这几天车圈在集体做一场"材料验收"：大飙车把一辆日产N7连轴拆开。从防撞梁、底盘一路拆到内饰，"用料一般"和"想都不敢想"两个阵营直接吵上了热搜位。时间点又卡在双十一前——想买车的人最缺的，就是这份把车抬上举升机的体检报告。别急着站队，把拆出来的关键信息一条条理清楚。知乎哔哩哔哩
一、泡沫真不是防撞梁，但车尾也确实有点素。
前杠拆掉，里面躺着一根双层辊压钢板防撞梁，厚度1.2毫米，覆盖率73.51%。往里还有一根钢板副防撞梁，甚至为25%偏置碰撞专门做了双吸能盒——这是台有梁的车。露出来的那层厚泡沫是日产的传统艺能：行人保护缓冲，防撞梁在它后面。知乎哔哩哔哩
短板也要如实说：车尾泄压口只留了一个，后防撞梁只有1.1毫米、覆盖率62.16%。防撞梁还没凸出后备箱盖——低速追尾，后备箱盖先受伤。知乎
二、“想都不敢想”，也不是吹出来的。
最意外的是后悬架——不是日系常见的扭力梁，而是5连杆独立悬架。前后轮连接盘都上了铝合金，转向机放弃了日系惯用的C-EPS，换成欧系风格的DP-EPS，底盘护板从前到后盖得严严实实。但大飙车自己的结论也没美化：摆臂仍是单层冲压钢板，整体"用料一般，结构来凑"，跟自家油车比是换代级，跟新势力比谈不上惊艳。知乎知乎
三、内饰：好的是真给面子，扎心的也是真扎心。
先说整体印象。大飙车原话，中国团队操刀的N7"大气有档次，配置还不低"，内部做工用料跟传统日产油车相比强多了。知乎
细节里也有惊喜：车门里带了门压传感器，帮气囊弹得更快更准。知乎
扎心的部分：后排靠背不能放倒，后面也没钢板，只有一层塑料瓦楞板加一根横梁应付国标。车门隔音棉覆盖面积不大，地板填充是回收棉。这台试拆车电机还有啸叫声，到店问询得到的说法是"通病"。中央过渡轴和部分底盘件也已经明显生锈。拆的是"某一辆车"，介意的话，下单前自己到店把这几处验一遍。知乎知乎
不过新款N7也确实把后排体验当回事补了课：后排座椅通风加热、后排智控屏、AI零压云毯座椅升级。新浪汽车微博
四、最后是钱的事。 新N7已于9月22日上市，限时权益价10.99万元起。带激光雷达+Momenta R7智驾的版本12.99万起。芯片用的是高通8650P。顶配则到14.69万。新浪汽车微博微博微博
双十一期间，已有经销商放话"N7、N6、轩逸多款现车双十一专属权益到店可谈"。至于销量，N7确实从月销过万跌到了8月928台、9月1386台。那是行业的事，这篇只管车。至少拆开看，这台由中国团队操刀的合资电车，用料做成了以往日产油车"想都不敢想"的样子；成绩单放这儿，拍板权在你。小红书知乎
