼，经三年市场检验后特斯拉保值优势更突出。新浪微博ZAKER财经合肥日报
相对排名在上升，绝对行情在下跌
别把“登顶”读成“保值”。10月国内各个级别车型的保值率全部下降，结束了9月多数级别小幅回升的走势。 流通协会的表态是，9月的改善尚未形成稳定支撑，二手车价值仍在调整，当月回落在SUV级别尤为明显。纯电阵营整体也在走弱：10月纯电动车型整体保值率45.1%，环比再降0.6%。 也就是说，YU7的82.3%是在行情普跌背景下拿到的相对高分。每日经济新闻ZAKER财经
保值率高的另一面：定价没有松动
短期残值与新车价格策略直接相关。小米当前没有直接降价，而是用贴息方式促销：11月权益覆盖SU7全系与YU7指定版本，可享3年0息，首付统一从7.99万元起，下定窗口为11月1日至30日。 这种保住新车指导价的做法，通常被视为支撑准新车一年残值的重要因素；反过来说，一旦后续以降价换销量，二手行情大概率会先反映出来——一年榜的剧烈换血已经说明这个榜单对价格动作有多敏感。雷军11月3日也转引该报告称，YU7一年期保值率连续4个月纯电车第一，SU7以74.9%位列纯电轿车第一。太平洋汽车财天COVER
买电车参考保值率，到底该怎么用
榜单统计的是车型层面的平均残值，具体一台车能卖多少，仍取决于车况、里程、颜色和成交时点；一年榜反映的是准新车流通性，不代表三五年后的衰减曲线同样好看，电池衰减、换代节奏和新车降价仍是决定长期残值的变量。“买电车参考保值率靠谱吗”已伴随热搜成为争论焦点——一年榜国产领跑、三年榜特斯拉仍占头部的事实并列，本身就提醒用户不能拿单一口径下结论。 更有决定意义的观察在两年之后：最早一批YU7要到2028年前后才首次进入三年车龄榜，届时现款一年榜头部车型逐年数值是否向特斯拉的三年基准收敛，才能判断“国产保值率反超”是趋势还是阶段性现象。知乎
