11月1日，长城汽车旗下坦克品牌宣布全球销量突破100万辆，并同步开启“全球百万礼遇季”，推出福利回馈用户。 但同一天的数据里还有一组对照：长城汽车10月产销快报显示，坦克品牌2026年10月销量15389辆，同比下滑31.01%；而比亚迪旗下方程豹品牌同月卖出43872辆，接近前者的单月量级三倍。微博东方财富网易车
这100万辆是坦克品牌自2020年底首款车型上市以来的全球累计销量，不是某一年度的成绩。长城汽车 2025 年年报显示，坦克品牌 2025 年全年累计销量为 234,442 辆，车型全球累计总销量超 83 万辆。 加上2026年前10个月约15.8万辆，这条百万曲线其实是“攒出来”的：前80万辆靠此前数年积累，最后近20万辆靠的是存量惯性。IT之家
百万是怎么一级级攒出来的
坦克品牌2021年独立运营，现已搭建完整越野产品序列和混动技术架构。 官方账号在2024年8月底宣布，上个月，坦克品牌全球累计销量突破了50万辆，到2025年6月底累计销量破70万辆，坦克系列不仅在国内大放异彩，还反攻海外市场，海外销量已达94670辆，占比13.4%，远销澳大利亚、墨西哥、中东等30多个国家和地区。快科技孙少军09
开山之作坦克300是绝对主力：坦克300，5年50万销量，比数字更重要的是我们用户的信赖。 到2026年成都车展，作为品牌开山之作，坦克300用户规模即将突破60万，5年多的时间，坦克300超过75%的用户仍是首任车主。 以此口径估算，这100万辆里有接近六成来自这一款车型。坦克品牌谷玉坤央视网
这个百万比家用车的百万难在哪
硬派越野是小众赛道：非承载式车身、研发门槛高、场景垂直，曾长期被普拉多、牧马人等海外车型占据。坦克的打法不是低价冲量：10月23日，27款坦克500正式上市，共4款配置，售价33.5万-37.5万元。 更硬的证据在二手市场，具体到品牌，坦克以68.6%居自主阵营首位，本田56.2%、丰田53.4%领跑海外品牌。 用户不轻易卖车、二手车价格不塌，这100万辆才沉淀成了品牌资产，而不是一堆批发数字。东方财富网上观新闻
里程碑的另一面：下滑正在扩大
赛道内部正在变热。自2020年品牌成立以来，坦克连续54个月蝉联中国越野SUV销量榜首，市占率稳超50%——这是截至2025年中的情况。 现在对手已经追近：比亚迪方程豹2025年全年销量近23.5万辆，同比增长316%，2026年3月单月首次超越坦克。 吉利也已入局硬派越野赛道，相比硬派越野赛道需要吉利，当下的吉利，其实更需要硬派越野这条赛道。孙少军09今日头条第一财经
品牌的当期曲线随之下滑：哈弗1-9月累计销量51.51万辆，同比小幅下降2.54%；坦克品牌14.28万辆，同比下滑幅度达到13.53%，而10月单月跌幅扩大到31.01%。 集团层面同样承压，归属于上市公司股东的净利润13.62亿元，同比下滑40.75%。 换句话说，这100万辆是过去五年多攒出的存量里程碑，而它所处的当下，增长曲线和盈利水平都在走弱。时代周报新京报
下一个百万：海外和电动化
海外方面，据媒体统计，坦克目前已进入30多个国家和地区，2026年上半年海外销量3.45万辆，同比增长57.64%。 集团层面已经给出方向：10月海外销量62862辆，占比首次过半达52.2%，而坦克品牌自身的海外占比截至2025年中还在13%左右——出口是最大的增量杠杆，只是渠道、售后和品牌认知需要时间，短期撑不起全部增长。 电动化方面，动力延续“一车三架构”布局，提供Hi4-Z泛越野超级电混、Hi4-T纵置并联混动、3.0T V6燃油三套动力方案。今日头条朱玉龙东方财富网
至于同步启动的“全球百万礼遇季”，目前官方尚未完整披露具体福利细则；对观望购车的用户来说，与其参与“百万庆典”的情绪，不如核对三件事：新款车型的迭代节奏与自身需求是否匹配、坦克系二手车的保值率高位能否维持、海外与新能源的增量何时真正兑现成月度销量。第一个100万靠的是品类红利和五年时间；第二个100万能否达成，取决于10月那31%的同比下滑，能否在未来几个月的产销快报里被拉回向上的斜率。
