10月销量榜前6全是纯电小车，5万以下却暴跌55%，谁在说谎？
今早懂车帝10月零售榜悄悄刷新：乘用车零售前十只剩RAV4荣放和星越L两根燃油独苗，其余八席全部被新能源车型占据，而前六名干脆全是纯电小车——吉利星愿50190辆、比亚迪元UP 28514辆、零跑A10 27247辆、五菱宏光MINIEV 24518辆、长安启源Q05 20022辆、奔腾小马17887辆。微博微博
可三个月前，热搜还是"5万元以下小车销量暴跌55%"。同一批小车，一半海水一半火焰，谁在说谎？都没说——真相藏在价签里。
跌的不是"小车"，是"5万以下"。 乘联会崔东树整理的数据显示，上半年5万元以下车型零售同比暴跌55%：宏光MINIEV上半年只卖了7.28万辆，比去年同期少卖近10万辆；吉利熊猫大跌78.2%，五菱缤果跌去79.3%。同期40万元以上新能源车却同比增长46%，K型分化拉满。微博
热搜评论区赞数最高的两条，把原因说透了。136赞："之前选择买剁椒鱼头车的人群，是因为有国补，国补后价格超级低。"36赞："因为宾果和星愿MG4这些都是6万7万，所以5万以下的卖不动了。"补贴退坡叠上价格带塌陷，微型车引以为傲的"便宜"，差价只剩一两万了。微博
小车没死，只是换了家店——从5万元以下的店，换进了6-9万的店。10月前六名蚕食的正是卡罗拉、朗逸、轩逸的燃油基盘，10月燃油车零售同比大降45%。需求只是从"能遮风挡雨"升级到了"300公里、四门五门"。5万以下阵营也没躺平：宏光MINIEV 10月24518辆，约是上半年月均的两倍；奔腾小马10月底推出五门版，售价3.99万起。这台小车随后就挤进了10月榜单第六。微博哔哩哔哩
下单前，先算账。 这类车的命根子在电表上——有车主晒出账单：装表接线600块，高峰用电七毛半，低谷两毛半，通勤一趟几块钱，接娃买菜几乎白送。但也有车主把账摊得更开：四万出头的车，首年保险4300元左右，同价位的飞度只要3500元，一年差出800。"开5个月MINIEV花多少"帖子里最热的一条评论很直白——“太值了，就是换电池时不值。” 保值薄、电池贵，这两关谁都得过。小红书小红书
还在买的是谁？接送娃的、通勤的、给家庭添第二辆车的。宝骏悦也车主冯潇一句话总结：“如果不是家里唯一的一辆车那这种微型电动车简直太爽了，用了就回不去了。”微博
所以这份榜单给用户的答案就两句话：预算锁死四万上下、能装家充、只跑短途，5万以下新车依然够用，且正卷出四门五门、300公里续航的新形态；预算能摸到六七万，10月前六名已经替你选好。 小车没死，只是门票变贵了。
