11月10日早上6点51分，雷军发了条微博，说10月的20万以上新能源零售榜上，小米4款车全部上榜，感谢车主支持。微博
有人抖机灵：冷知识，小米一共就4款车。
“全部上榜”听着像满汉全席，其实是四道菜全端上桌。但这份10月零售榜里，四道菜不只都上了桌，还都卖过了万，前三名全是小米。
澎程N70 14545辆、SU7 12954辆、澎程N90 12587辆，包揽前三；YU7 10037辆，第八。四款合计50123辆，占前十总销量115307辆的43.5%。微博
先看清边界：这张榜只统计20万以上的新能源车，20万以下和燃油车都不在榜内。小米在售的四款车都在这条价格带里，“全部上榜”的稀缺性本来就要打折。
50123辆里，澎程两款增程车贡献27132辆，SU7加YU7是22991辆。四款车没打架：SU7、YU7守纯电运动，N70、N90切五座和七座的增程家用。
在小米这四款车里，卖得最多的不再是纯电，而是澎程的两款增程车；这个品牌9月12日才交付。
这解释了小米今年的销量曲线：去年12月曾月交付超5万辆，今年4到8月官方口径一直是“超过3万辆”，9月回到4万，10月才重回5万。36氪
拉它一把的，是澎程N70和N90：一款五座、一款七座的增程SUV，20.99万元和26.99万元起，上市30天锁单超7万辆。
10月是澎程的第一个完整交付月，这27132辆里，不少是首销订单在集中兑现。
接下来的问题很直接：订单池消化完后，每月还能新增多少？澎程进的还是一个正在收缩的池子。乘联分会数据显示，上半年增程式乘用车批发销量同比下降13.1%，是三条新能源路线里唯一下滑的。36氪
放到大盘里看，这个成绩更扎眼。乘联分会预计10月乘用车零售约160万辆，同比下滑28.9%；新能源零售约107万辆，渗透率66.9%。 大盘在退，小米在进。微博
前十的另外六席全是自主品牌，比亚迪占了三席。特斯拉Model Y只卖了7807辆。 这个数字比第十名问界M6的9130辆还低，没能挤进前十。星球财经
雷军那句“全部上榜”说得很轻。真正的考试在后面两个月：没有首销订单垫着，四款车还能不能同时破万。
爆一款可以靠热度，四款都稳住，才叫产品矩阵。
