11月8日，长沙。两台车跑完同一段路，一台56.76分，一台64.5分。输的是特斯拉Model Y L，赢的是广汽埃安Ray7，车上跑的是文远知行方案，智驾大赛的"八冠王"。第一电动网哔哩哔哩第一电动网
按剧本，这该是"国产智驾赢了FSD"的爽文。结果两天后冲上热搜的不是成绩，是一封律师函。
特斯拉要的不是道歉，是删片
特斯拉法务部给主办方第一电动网发函，理由很硬：那台车用的FSD V14.2.2是破解激活的，未经授权，违反网络测评规定；要求48小时内删掉全部直播内容、恢复车辆软件、出具书面承诺，否则报案追究刑事责任。庞义成的回应同样硬，“来吧，放马过来”。11月10日他又发了条视频：特斯拉请好好说话，用威胁的方式跟媒体沟通，不是一个可取的方法。微博哔哩哔哩微博
真正该记住的是那个版本号
这事最值得普通车主上心的，不在谁赢谁输，而在那台Model Y L上的FSD V14.2.2，在中国根本没有合法身份。国内FSD官方选装价6.4万元，价格挂着，相关功能却尚未在中国市场全量推送。你今天能合法用上的还是V13.2.9，而且连全量推送都没做到。这个名字在国内也已经改成了"辅助驾驶"。所以56.76分，是"一个没有合法身份的软件"跑出来的成绩。它既不能证明特斯拉不行，也不能告诉你花6.4万买断之后能拿到什么。界面新闻微博42号车库
庞义成自己的复盘是两面的。一面是惊喜：遇临时封路能快速重新规划路线，还有长时序记忆，余光扫到盲区里藏着的车就提前踩刹。另一面，他的原话是"并非无所不能"：闯红灯、幽灵刹车偶有发生，本土化数据训练不足的老问题还在。那天的实战小结视频，标题直接叫《走下神坛》。两头都对，两头都不能直接搬进你的购车决策。微博微博哔哩哔哩
看智驾横评，先问三件事
一，版本号。同一款车，V13和V14是两个东西。不写版本号的横评，等于不写生产日期的食品。
二，评分规则。这个大赛从长沙站起把标准升到8.5版，取消主观豁免，所有接管一律扣分。规则一改，分数就不能跨站比。第一电动网
10月长沙站正赛，智己LS8拿了单站冠军101.47分；可拉到半年积分榜，第一却是只跑过两场决赛的广汽埃安，96.86分。单站分和均分讲的是两个故事。第一电动网
三，谁测的、按什么标准测。2026年6月8日，国家网信办和市场监管总局联合印发《网络测评活动规范》：不得用不同标准、不同方法对同类产品做横向纵向比较；只凭主观感受没真测的要说明；接受委托、赞助或与样本方有利益关系的要显著提示。涉及功能、性能的测试，应当委托有法定检验检测资质许可的机构按标准做，已有国标行标的优先采用，用非标方法还得事先做方法论证并说明差异。这条线一划，民间那种"极限工况"“非标测试"会越来越少，你刷到的更多会是"个人体验”。不是不能看，是得换个预期看。人民网现代快报微博
落到你身上，三句话
一，别把任何一场横评当结论，尤其是不写版本号、不写测试方法的。
二，为智驾掏钱前先确认：这功能今天在你所在城市能不能用、是哪个版本。别为"以后会推"一次性付全款。破解这条路全球都在收口，韩国已有80名车主因类似非法激活被警方立案，最高面临两年监禁。这条捷径，别碰。微博
三，最靠谱的测试路段是你每天走的那条。试驾别只在园区绕圈，专门跑一次无保护左转、进一次地下车库，比看十场直播都准。
最后说个细节。今年6月，一段中国车主用破解版FSD跑挂壁公路的视频被马斯克转发，播放量四千多万。半年后，同样是破解版、同样公开传播，换来的是48小时最后通牒。微博
成绩会打架，版本号不会。
