比亚迪官宣：第1900万辆新能源车下线，方程豹钛9开启预订

11月9日，比亚迪第1900万辆新能源汽车在西安工厂正式下线，承担这个里程碑的车型是比亚迪旗下个性化品牌——方程豹的钛9，新车定位科技新奢旗舰 SUV。

按照目前的产销节奏，比亚迪预计在今年12月迎来第2000万辆下线，从1900万到2000万这最后一百万辆，只用一个多月就能跑完。

要理解比亚迪这个速度有多快，得把时间线往回拉。

比亚迪的第一个100万辆走得并不轻松，2008年推出首款插混车型F3DM，直到2021年5月第100万辆汉EV下线，前后用了整整13年。

真正的拐点出现在DM-i超级混动普及之后，第二个100万辆只用了一年，第三个100万辆甚至不到半年。

也是在2022年，比亚迪干脆停产燃油车，把全部资源押到新能源上。2023年8月比亚迪成为全球首个达成500万辆的新能源车企，2024年11月又成为首家跨过千万大关的车企，此后1500万、1700万、1900万一个个节点接踵而至，越往后每一百万辆的间隔越短。

这次站在聚光灯下的钛9，是方程豹钛系列的首款9系车型，定位全尺寸旗舰SUV。

新车的长宽高分别为5270、1999、1850毫米，轴距3130毫米，采用2+2+2的大六座布局，车身是承载式结构而没有大梁，新车售价定位在40万级，正式上市时间定在11月15日之后。

外观上，钛9延续了钛系列的方盒子语言，前脸用封闭式格栅加环形贯穿灯带，夜间辨识度很高，车尾是家族标志性的天地门，下翻门能承重300公斤，露营时可以直接当座椅，轮毂提供21英寸和22英寸两种规格。

坐进车内，最抢眼的是横贯中控的30英寸全景巨幕，还可选装1.1米的PHUD天际屏，后排另有21.4英寸吸顶屏，全车最多支持十屏互联。

座椅是这台车的重点，副驾首创摇篮式座椅，二排是两张独立零重力座椅，支持通风加热按摩和电动腿托，连第三排也给到通风加热和独立空调，主打三排平权，配合31扬声器帝瓦雷音响和双门冰箱，豪华配置堆得很满。

钛9的后备厢常规容积655升，第三排放倒后能扩到1245升，全车还有59处储物空间，家用装载也照顾到了。

三电方面，新车首发搭载比亚迪全新DMS混动平台，走的是长途舒适省油路线，和豹5、豹8那套DMO不是一条路。动力为第六代DM-i插混四驱，1.5T混动专用发动机加上前后各200千瓦的双电机，系统综合功率400千瓦。

电池上，毫无疑问，新车搭载的是66.48度的比亚迪第二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，满油满电综合续航达到1630km，亏电油耗约6.4L，最高车速220km/h，补能上支持闪充，电量从10%充到70%大约只要5分钟，充到97%仅需9分钟。

底盘方面，钛9配了云辇-A车身控制系统，带路面预瞄功能，能主动调节悬架软硬和车身高度，再加上iATS智能全地形识别和后轮转向，后轮可转动约4.5度，让这台5.27米的大车转弯直径做到约10.2米，在地库里不至于手忙脚乱。

智驾方面，钛9没有搞高低配区别，全系标配天神之眼B5.0，车顶集成192线激光雷达，支持高速领航、城市领航、全场景自动泊车和远程代客泊车，红绿灯通行、自主变线都能应对。

钛9能把这些技术一次性堆上，依托的是比亚迪多年攒下的技术鱼池。

从刀片电池、闪充、DM混动，到CTB电池车身一体化、e平台、云辇车身控制、易四方四电机独立驱动，再到天神之眼和璇玑智能架构，加上自研的IGBT功率芯片和电机电控，比亚迪把电池、电机、电控和车规芯片都握在自己手里。

垂直整合意味着核心部件不被别人卡脖子，也能让新技术更快落到量产车上，技术助力全球领跑，这正是比亚迪在短短几年里，把下线速度越拉越快的底层原因。

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