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特斯拉中国版FSD V13.2.9定于2026年4月推送，但面临2027年智能驾驶新国标合规挑战

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04-22 08:42

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所有把特斯拉FSD在美国道路和国内道路表现混为一谈或模糊概念的！全部都是非蠢即坏！或又蠢又坏！因为在现阶段，美国FSD和国内版FSD完完全全是两码事！！注意⚠️我说的是混淆概念而不是主观感受，任何感受类观点只要加上“你觉得”，那么你说的都对陈震同学的微博视频北京

辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

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3. 特斯拉FSD14.3反应是真快，左转要让直行,在看到直行车打转向灯一瞬间，就完成了无保护左转端到端迭代新版本，常出现某些功能回退，总体是前进三步退两步的节奏在走所以DAN对特斯拉FSD缺陷的批判，也是真诚的AI4还有很多迭代版本要出，AI4之后，还有AI5678，意味着现在必然离完美还有很远#特斯拉fsd# 刘智驾的微博视频

4. 春节试用取消，满血FSD跳票，特斯拉不再是智驾终结者？

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6. #陈震称中国辅助驾驶无需对标国外# 重庆实测见真章！陈震老师直言特斯拉FSD中国版"一言难尽"，但深蓝L06的表现让他赞不绝口："这车太牛了！" 深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max与特斯拉FSD同属一段式端到端技术，却更懂中国路况。从光子输入到线控输出无断点，变道转弯一气呵成，点刹、画龙频次大减90%+，活像老司机掌舵。硬件更实在：全系标配激光雷达+27颗传感器，搭配双核芯片，窄道会车、无保护左转都应对自如。四图融合导航+行程报告，安全又透明。中国辅助驾驶早已不是追随者，而是针对本土场景的引领者！

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10. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

11. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 何小鹏又去美国实测特斯拉FSD了，这次他体验的是FSD V14，顺便也在一些常见场景对比了一下小鹏自家二代VLA加持下的智驾辅助系统：※高速路段通行场景：特斯拉FSD变道丝滑平顺，但变道频次高、遇加塞不减速，偏激进；小鹏这边保守安全，预判减速防加塞，适配国内高速收费口痛点。※无保护左转场景：特斯拉FSD绿灯左转果断入道，操作丝滑，是核心优势项；小鹏的方案适配国内人车抢道，带中国式预判更稳妥。※路口右转场景：特斯拉FSD提前变道+减速转向，贴合美国路况逻辑；小鹏应对国内路口混行，低速观察容错率更高。※障碍物避让场景：特斯拉FSD提前识别锥桶从容绕行，刹车平稳；小鹏的方案也能精准识别异形障碍，适配国内复杂路障环境。※前车临时停车跟车场景：特斯拉FSD原地等待不绕行，安全但牺牲效率；小鹏这边兼顾安全与效率，按需选择绕行/跟车。※岔路口通行场景：特斯拉FSD过双岔路有少许迟疑，安全设计不影响体验；小鹏针对国内无标线岔路，预判更快、决策更优。※在红绿灯识别通行场景和调头场景，特斯拉FSD仍然存在一定的迟疑；相比之下，小鹏这边的方案流畅度相对更佳。※无导航行驶场景：特斯拉FSD关闭导航仍自主起步行驶，无目的地行驶能力超预期；小鹏的方案已实现车位到车位全流程智驾，场景覆盖更完整。在何小鹏看来，特斯拉FSD仍然是北美顶尖的纯视觉智驾方案，路况处理接近老司机，进步显著；而小鹏的方案更强调适配国内复杂的本土路况，二者是技术路线与场景的差异，而非优劣。#新能源汽车# #何小鹏称2026年全自动驾驶会真正到来#

12. 陈震再次测试特斯拉FSD，表现依旧让他崩溃…… 数码科技大爆炸VVV的微博视频

13. 时隔 222 天！特斯拉 FSD 终于等来了第一次更新！这回升级到了 v13.2.9，我们把特斯拉 FSD 带上固定路线来看看，到底有多少提升？另外在我们 GAMP 的打分体系下能冲进第几？由于我们自己的焕新 3 截至目前还没有收到 FSD，本次测试依旧租车进行。感谢观看！ #42mark# #特斯拉# #新能源汽车# 42号车库的微博视频

14. 特斯拉 CFO Vaibhav Taneja 在上周的特斯拉财报会议上公开了特斯拉 FSD 的选装渗透率为 12%，考虑到 FSD 仍未在重要的海外市场如中国、欧洲等全量推送 FSD，这个数字的参考意义不大，误导意义反而比较大。截至目前特斯拉累计销量约为 790 万辆，从 12% 可以计算得出 FSD 的实际选装用户规模约为 95 万辆。特斯拉在 2022 年 Q4 公布了北美的 FSD 用户规模为 40 万辆，同时还是考虑过去 3 年特斯拉并未将 FSD 全量推送带到海外市场，可以预期中欧的 FSD 用户增长十分有限，可忽略不计。因此，可以粗略理解为这 95 - 40 = 55 万的增量全部来自北美市场。从统计可知自 2023 - 2025 Q3，特斯拉在北美的累计销量约为 180 万辆，如今北美的 FSD 实际渗透率为 55/180 = 30%，平均每卖 3 辆车有一个用户选装 FSD。对于海外市场，如 Vaibhav 所说，直到今天特斯拉仍处在和「中国、欧洲、中东和非洲等地的监管机构合作以争取获批，以便在这些地区推送 FSD」的进程中，进展可谓无比缓慢。如果 FSD 在中国获批推送，从辅助驾驶的产业生态和用户心智的角度，中国市场远远超越北美，是全球对辅助驾驶接受度最高的区域市场，这算是天时地利。但另一方面，特斯拉中国需要解决两个基本问题，一是推出订阅模式，二是做好本土化。

15. 杭州大横评的结尾，我们放了一个特斯拉FSD的彩蛋。我猜大部分人没看到，或者没看懂。彩蛋内容，是FSD复现潮汐车道二变三。在大横评中：ADS4.0.2，只敢走右侧，手动打拨杆，不进中间；地平线HSD，能走中间和右侧，在中间车道打拨杆，不进左侧。而特斯拉FSD，在中间车道，打拨杆，能进左侧。我们继续打拨杆，想让它进逆行，FSD不进逆行。虽然FSD看不懂天空牌，但是它能根据其他车辆的行进方向，来判断道路通行规则。包括大横评中，它的将错就错能力，都说明FSD能读懂通行的逻辑，这点确实很厉害。电动知士大雨的微博视频

16. 马斯克表示 2 月 14 日后特斯拉将停售 FSD 服务，此后仅以月度订阅方式提供，如何看待此举？

17. 特斯拉 FSD v14.1.4 夜间 30 分钟，车位到车位一镜到底来了！#42mark##新能源汽车##特斯拉#特斯拉 42号车库的微博视频

18. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

19. 特斯拉FSD满血版入华理论上已无障碍，英伟达H200禁令已解除，特斯拉在国内的数据将与算力在明年一季度会师英伟达称，春节前向中国客户交付H200芯片，预计发货4万至8万颗，而H200正是特斯拉目前训练FSD的算力主力如果一季度入华的H200包括特斯拉中国要的那么，特斯拉的数据就不用出镜了，只需要利用国内的数据，加上国内部署的h200直接本地训练之前特斯拉的数据迟迟不能跟超算中心会师的障碍也就扫除了明年大家可能会看到满血版的fsd与中国的智驾头部，同台竞技马斯克说特斯拉fsd1季度入华，就是在等h200？#新能源汽车##特斯拉fsd##人工智能# 刘智身的微博视频

20. 【赴美试驾特斯拉FSD，#何小鹏开特斯拉点麦当劳失败# 】@XP-何小鹏分享赴美实测特斯拉全记录。测试中，他尝试开特斯拉FSD V14自动驾驶到麦当劳点餐取餐，结果此次体验失败，车辆自动停下的时机不够准确，部分场景仍需人工干预。梨视频的微博视频

21. 因为过几天想去美国体验下FSD V14，这段时间我都想办法体验一下国内各家的辅助驾驶系统，地平线HSD当然是必须要试的这次在杭州体验HSD600，也是接近量产的版本了。因为时间和路段的关系，重点集中体验在杭州特色的可变车道、左转待行、直行待行车道等，HSD应付这些是很轻松的，这一点肯定会比FSD强。当然我最感到惊喜的还是HSD给打的安心感，那种细腻的控车能力，目前是我认为最接近FSD的体验的，哪怕是第一次体验，上车没几分钟跟车辆的安心感就建立起来了过几天去LA去试下FSD V14，看看他们进化成啥样了@余凯_地平线民工 #地平线HSD量产上车##地平线大算力智驾芯片征程6P量产上车# 开电车的昌老司的微博视频

22. 小鹏第二代VLA深度对比特斯拉满血版FSD两个我“最熟悉的陌生智驾系统”，低阶版本都玩过，但最新最强版本现在求而不得的只能看看对比视频，满屏的眼馋但说不定明年一季度，小鹏第二代VLA全量了，特斯拉满血版FSD也入华了会有这么完美么！#何小鹏9大场景美国对比特斯拉##小鹏和特斯拉将共同加速全球L4进程##何小鹏邀请马斯克明年PK#

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57. 周末没事可以来特斯拉新展厅试驾FSD😂 先说优点: 刚好碰到了暴雨，FSD依旧正常工作，没有任何甩锅行为，小惊喜表现和美国试驾的V13版本感受基本一样，可以处理日常大多需求再说槽点: 专门选了一个需要急U弯掉头的路口，它倒是不退出，但是停那不动，需要你踩一脚电门才能继续没有Grok可以调戏😂 最忍不了的是高速乱变道，而且每当该下的路口它必然要乱变，后面没车还好它还能变回去，后面要有车它就直接下个路口见了🤦这个问题从我老车HW3.0存在了三年多了，没想到现在依然是。不清楚是否右舵数据缺失导致的。总结：有老款车的没必要冲动换车了，毕竟你还要牺牲怀挡……目前看HW5.0之前看不到真正FSD的希望。没特斯拉的推荐去试驾感受一下，它的整体表现尤其环岛会给你惊喜。 #自动驾驶 #特斯拉 #新西兰特斯拉 #westgate

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