这两天零跑发了条"寻人启事"：找两年前在路边弯腰捡起被风吹落国旗的那位车主，想邀他进观礼团，“一起参与一项重大保障任务”。答案官方给过：截至10月底全球累计交付已超190万台，第200万台就定在这个11月下线。去年9月25日它才官宣第100万台整车下线，14个月，直接翻倍。东方财富网第一财经微博微博
另一张成绩单更有反差：10月全球交付106127台，同比增长51%，连续4个月站上10万台。第二梯队的小鹏、小米都停在5万档，垫底的理想29025台，第一名已经是最后一名的3.7倍。另一面：单车均价约10万元，主流新势力里最低。销冠和"最便宜"是同一家公司，这才是最值得拆的地方。第一财经36氪微博
这10万台，含金量不低。乘联分会预计10月全国乘用车终端零售同比下滑约28%，大家都在跌，它偏逆势抢量。这10万台，基本都是从油车和别的品牌口袋里抢来的。36氪
增长的发动机，是"极致低价"。A系列10月单月卖了近4万台，占交付近四成；A10零售均价7.6万元，8.68万元的顶配就把激光雷达和城市NOA给了你。把激光雷达塞进8万级，六家里独此一家在干。36氪
但钱赚得很薄。上半年营收381.07亿元，毛利率从14.1%降到11.7%，自由现金流从8.6亿缩到1.4亿。全年净利润指引也从约50亿下调到约30亿。东方财富网36氪
出海在放量，分账也薄：B10已在Stellantis合作的西班牙萨拉戈萨工厂正式投产。供合资公司的车按成本定价，零跑持股只有49%。海外的量不等于零跑的利润。销量大涨、利润微涨，这是200万台的B面。第一财经36氪
落到你身上，三件事：
规模=底气。200万台意味着售后网点和配件仓更密；此前给救护车让路的老车主被官方寻到，换来终身免费保养加一台新车。既走量又盈利、不用操心"倒闭"的新势力，屈指可数。东方财富网
便宜≠你将就。社区点赞最高的辩护是"蔚小理一台的钱能买两台零跑"。但吐槽也真实存在：“智能化在新势力中倒数的存在”。还有车主晒出"四年整车电器全部轮着坏"。智驾争议极大，试驾这关别省，按需判。小红书小红书
提防年底冲量这一脚。前10个月累计约77.3万辆，距全年100万还差22.7万辆，最后两个月月均要跑约11.4万辆。年底优惠和改款压力实打实，要买就盯紧双11后的档期和年底价格动向，别被"背刺"。36氪
社区版对号入座（仅供参考）：10万内看A05/A10按空间挑；15万级C10/C11/C16，没家充先选增程，这价位增程纯电同价。小红书
预算充足想冲高，D19/D99把双腔空悬、CDC这种百万级配置打到了这个价位。但智驾还是那套智驾，多试为敬。小红书
第200万台，是公司的奖牌，也是你价签的起点。零跑证明了低价车卖得动、还能赚到钱；还没证明的是：下一个100万台的车主，会不会后悔。
